Suchergebnisse für Roller Seite 193

Der DELL'ORTO PHDG-Vergaser bietet optimierte Leistung und eine einfache Abstimmung weit über zahlreiche Vespa-Modelle hinaus. Ideal für Tuning-Projekte.Altbewährt und dennoch neu: Die Rede ist von der PHDG-Serie aus dem Hause DELL'ORTO. Jahrzehnte an Erfahrung sowie die konsequente Weiterentwicklung zahlen sich aus. Auf Basis der altbewährten PHBG-Vergaser präsentiert DELL'ORTO einen reinrassigen Rennsportvergaser für kleine Hubräume und hochdrehende Motoren mit dem Ziel, Präzision, Zuverlässigkeit, Vielse

Leistungsstarke und zuverlässig arbeitende Zündung als Update für klassischen Vespa Modelle. Mit VAPE hat SIP einen europäischen Hersteller gewonnen, um die hochwertigsten Zündungen für unsere geliebten Vespen herzustellen. In jeder Zündung stecken viel Entwicklungsarbeit und Herzblut unseres Teams. Selbst für seltene Vespamodelle wurden Lösungen erdacht. Die Materialien, Verarbeitung und Aufbau der SIP PERFORMANCE Zündung sind vom Feinsten. Schon an der Laserbeschriftung erkennt man, wie sauber hier auf Se

Ersatzteile für elektronische Zündungen (VESPATRONIC/PARMAKIT) sinnvoll, wenn getunte Setups mehr Drehzahl und damit mehr Verschleiß erzeugen.Elektronische Zündungen wie VESPATRONIC und PARMAKIT werden häufig auf getunten Rollern verbaut. In Kombination mit Rennauspuffanlagen und Rennzylindern lassen sich damit die gewünschten Leistungs- und Drehzahlsteigerungen erreichen und genau das führt zwangsläufig zu höherem Verschleiß im Gesamtsystem.Wenn also gelegentlich ein Lüfterrad Schaden nimmt oder sich eine

Motordichtsätze für die Motorrevision: Dichtungen komplett für den NeuaufbauSobald ein Motor einige Zehntausend Kilometer geleistet hat, lange stand, getunt wird oder übermäßig Öl verliert, ist eine gründliche Motorrevision sinnvoll. Dabei werden typischerweise Lager, Dichtungen, Wellendichtringe, Schaltkreuz und Primärkomponenten erneuert.Alle dafür benötigten Motordichtungen sind in den Motordichtsätzen enthalten. Standard-Dichtsätze stammen meist von RMS Classic oder CENTAURO. Dichtsätze von PIAGGIO unte

Mit dem HEIDENAU K58 haben wir einen Reifen für Roller im Sortiment, der sich seit über 15 Jahren ungebrochen großer Beliebtheit erfreut. Ist der HEIDENAU K58 der ultimative Allwetterreifen für Roller mit 10 bis 12 Zoll Bereifung? Wenn man den Kunden bei SIP Scootershop Glauben schenkt, dann ist er genau das. Und zwar aus vielen Gründen: Perfekte Haftung Lange Lebensdauer Modifiziert erhältlich Der HEIDENAU K58 darf getrost als der Klassiker unter den Allwetterreifen bezeichnet werden. Er bietet optimalen G

Die perfekte Verbindung zwischen Kupplung und Kurbelwelle für alle Vespa Largeframe Modelle. Ab Werk sind Kurbelwelle und Kupplung der Vespa Largeframe Modelle über einen zylindrischen Flansch, eine Scheibenfeder und eine Mutter mit einem M12 Gewinde miteinander verbunden. Das funktioniert im Großen und Ganzen recht gut. Doch ist diese Verbindung nicht auf die Übertragung von Leistungen ausgelegt, wie sie in Motoren mit modernen Tuningkonzepten auftreten. Daher bieten wir eine Lösung mit folgenden Vorteilen

Motorgehäuse für Vespa Smallframe Modelle aus einer Zusammenarbeit von EGIG Performance und FABBRI Racing. Sowohl FABBRI Racing als auch EGIG Performance sind bekannt für hochwertige und durchdachte Tuningteile in Vespa Smallframe Bereich. Für die große Aufgabe ein eigenes Motorgehäuse auf den Markt zu bringen, haben sie sich zu einem gemeinsamen Projekt entschlossen.Breite KurbelwelleVerstärkter SchwingarmNebenwelle von außen tauschbarUm sich auf dem wachsenden Markt der Vespa Smallframe Motorgehäuse durch

