Honda CB650R E-Clutch

Beschreibung

Honda CB650R
Du hast es in der Hand. Der DOHC-Vierzylinder-Reihenmotor leistet in der Spitze 70 kW (95,2 PS) der rote Bereich beginnt bei 12.000 U/min und bietet ein Drehmoment von 63 Nm. Honda Händler können das Bike für alle mit A2-Führerschein auf 35 kW drosseln und die Drosselung entfernen, sobald ein A-Führerschein vorgelegt werden kann. Da Leistung Kontrolle braucht, verhindert die Anti-Hopping-Kupplung das Blockieren des Hinterrads bei starkem Bremsen und Herunterschalten. Das Notbremssignal (ESS) wird bei Vollbremsungen aktiviert und sorgt so für bessere Sichtbarkeit auf der Straße.
Neo Sports CaféNewschool trifft oldschool: der schlichte Retro-Look ist mechanischer Minimalismus pur.
Sportliche LinienführungDank Trapezform und der kompakten, aggressiv hoch angesetzten Sitzverkleidung.
Neuer markanter LED-ScheinwerferWie bei der CB1000R mit Aluminiumblende und markanter LED-Lichtsignatur.
So funktioniert die Honda E-Clutch
Die Honda E-Clutch eröffnet allen Fahrern ein völlig neues Fahrerlebnis egal ob Anfänger oder Pro. Sie vereint in einem einzigartigen Konzept Eigenschaften von Quickshiftern, handbetätigten Kupplungen und Hondas einzigartigem Doppelkupplungsgetriebe.
Beim Gangwechsel verhindert eine aufeinander abgestimmte Kombination aus halber Betätigung der Kupplung, Unterbrechung der Kraftstoffeinspritzung und Zündungskontrolle Schaltstöße und sorgt so für ein extrem sanftes Fahrverhalten. Die Kupplungssteuerung selbst erfolgt ähnlich wie bei den einzigartigen Doppelkupplungsgetrieben von Honda über eine Aktuatoreinheit, die sich unter der rechten Motorabdeckung befindet. Du musst lediglich Gas geben und die Gänge über die Fußschaltung wechseln. Auf Wunsch kannst du die Kupplung auch wie gewohnt über den Hebel manuell betätigen. Die Honda E-Clutch wird nach wenigen Sekunden automatisch wieder aktiviert. Wahlweise lässt sich die Honda E-Clutch über das TFT-Display auch für eine ganze Fahrt deaktivieren.