Suchergebnisse für Suzuki GS 550 Seite 2

Mit diesem Satz können Sie Ihr komplettes Schwingenlager überholen. Diese Komponenten werden in Japan gefertigt und entsprechen der Erstausrüsterqualität. Geliefert werden alle Nadellager, Buchsen und, falls notwendig, Dichtscheiben.

Bei einer Restaurierung sind die Räder fast immer fällig. Mit unseren Felgen und Speichen können Sie Ihre Räder in neuem Glanz erstrahlen lassen. In Europa gefertigt entsprechen unsere Felgenbänder den höchsten Qualitätsanforderungen. Die Verchromung ist sehr hochwertig und die Maßhaltigkeit entspicht dem Originalteil. Die Felgen sind fertig gebohrt. Das Einspeichen und Zentrieren können Sie bei uns durchführen lassen. Unter der Bestell-Nr.: 80-2030 bieten wir diesen Service für Sie an.

Bei einer Restaurierung sind die Räder fast immer fällig. Mit unseren Felgen und Speichen können Sie Ihre Räder in neuem Glanz erstrahlen lassen. In Europa gefertigt entsprechen unsere Felgenbänder den höchsten Qualitätsanforderungen. Die Verchromung ist sehr hochwertig und die Maßhaltigkeit entspicht dem Originalteil. Die Felgen sind fertig gebohrt. Das Einspeichen und Zentrieren können Sie bei uns durchführen lassen. Unter der Bestell-Nr.: 80-2030 bieten wir diesen Service für Sie an.

MADE IN GERMANY! Unsere Speichen sind aus hochwertigem Stahl gefertigt und wurden aufwendig verchromt. Die Gewinde sind gerollt und dadurch besonders stabil. Im Lieferumfang sind die Nippel natürlich enthalten. Das Einspeichen und Zentrieren können Sie bei uns durchführen lassen. Unter der Bestell-Nr.: 80-2030 bieten wir diesen Service für Sie an.

MADE IN GERMANY! Unsere Speichen sind aus hochwertigem Stahl gefertigt und wurden aufwendig verchromt. Die Gewinde sind gerollt und dadurch besonders stabil. Im Lieferumfang sind die Nippel natürlich enthalten. Das Einspeichen und Zentrieren können Sie bei uns durchführen lassen. Unter der Bestell-Nr.: 80-2030 bieten wir diesen Service für Sie an.

MADE IN GERMANY! Unsere Speichen sind aus hochwertigem nichtrostendem Edelstahl gefertigt und entsprechen maßlich genau den Originalteilen. Die Gewinde sind gerollt und dadurch besonders stabil. Im Lieferumfang sind die Nippel natürlich enthalten. Das Einspeichen und Zentrieren können Sie bei uns durchführen lassen. Unter der Bestell-Nr.: 80-2030 bieten wir diesen Service für Sie an.

MADE IN GERMANY! Unsere Speichen sind aus hochwertigem nichtrostendem Edelstahl gefertigt und entsprechen maßlich genau den Originalteilen. Die Gewinde sind gerollt und dadurch besonders stabil. Im Lieferumfang sind die Nippel natürlich enthalten. Das Einspeichen und Zentrieren können Sie bei uns durchführen lassen. Unter der Bestell-Nr.: 80-2030 bieten wir diesen Service für Sie an.

Diese Teile werden in Erstausrüsterqualität nachgefertigt. Sie entsprechen in Abmessung und Bauart den Originalteilen.

Seit über 13 Jahren verbauen wir in unserer Werkstatt LUCAS-Bremsbeläge! Diese organischen Beläge verbinden optimale Bremswirkung, bei Hitze und bei Nässe, mit langer Lebensdauer. Vertrauen Sie der Nr.1 bei Bremsbelägen! Vertrauen Sie LUCAS! Preis gilt für jeweils einen Satz Bremsbeläge, also für eine Bremsscheibe.