Abnehmbare Kaskaden für PK/PX/T5 Schutz für den Kabelbaum und ein beliebtes Styling-Upgrade, besonders bei Streetracern.Anders als die älteren Vespa-Modelle der 60er/70er Jahre, die mit einer Blechnase ausgestattet sind, besitzen die neueren Modelle (Vespa PK/PX) eine abnehmbare Kunststoffkaskade. Sie schützt den Kabelbaum und ermöglicht den Zugang zur Hupe. Die Kaskaden der Vespa PX/T5-Modelle können untereinander getauscht werden, allerdings müssen Schriftzug und PIAGGIO-Emblem ebenfalls gewechselt werden

Ein größerer Hub ermöglicht mehr Hubraum und mehr Hubraum bedeutet mehr Leistung. Die meisten 200er Motoren ob Race- oder Road-getuned bauen daher auf Langhubwellen auf. Der Mehr-Hub wird durch Spacer (dicke Dichtungen) an Zylinderkopf und/oder Zylinderfuß ausgeglichen. Somit hat man die Möglichkeit, einfach mit den Steuerzeiten zu spielen. Bei Langhubwellen ist der Hubzapfen weiter von der Kurbelwellen-Drehachse entfernt: Bei den 60mm Wellen um 1,5mm (bei 62mm Wellen um 2,5mm). Um diese 1,5mm wandert der K

Der DELL'ORTO PHDG-Vergaser bietet optimierte Leistung und eine einfache Abstimmung weit über zahlreiche Vespa-Modelle hinaus. Ideal für Tuning-Projekte.Altbewährt und dennoch neu: Die Rede ist von der PHDG-Serie aus dem Hause DELL'ORTO. Jahrzehnte an Erfahrung sowie die konsequente Weiterentwicklung zahlen sich aus. Auf Basis der altbewährten PHBG-Vergaser präsentiert DELL'ORTO einen reinrassigen Rennsportvergaser für kleine Hubräume und hochdrehende Motoren mit dem Ziel, Präzision, Zuverlässigkeit, Vielse

Die Kurbelwelle bildet, zusammen mit dem Zylinder, das Herz eines jeden Motors. Sie gehört zu den am stärksten beanspruchten Teilen. Die Umsetzung von Hub- auf Drehbewegung stellt höchste Ansprüche an Qualität und Verarbeitung. Dabei sollte die Welle auch noch gut gewuchtet sein um Vibrationen zu reduzieren. Die oszillierenden Massen sollten gering sein, um die Leistungsfähigkeit des Motors zu unterstützen. Das untere Pleuellager dreht sich mit Motordrehzahl, wird dabei vom Zweitaktgemisch geschmiert und mu

Hauptständer von verschiedenen Herstellern wieder sicherer Stand statt schiefer Vespa.Wer kennt es nicht: Im Lauf der Zeit gerät der Hauptständer immer mehr aus der Form. Erst ist es nur ein kleiner Knick aber durch die dauernde Belastung steht der Roller beim Parken irgendwann komplett schief. Im ungünstigsten Fall läuft der Vergaser über Nacht voll und am nächsten Morgen müsst ihr 20-mal kicken. Das muss nicht sein: Ein neuer Hauptständer ist schnell besorgt und montiert. Wir können euch Hauptständer in u

Leistungsstarke und zuverlässig arbeitende Zündung als Update für klassischen Vespa Modelle. Mit VAPE hat SIP einen europäischen Hersteller gewonnen, um die hochwertigsten Zündungen für unsere geliebten Vespen herzustellen. In jeder Zündung stecken viel Entwicklungsarbeit und Herzblut unseres Teams. Selbst für seltene Vespamodelle wurden Lösungen erdacht. Die Materialien, Verarbeitung und Aufbau der SIP PERFORMANCE Zündung sind vom Feinsten. Schon an der Laserbeschriftung erkennt man, wie sauber hier auf Se

