Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2021 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024
Bewertung
-
Honda CRF1100L Africa Twin im Langzeittest: Stärken & Schwächen
Erfahrungen, Probleme & beliebtes Zubehör der Reiseenduro
Die Africa Twin ist ein beliebtes Adventure-Bike. Doch wie schlägt sie...
-
Husqvarna Norden 901 vs. Honda CRF1100L Africa Twin ES 2024
Vergleich: Wie viel fehlt der Norden auf die teurere Africa Twin?
Die Honda CRF1100L Africa Twin und die Husqvarna Norden 901 sind sich eigentlich...
-
Honda CRF1100L Africa Twin (2024-) Zubehör von Hepco&Becker
Taschen, Bügel und mehr
Die Honda Africa Twin geht 2024 mit einer Fülle an Updates in die nächste...
-
Honda CRF1100L Africa Twin ES 2024 Offroad Test
Gamechanger semi aktives Fahrwerk - Kompromiss war gestern!
2024 bietet Honda erstmals ein optionales semi-aktives Fahrwerk für die...
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2021 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024 - Vergleich im Überblick
Der Honda CRF1100L Africa Twin DCT mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.084 Kubik steht die Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Das maximale Drehmoment der CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT von 112 Newtonmeter bei 5.500 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 105 Nm Drehmoment bei 6.250 Umdrehungen bei der CRF1100L Africa Twin DCT.
Bei der CRF1100L Africa Twin DCT federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 45 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Showa. Die CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 45 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Showa.
Die Honda CRF1100L Africa Twin DCT bietet mit 230 mm vorne und 220 mm hinten einen vergleichbaren Federwerg als die Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT mit 210 mm vorne und 200 mm hinten.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der CRF1100L Africa Twin DCT vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 256 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 256 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt CRF1100L Africa Twin DCT auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 21 vorne und 150 / 70 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT Reifen in den Größen 110/80-19 vorne und 150/70-18 hinten.
Der Radstand der Honda CRF1100L Africa Twin DCT misst 1.575 Millimeter, die Sitzhöhe reicht von 850 bis 870 Millimeter. Die Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT ist von Radachse zu Radachse 1.570 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 835 bis 855 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 253 kg ist die CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT deutlich schwerer als die CRF1100L Africa Twin DCT mit 236 kg.
In den Tank der CRF1100L Africa Twin DCT passen 18,8 Liter Sprit. Bei der CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT sind es 24,8 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis der Honda CRF1100L Africa Twin DCT beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 15.469 Euro und ist damit günstiger als der Preis der Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT mit 17.544 Euro im Durchschnitt.
Von der Honda CRF1100L Africa Twin DCT gibt es aktuell 47 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT sind derzeit 34 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die CRF1100L Africa Twin DCT gibt es aktuell 29 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT wurde derzeit 30 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2021 |
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2024 |
|
|
|
|
| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe | Reihe |
| Grad | 0 | |
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 1084 ccm | 1084 ccm |
| Bohrung | 92 mm | 92 mm |
| Hub | 81,5 mm | 81,5 mm |
| Leistung | 102 PS | 102 PS |
| U/min bei Leistung | 7500 U/min | 7500 U/min |
| Drehmoment | 105 Nm | 112 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6250 U/min | 5500 U/min |
| Verdichtung | 10,1 | 10,5 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad |
| Zündung | Transistor | Transistor |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Getriebe | Doppelkupplungsgetriebe | Doppelkupplungsgetriebe |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| A2-Drosselung möglich | ja | |
| Ventilsteuerung | OHC | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | Doppelschleife |
| Lenkkopfwinkel | 62,5 Grad | 62,5 Grad |
| Nachlauf | 113 mm | 106 mm |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Marke | Showa | Showa |
| Durchmesser | 45 mm | 45 mm |
| Federweg | 230 mm | 210 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Material | Aluminium | Aluminium |
| Federbein | Monofederbein | Monofederbein |
| Aufnahme | Pro-Link | Pro-Link |
| Marke | Showa | Showa |
| Federweg | 220 mm | 200 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 310 mm | 310 mm |
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Betätigung | hydraulisch | hydraulisch |
| Technologie | radial, Wave | radial, Wave |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 256 mm | 256 mm |
| Kolben | Einkolben | Einkolben |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle | ABS, elektronisch einstellbares Fahrwerk, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 90 mm | 110 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 80 % |
| Reifendurchmesser vorne | 21 Zoll | 19 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 150 mm | 150 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll | 18 Zoll |
| Länge | 2330 mm | 2330 mm |
| Breite | 960 mm | 960 mm |
| Höhe | 1395 mm | 1490 mm |
| Radstand | 1575 mm | 1570 mm |
| Sitzhöhe von | 850 mm | 835 mm |
| Sitzhöhe bis | 870 mm | 855 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 236 kg | 253 kg |
| Tankinhalt | 18,8 l | 24,8 l |
| Führerscheinklassen | A | A |
| Reichweite | 391 km | 516 km |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 110 g/km | 110 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4,8 l/100km | 4,8 l/100km |
| Standgeräusch über 95dB | nein | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | LED-Scheinwerfer | Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Connectivity, Kurvenlicht, LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Windschild verstellbar |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Die Africa Twin ist für mich eine Reiseenduro wie eine Reiseenduro sein soll. Das galt schon fürs Vorgänger-Modell und änderte sich auch mit dem Anwachsen von Hubraum und Leistung nicht. Weil diese mit 102 PS zum einen überschaubar blieb und es Honda dabei sogar schaffte, ein paar Kilo gegenüber der CRF1000L abzuspecken. Also blieb ihr die Vielseitigkeit, funktioniert sie auf der Autobahn genauso wie im Gelände. Das Fahrwerk schluckt so ziemlich alle Unebenheiten, der Motor bleibt in jeder Lebenslage souverän, Ergonomie und Sitzkomfort sind beispielhaft. Ein Motorrad für alle Tage genauso wie für die große Reise – wo immer die auch hingehen mag.
