So kompromisslos auf den Offroad-Einsatz getrimmt war die 390 Adventure noch nie. Mit mächtigen Federwegen, moderner Elektronik und weniger als 180 kg könnte die 390 Adventure R die seit Jahren gesuchte, eierlegende Wollmilchsau unter den Reiseenduros sein. Sie kann problemlos Autobahnetappen bezwingen, durchs Winkelwerk gejagt oder über Stock und Stein getrieben werden. Aber einen potenziellen Haken gibt es: Der aus der 390er Duke übernommene Motor ist auch in der Adventure R sehr Drehzahl-hungrig. Die Folgen sind permanentes Schalten und kaum spontan verfügbarer Vortrieb. Gerade im Enduro-Betrieb kann das stören. Ob die KTM 390 Adventure R also langjährige Sehnsüchte erfüllen kann, bleibt Geschmackssache.
Zum Testbericht
Top Ergonomie für stehendes als auch sitzendes Fahren
Einstellbares Fahrwerk mit sehr viel Reserven
Hochmoderne Elektronik
Guter Windschutz
Vielseitig einsetzbar
Ernste Enduro-Bereifung
Niedriges Gewicht
Motor braucht viel Drehzahl für souveränen Vortrieb
Motor neigt zum Absterben
Bremsen wenig standfest
Fokus auf Sportlichkeit mindert Komfort (zB recht harte Sitzbank)
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