Seit über 13 Jahren verbauen wir in unserer Werkstatt LUCAS-Bremsbeläge! Diese organischen Beläge verbinden optimale Bremswirkung, bei Hitze und bei Nässe, mit langer Lebensdauer. Vertrauen Sie der Nr.1 bei Bremsbelägen! Vertrauen Sie LUCAS! Preis gilt für jeweils einen Satz Bremsbeläge, also für eine Bremsscheibe.

SUZUKI Originalteile

Unsere Blinker sind hochwertige Nachfertigungen mit E-Prüfzeichen und entsprechen den Originalteilen. Auch für Restaurierungen sehr gut geeignet.

Unsere Zündschlösser entsprechen den orig. Teilen und können ohne Änderungen am Fahrzeug eingebaut werden.

Diese elektronische Zündung von DYNATEK (USA) ersetzt die anfällige und wartungsintensive originale Unterbrecherzündung von NIPPON DENSO (ND). Die orig. Grundplatte wird komplett getauscht und der Unterbrechernocken auf der Fliehkraftverstellung durch den DYNA-Magnet-Rotor ersetzt. Nach der Zündzeitpunkteinstellung mittels Stroposkop entfallen jegliche Wartungsarbeiten. Der Motor bekommt ein besseres Kaltstartverhalten, ruhigeren Leerlauf und bessere Leistungsabgabe bei hohen Drehzahlen! Bei getunten Motore

Die DYNA2000-Zündung ist unabdingbar für jeden getunten Motor. Je nach Tuning-Stufe kann die Zündkurve angepasst werden. Über einen Wählschalter können 5 Frühzündungs- (für hochverdichtete Motoren) und 4 Spätzündungskennlinien (für Turbo- oder NOS-Motoren) eingestellt werden. Ein weiterer Wählschalter erlaubt eine Drehzahlbegrenzung zwischen 8.500 und 16.000 U/min. Eine spezielle Schaltung erlaubt die statische Einstellung des Zündzeitpunktes ohne Motorlauf. Ein Ausgang für einen elektronischen Drehzahlmess

Unsere Dichtungen werden aus hochwertigem Material hergestellt und genügen den höchsten Anforderungen. Wir selbst verwenden diese Dichtungen seit vielen Jahren täglich in unserem Werkstattbetrieb.

Unsere Dichtungen werden aus hochwertigem Material hergestellt und genügen den höchsten Anforderungen. Wir selbst verwenden diese Dichtungen seit vielen Jahren täglich in unserem Werkstattbetrieb.

Unsere Dichtungen werden aus hochwertigem Material hergestellt und genügen den höchsten Anforderungen. Wir selbst verwenden diese Dichtungen seit vielen Jahren täglich in unserem Werkstattbetrieb.

Unsere Dichtungen werden aus hochwertigem Material hergestellt und genügen den höchsten Anforderungen. Wir selbst verwenden diese Dichtungen seit vielen Jahren täglich in unserem Werkstattbetrieb.

Unsere Dichtungen werden aus hochwertigem Material hergestellt und genügen den höchsten Anforderungen. Wir selbst verwenden diese Dichtungen seit vielen Jahren täglich in unserem Werkstattbetrieb.

Unsere Dichtungen werden aus hochwertigem Material hergestellt und genügen den höchsten Anforderungen. Wir selbst verwenden diese Dichtungen seit vielen Jahren täglich in unserem Werkstattbetrieb.

Unsere Dichtungen werden aus hochwertigem Material hergestellt und genügen den höchsten Anforderungen. Wir selbst verwenden diese Dichtungen seit vielen Jahren täglich in unserem Werkstattbetrieb.

Mit den Jahren werden Ventilschaftdichtungen hart und spröde. Sie dichten nicht mehr ab und lassen Öl durch die Ventilschäfte entweichen. Man erkennt das gut am blauen Rauch beim Starten des Motors. Wechseln sie die Ventilschaftdichtungen und reduzieren sie so den Ölverbrauch.

Beim Ab-/Anbau der Auspuffkrümmer sollten immer die Krümmerdichtungen gewechselt werden. Denn selten werden die alten Dichtungen wieder dicht.