Simson S 50 B

Beschreibung

• Aus irgendeinem Grund wurden Hupe und Blinker damals entfernt. Ich habe die Blinker von vorne durch werksseitige Schrauben aus früheren Jahren ersetzt (es war nicht einfach, aber ich habe sie bekommen), aber sie sind nicht angeschlossen, und da keine Batterie im Motor ist, funktionieren sie nicht.

• Der Kilometerzähler funktioniert einwandfrei, zeigt die Geschwindigkeit stabil an und zählt die zurückgelegte Strecke korrekt. Aufgrund der werksseitigen Antriebsspirale und des Zustands des Motors denke ich, dass der Kilometerzählerstand echt ist.

• Das Innere des Tanks war leider ziemlich schmutzig und rostig, wurde aber sorgfältig gereinigt.

• Alle Teile des Motors sind leicht abgenutzt, patiniert, werkslackiert und handpoliert. Er sieht bereits sehr gut aus (insbesondere das matte Teil). Wenn Sie ihn einem Polierprofi anvertrauen, können Sie ein noch schöneres Ergebnis erzielen. Die Teile sind grundsätzlich in gutem Zustand, keine Dellen oder Beschädigungen, was auf eine sorgfältige Handhabung während der Nutzung hinweist.

• Überall originale, vintage-gerechte ESKA-Schrauben.

• Sitz in komplett originalem, gebrauchsfähigem Zustand. - Werkskabelbaum in gutem Zustand.

• Der Motorblock (wie der Großteil des gesamten Motorrads) ist in komplett ungeöffnetem Werkszustand und hat einen schönen neuen Klang.

• Luftreifen vorne und hinten, allerdings Typ K32, ich weiß nicht, ob sie ab Werk damit geliefert wurden.

• Originale werksseitige Griffe aus frühem Vintage-Stil. - Originaler werksseitiger Kupplungshebel und Bremshebel aus frühem Vintage-Stil.

• Originaler werksseitiger Bowdenzugsatz in der für frühe Vintage-Stil typischen Butterfarbe.

• Das Scheinwerfergehäuse ist ungebohrt und wurde mit einem aufwendigen Außenreflektorblinker ausgestattet. Der Besitzer achtete sogar darauf, dass die Kabelisolierung die gleiche Farbe wie die Bowdenzüge hatte.