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Beschreibung (Seitenständer) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Kapuzen-Sweatshirt/Hoodie PIAGGIO Vespa Officina 8 Größe: S) ist in Bearbeitung
Dickere Fuß- und Kopfdichtungen/ Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt.Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Bei einem Ausgleich durch eine Fußdichtung verlängern sich die Auslasszeiten, die Überströmzeiten werden deutlich länger. Wird der Auslass noch durch Fräsen zusätzlich etwas angehoben, optimiert man den Motor für höhere Drehzahlen. Ein Ausgleich durch eine Kopfdichtu
Innovation in Style, Technik und Sicherheit: moderne Aluminium-Schlauchlosfelge im klassischen Look zur Montage auf Vespa-Oldies der 50er- und 60er-Jahre. Jetzt gibt es auch die geschlossene 150-GS-Felge als SIP-Tubeless-Felge. Die geschlossene SIP-Aluminiumfelge ist im Durchmesser 10" ausgeführt; als Blechfelge war diese Größe auf den Modellen Vespa 150 GS VS14 / VD1T / VD2T / VGL1T serienmäßig ab Werk verbaut. Das Sterndesign war serienmäßig an den Modellen 150 GS VS13T / VDTS verbaut. Die Modelle 150 VGL
Beschreibung (Kapuzen-Sweatshirt/Hoodie PIAGGIO Vespa Officina 8 Größe: M) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Jacke/Windbreaker PIAGGIO Vespa Officina 8 Größe: S) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Kapuzen-Sweatshirt/Hoodie PIAGGIO Vespa Officina 8 Größe: XS) ist in Bearbeitung
Innovation in Style, Technik und Sicherheit. Mit der neuen SIP Tubeless Felge können Reifen ohne Schlauch gefahren werden. Im Schadensfall wird ein schlagartiger Luftverlust verhindert, der Luftdruck sinkt langsam ab. Geplatzte Schläuche gehören der Vergangenheit an. Auch ein Ventilabriss oder ein Platten durch Einklemmen des Schlauches sind passé. Die SIP Tubeless Felge verknüpft die Vorteile einer klassischen Gussfelge mit hoher Fertigungsgenauigkeit und -güte. Sie ist als schlauchlose Doppelhump Felge au
Tuning-Kits: Der einfache Einstieg ins Vespa-TuningDer Tuning-Dschungel ist groß: Das Angebot ist riesig, die Möglichkeiten scheinen unbegrenzt. Im Road-Tuning haben sich über die Jahre jedoch Most-Wanted“-Kombinationen herauskristallisiert, die stets die gleichen Anforderungen erfüllen: deutliche Leistungssteigerung (spürbar in besserem Abzug und höherer Endgeschwindigkeit), gute Haltbarkeit, einfache Montage, keine oder nur geringe Änderungen am Motorgehäuse, mögliche Rückrüstung und ein gutes Preis-Leist
Die von uns gelieferten Vergaser und Vergaserkits besitzen eine Grundabstimmung, die den problemlosen Einbau ermöglichen. Die Feinabstimmung passend zum entsprechenden Motor muss jedoch in jedem Fall selbst durchgeführt werden! Wir empfehlen für optimale Motorleistung die gleichzeitige Verwendung eines größeren Ansaugstutzens und eines Rennluftfilters. Eine entsprechend größere Membrane sorgt ebenfalls für eine deutliche Leistungssteigerung. In jedem Fall sollten die Membranplättchen ausgetauscht werden. Gr
Beschreibung (Kapuzen-Sweatshirt/Hoodie PIAGGIO Vespa Officina 8 Größe: XXL) ist in Bearbeitung
Wunderschöne Vespa Rollermodelle im kleinen Format 1:32. Die Modelle sind in Vespa-Kartons eingepackt und auf einem Kunststoff-Standfuß geschraubt.Räder, Lenkung und Hauptständer beweglich. Metall-Spritzguß mit Plastikteilen. Es gibt viele verschiedene Modelle, eine echte Kollektion für Sammler! roller scooter magazin April/Mai 2005: "Klein aber fein, für Besitzer oder Liebhaber klassischer Blech-Vespas" Spielzeug nicht geeignet für Kinder unter 3 Jahren. Benutzung unter unmittelbarer Aufsicht von Erwachsen
NOS heißt das Zauberwort. New Old Stock: Ein altes Lager mit Raritäten, die schon lange außer Produktion sind. Und so eines haben wir wieder für euch entdeckt. Die Teile sind nur solange lieferbar, wie der Vorrat reicht. Logisch, sonst wäre es ja auch nicht ein NOS ;-)
Beschreibung (Kapuzen-Sweatshirt/Hoodie PIAGGIO Vespa Officina 8 Größe: L) ist in Bearbeitung
QUATTRINI Motorgehäuse C1-PRO für Vespa Smallframe High-End Basis für kompromisslose Motoraufbauten jenseits der 125 ccm.Wenn es um echte High-End Smallframe-Motoren geht, führt kaum ein Weg an Max QUATTRINI vorbei. Mit dem C1-PRO Motorgehäuse liefert er eine konsequent sportliche Grundlage für alle, die nicht ein bisschen schneller“, sondern technisch sauber und leistungsorientiert aufbauen wollen inklusive der Details, die bei starken Setups den Unterschied machen.Das Gehäuse ist mit einem geschlossenen M
Nachbau des Dellorto SH 22 Vergasers von JETEX. Günstiger Ersatz für die Standard Vergaser der Lambretta GP Modelle. Lässt sich recht gut abstimmen. Häufig reicht schon ein Anpassen der Hauptdüse. Hier werden die 5mm DellOrto Düsen verwendet.