Die Honda Africa Twin Adventure Sports DCT mit 19" Vorderrad entpuppt sich als geeignete Kandiatin für all diejenige, welche täglich zur Arbeit fahren möchten, jedoch nicht auf den Spass der Feierabendrunde und Wochenendausflügen auf zwei Rädern verzichten möchten. Trotz der Grösse und des erheblichen Gewichtes lässt sich die Africa Twin gut im Verkehr der Stadt bewegen und für Endurorunden nutzen. Besonders die DCT Variante schont die Hand vor ständigem Kuppeln und führt zu mehr Sicherheit.
- durchzugsstarker Motor
- ausgereifte elektronische Fahrhilfen
- wunderbar funktionierendes DCT
- Touch-Screen-Farbdisplay
- gute Ergonomie
- Langstreckentauglichkeit
- Windschild perfekt für Offroad
- Serien-Handguards für Offroad-Einsatz wenig robust
- Elektronisches Bedienkonzept braucht Eingewöhnung und genaue Auseinandersetzung - Stichwort: Schalterflut
- Windschild bietet überschaubaren Schutz
- Guter Schutz vor den Elementen
- Sehr angenehme Laufruhe für Pendelstrecken auf der Autobahn
- Gute Kontrolle über das Motorrad trotz happigem Gewicht aufgrund tiefer Sitzhöhe
- Bewährter Motor mit nun noch mehr Kraft
- Mehr Feedback in kälteren Monaten dank dem neuen 19 Zoll Vorderrad
- Navigation in der Stadt mit Google Maps auf Apple Car Play
- Apple CarPlay braucht Kabelverbindung
- nerviges Bedienkonzept
- Sitzposition für große Piloten auf lange Sicht ungemütlich
- Sitzbank etwas ungemütlich
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Honda CRF1100L Africa Twin DCT
Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT
Passende Motorrad Bildergalerien
-
Honda CRF1100L Africa Twin: Generationen im Überblick
Honda CRF1100L Africa Twin gebraucht kaufen: Alle Infos zu Baujahren.
-
BMW R 1300 GS vs Honda Africa Adventure Sports Vergleich auf Gran Canaria
Bei unserem Trip nach Gran Canaria mieteten wir vom Verleiher Canary Ride...
-
Honda CRF1100L Africa Twin Modell-Updates 2025
Die Honda CRF1100L Africa Twin und ihre Schwester CRF1100L Africa Twin...
-
BMW R 1300 GS vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports Vergleich 2024
So nahe war eine Africa Twin der BMW GS noch nie: Ähnliche Sitzhöhe, Federwege...
-
Honda CRF1100L Africa Twin DCT ES 2024 versus Husqvarna Norden 901 2024 Vergleich
Die Honda CRF1100L Africa Twin und die Husqvarna Norden 901 sind sich eigentlich...
-
Hepco&Becker Zubehör für die Honda CRF1100L Africa Twin (2024-)
Die Honda Africa Twin geht 2024 mit einer Fülle an Updates in die nächste...
-
Honda Africa Twin Adventure Sports Intensivtest 2024
Der Name Africa Twin verpflichtet. Für 2024 hat man aus der ehemals wüstendurchquerenden...
-
Honda CRF1100L Africa Twin ES 2024 Offroad Test
2024 bietet Honda erstmals ein optionales semi-aktives Fahrwerk für die...
-
Honda Africa Twin Adventure Sports 2024 im Test
Die Honda Africa Twin Adventure Sports hat in den letzten Jahren eine ziemliche...
-
Neue Honda CRF1100L Africa Twin & Africa Twin Adventure Sports 2024
Honda überarbeitet das Reiseenduro-Flaggschiff des Flügelimperiums. Africa...
-
Honda Africa Twin: Softgepäck SW-Motech und beheizte Sitzbank im Test
Das 1000PS Africa Twin Tune Up bekommt eine neue offroad-orientierte Gepäcklösung...
-
Motorrad-Abenteuer in Island - Honda Adventure Roads 2022
Auf den ersten Blick bietet sich Island eher nicht für Motorrad-Touren...
-
Honda Africa Twin 2022 vs. 2016 im Duell
6 Jahre und 436.000 km liegen zwischen Varahannes Honda Africa Twin DCT...