Die Neuauflage der Tiger 800 XC darf als durchaus gelungen gewertet werden, bereits die "herkömmliche" Version kann dank Ride-by-Wire-System und serienmäßiger Traktionskontrolle und ABS (beide abschaltbar) viel mehr als die Vorgängerin. Wer sich öfters ins Gelände wagt, was dank der großen Räder und Speichenfelgen durchaus im Sinne der Konstrukteure ist, sollte aber die knapp 1000 Euro teurere Tiger 800 XCx wählen. Durch die frei wählbaren Fahrmodi kann die x-Version optimal auf das jeweilige Terrain abgestimmt werden. Zusätzlich gibt es einen Motorschutzbügel, selbstrückstellende Blinker, Tempomat, Hauptständer, Unterfahrschutz, eine zusätzliche 12V-Steckdose und Handprotektoren - was den Aufpreis wohl mehr als rechtfertigt.
Zum Testbericht
toller Dreizylinder-Motor
cooler Sound
gemütliche Sitzposition
sehr handlich
dank langer Federwege geländetauglich
komfortables Fahrwerk
wählbare Fahrmodi
einstellbares ABS
einstellbare Traktionskontrolle
umfangreiche Ausstattung
optisch kaum von der Vorgängerin unterscheidbar
Windschutz nicht optimal
Fußrasten schleifen früh bei sehr sporlticher Fahrweise
Triumph
Burelli
Triumph Tiger 800 XC
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