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0 km, 125 cm³, 11 kw (15 PS)
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Farbe: schwarz
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36.300 km, 750 cm³, 74 kw (101 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
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Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: grün
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BJ: - ,
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Supersport, Benzin, Schaltgetriebe
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BJ: - ,
0 km, 1043 cm³, 88 kw (120 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe
Farbe: grün
Neumotorrad
BJ: - ,
0 km, 1043 cm³, 88 kw (120 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe
Farbe: rot
Neumotorrad
BJ: - ,
0 km, 649 cm³, 51 kw (69 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe
Farbe: grün
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BJ: - ,
0 km, 1043 cm³, 105 kw (143 PS)
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BJ: - ,
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Naked Bike, Benzin, Schaltgetriebe
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BJ: 2018,
0 km, 1043 cm³, 88 kw (120 PS)
Enduro, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Farbe: rot
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0 km, 948 cm³, 92 kw (125 PS)
Naked Bike, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
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51.663 km, 994 cm³, 72 kw (98 PS)
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Farbe: grün
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2008,
22.870 km, 748 cm³, 78 kw (106 PS)
Naked Bike, Benzin, Schaltgetriebe
Farbe: silber
Gebrauchtmotorrad
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Neumotorrad
BJ: 2019,
0 km, 125 cm³, 11 kw (15 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
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Kawasaki
Kawasaki Testberichte
14
Kawasaki Ninja 400 Dauertest - Erfahrungen, Kosten, Fazit
Wie lebt es sich mit Kawasakis 400er Supersportler?Die Kawasaki Ninja 400 kam 2018 auf den Markt und ist bestens für Besitzer des A2-Führerscheins geeignet. Der neu entwickelte Zweizylinder besitzt 399 cm³ und leistet 45 PS bei 10.000U/min. Zudem wiegt sie fahrfertig 170 Kilogramm und ist somit am Limit der zugelassenen Leistungs-Gewicht–Verhältnisregelung. 1000PS Fan David Pyrrek besitzt sein Exemplar seit knapp einem Jahr und hat uns seine Erfahrungen, sowie seine Ausgaben mit der Kawasaki Ninja 400 mitgeteilt!
18
Kawasaki Z400 Test
Superleichtes Nakedbike für die A2-FührerscheinklasseKawasaki bringt 2019 die neue Z400 als direkte Nachfolgerin der Z300 heraus. Ob das neueste Mitglied der Z-Familie genauso Einsteiger-freundlich ist wie die Z300, hat unser 1000PS-Fahranfänger Gregor getestet.
14
Kawasaki Versys 1000 SE 2019 Test
Die Reiseenduro der Grünen mit VollausstattungManchmal muss man anders sein, als die Anderen - Kawasaki wagte es als erster großer Hersteller, einen souveränen Vierzylinder-Motor in eine Reiseenduro zu pflanzen. Das Konzept, das sich erst gar nicht mit Offroad-Ambitionen beschäftigt sondern voll und ganz auf befestigte Straßen abzielt, passt immer noch gut in die Zeit und mit der neuen Versys 1000 SE eigentlich besser denn je - voller Komfort, HIghtech-Features und nach wie vor anders als dei Anderen. Reicht das, um die Konkurrenz das Fürchten zu lehren?