Für manche Kisten gibt es keinen günstigen 1-1 Austauschzylinder. Hier müsst ihr in die Grauzone der Legalität vorstoßen. AIRSAL und BARIKIT bieten leicht leistungsteigernde Ersatzylinder in Originalqualität an. Auf alle Fälle besser als eine halbe Eigentumswohnung für den Originalzylinder hinzulegen. - /40mm Bohrung/ -8500 Umin. Abmessung, Leistung und Optik mit dem Originalzylinder nahezu identisch Peripherie wie Auspuff, Vergaser muss nicht verändert werden. SIP-TIPP! Leichtere Variorollen, neue Zündkerz
Moderne Kupplungskonzepte für Lambretta Modelle mit Kettenantrieb. Die Kupplung der Lambretta Roller stellt einen Schwachpunkt in der Konstruktion des Motors dar. Innerer und äußerer Korb sind aus günstigem Material unpräzise gefertigt. Das führt besonders bei getunten Motoren schnell zu Problemen. Wird die originale Kupplung verstärkt, lässt sie sich häufig schwer betätigen oder trennt nicht mehr richtig. Nachhaltig Abhilfe schaffen hier nur Komplettlösungen, die sämtliche Teile der Kupplung beinhalten. Da
Verlängerte Schwinge für die Lenksäule der Vespa PX und PK Modelle. CNC gefertigt aus hochfestem Aluminium. Diese Schwinge ist um 10mm verlängert. Das verkürzt zwar den Radstand leicht, vergrößert aber den Nachlauf. In Summe bieten die Änderungen der Fahrwerksgeometrie einen stabileren Geradeauslauf. Mehr Nachlauf Mehr Fahrstabilität CNC gefertigt aus hochfestem Aluminium Das Fahrverhalten von klassischen Vespen ist sehr agile. Das bedeutet allerdings auch, dass eine Vespa bei höheren Geschwindigkeiten rech
Beschreibung (Jacke/Windbreaker PIAGGIO Vespa Officina 8 Größe: XS) ist in Bearbeitung
Primärzahnräder von VMC für Vespa Smallframes zum Abstimmen der Primärübersetzung.Für Smallframe-Motoren gibt es eine Vielzahl an Getriebeabstufungen und Primärübersetzungen. Um die Gesamtübersetzung zu ändern, konzentriert man sich auf Letzteres. Längere Primärübersetzungen erhöhen zum Beispiel die mögliche Endgeschwindigkeit in allen Gängen zugleich. Für individualisierte Abstufungen bieten viele Hersteller nicht nur eine fixe Kombination aus treibendem und getriebenem Ritzel an, sondern ermöglichen mit u
Die Handbücher aus der Serie Vespa Tecnica“ sind ein Muss für alle Sammler und Vespa-Fans. Zu den insgesamt sechs Handbüchern Vespa Tecnica“, rund um den Kultroller mit allen Modellen der Baujahre 1946 bis 2002, gesellt sich der Band Vespa Cinquanta“, der sich eingehend mit den vielen verschiedenen 50er Modellen der Vespa befasst.Hochwertiger Druck Viele farbige Fotos Farbtabellen mit Nummern Ersatzteilzeichnungen und FahrgestellnummernDie Buchreihe Vespa Tecnica“ ist aus einer gemeinsamen Idee des Verlags
Dickere Fuß- und Kopfdichtungen/ Spacer werden für höhergesetzte Zylinder und Zylinder mit verlängertem Hub benötigt.Bei Verwendung einer Langhubwelle muss die halbe Länge des Mehrhubes durch eine Kopf- und/oder Fußdichtung ausgeglichen werden. Bei einem Ausgleich durch eine Fußdichtung verlängern sich die Auslasszeiten, die Überströmzeiten werden deutlich länger. Wird der Auslass noch durch Fräsen zusätzlich etwas angehoben, optimiert man den Motor für höhere Drehzahlen. Ein Ausgleich durch eine Kopfdichtu
Beschreibung (Fußraumabdeckung PIAGGIO) ist in Bearbeitung