Kein Vollhdyraulik-Umbau ohne STAHL-FLEX-Bremsleitung. Mit dieser ist ein Platzen oder Reißen nahezu unmöglich. Auch sind Temperaturschwankungen überhaupt kein Problem. Durch das Edelstahlgewebe und die PTFE Innenbeschichtung ist ein exakter Druckpunkt deutlich spürbar und die Leitung kann kein Wasser ziehen. Außerdem wird eine Ausdehnung der Leitung verhindert und poröse oder aufgequollene Leitungen gehören der Vergangenheit an. PX`98/MY/`11 Fahrern empfehlen wir ebenfalls den Austausch ihrer Gummileitung.

Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.

Hinweis: Bei VM/VN/ACMA Motorblöcken muss die Kolben Unterkante (Kolbenhemd) um 3-4mm gekürzt werden !

Anständige Getriebekits von PINASCO in verschiedenen Abstufungen für alle Zwecke Ein intaktes Getriebe für PIAGGIO Mofas / Mopeds zu finden ist nicht unbedingt leicht, abgesehen davon, dass die Nachfrage durch den Gebrauchtmarkt nicht mehr gesättigt werden kann. Erschwert wird die ganze Suche, wenn man explizit nach Getrieben für den beliebten Variomatikantrieb sucht. Soll dann noch ein bestimmtes Übersetzungsverhältnis her, gibt´s nahezu keine Optionen mehr.Dank PINASCO gibt es nun eine Vielzahl an verschi

Beschreibung (Dichtung Zylinderfuß PINASCO 50-130 ccm (d) 1,0mm, 25331684) ist in Bearbeitung

Schrauben macht nur dann Spaß, wenn man das richtige Werkzeug hat. Haltewerkzeuge und Polradabzieher gehören zur Standardausstattung. Jedem, der öfter einen Service macht oder tunt empfehlen wir auch die übrigen. Für Werkzeuge, die man seltener braucht, lohnt sich eine Anschaffung im Freundeskreis, Club oder Schrauberclique. Mit dem Haltewerkzeug Kupplung lässt sich die Kupplungsglocke fixieren, um die Mutter zu lösen oder zu schließen. Zudem kann mit dem Schlüssel auch die große Mutter der Kupplung geöffne

Die Bremsleitungen des deutschen Herstellers SPIEGLER/ABM werden fertig verpresst geliefert und können einfach und schnell montiert werden. Die Anschlüsse (Banjos), gefertigt aus hochfestem Aluminium, sind jedoch zur Ausjustierung am Fahrzeug und Drall freien Verlegung weiterhin verdrehbar. Ein Verkratzen des Lackes wird durch die Ummantelung der Stahl-Flex-Leitungen verhindert. Die Leitung gibt es in unterschiedlichen Farben und Längen. Die Modelle der Vespa GTS/GTS Super/Super Sport/GTV/GT 60/GT/GT L sind

Beschreibung (Schraube M6x60 mm, Innensechskant, Senkkopf) ist in Bearbeitung

Kräftige und vibrationsarme Vollwangenwelle für das BFA Motorgehäuse für die Vespa Largeframe Modelle. Ein Zweitaktmotor hat den Vorteil, dass er nur über 3 bewegliche Bauteile verfügt: Kurbelwelle, Pleuel und Kolben. Das macht den Motor einfach und leicht. Diese Teile sind jedoch bei einem Vespa Motor entscheiden. BFA ist deshalb bei der Konstruktion seines Motors absolut konsequent bei der Dimensionierung der Kurbelwelle vorgegangen. Schwere Ausführung für runden Motorlauf durch Masse zwischen den Kurbelw

Alle Rennauspuffanlagen mit Ausnahme der Standard/ROAD/Sito Plus sind mit Dämpfern ausgestattet, die mit Dämmwolle gefüllt sind. Mit der Zeit verbrennt diese oder schmiert zu, wenn der Motor sehr fett läuft. Der Auspuff wird lauter, die Dämmwolle sollte gewechselt werden. Es hat sich bewährt, die Wolle locker um die Dämpferflöte zu wickeln.

Hinweis: Bei VM/VN/ACMA Motorblöcken muss die Kolben Unterkante (Kolbenhemd) um 3-4mm gekürzt werden !