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Die allererste Dreizylinder-Brutale America wurde im vergangenen Jahr präsentiert. Aufgrund des Erfolgs dieser Version konzipierte der CRC-Workshop eine neue Interpretation auf der Dragster 800 RR-Plattform. Diese brandneue „America“ wiederholt das attraktive Farbschema auf einer glimmerblauen Unterlage mit irisierenden Reflexen und horizontalen Grafikschnitten, die die ursprünglichen Eigenschaften der Dragster 800 RR unterstreichen.

Dass MV Agusta ständig neue Sondermodelle und Limited Editions bringt, ist nichts Neues, da wundern wir uns schon lange nicht mehr. Mit der Superveloce 800 lassen uns die Italiener aber wieder mal gehörig staunen – ist das noch Supersport oder schon Retro? Einfach phantastisch, wie schön sich eine Linie in die andere einfügt, da ist alles stimmig und eigentlich nicht viel schöner machbar. Es braucht also nicht immer Kanten, Öffnungen und Bürzel an allen Ecken und Enden, oft reichen glatte Flächen für ein Ku

Zum Start der EICMA in Mailand präsentiert MV Agusta ein wahrlich extremes Naked Bike: die Brutale 1000 Serie Oro. Als enge Verwandte des F4 RC Superbike, das sein Potenzial im Kampf um die Spitzenpositionen in der Superbike-Weltmeisterschaft bewiesen hat, ist die gesamte Erfahrung, die auf der Rennstrecke gesammelt wurde, ist in den Motor der Brutale 1000 Serie Oro eingeflossen.

Wenn man glaubt, MV Agusta könnte im Thema Design nicht mehr nachlegen, wartet die nächste italienische Schönheit gleich um die Ecke. In diesem Fall ist es die MV Agusta F4 Claudio, die eine Hommage an Claudio Castiglioni darstellt - der Mann, der nicht nur MV Agusta von Harley-Davidson zurück in italienische Hand gebracht hat, sondern der auch vor seiner Zeit bei MV historische Modelle wie die Cagiva Mito geschaffen hat.

Endlich ist es soweit: MV Agusta präsentiert erste Bilder des Moto2 Bikes, das von einem Triumph Dreizylinder befeuert wird. Hier die ersten Bilder und technischen Daten

Es ist wieder so weit, Lewis Hamilton bekommt erneut eine eigene Limited Edition von MV Agusta spendiert. Diesmal ist es die Brutale 800 RR LH44 (seine Initialen samt seiner Startnummer), die es nur 144 mal zu kaufen geben wird.

Bisher waren die MV Agusta Sondermodelle ein großer Erfolg. Dieser Erfolg soll jetzt mit der Brutale 800 RR America weitergeführt werden. Das neue Modell ist eine Hommage an die "S America 750" aus 1975, das erste MV Modell mit dem Zusatz "America". Trotz ähnlichem Design ist die Technik mit der Zeit gegangen. Ab April 2018 sollte die MV Agusta Brutale 800 RR America bei den Händlern verfügbar sein.

Sie sieht aus wie eine Diva, fährt aber unkompliziert und schnell. Auf der Rennstrecke hatte sie weniger Macken wie die japanischen Tausender. Eine Überraschung.

Inspriert von dem Tourist Trophy Racing entstand dieser wunderschöne MV Agusta Umbau von Deus Ex Machina. Obwohl gewisse Komponenten, wie zum Beispiel der Tank, anfangs große Schwierigkeiten bereitet haben, meisterte das Team die Herausforderung und liefert uns eines der schönsten Bikes in einem satten Rot, das viele Umbauten in den Schatten stellt. Quelle: http://www.pipeburn.com/

MV Agusta installiert eine neue Abteilung für Sonderanfertigungen und präsentiert zum Start natürlich die Numero Uno. Angetrieben wird das Erstlingswerk vom Euro 4-konformen 798 cm³-Dreizylinder, der bei 12.800/min rund 150 PS leisten soll. Die RVS#1 besticht mit handgemachten, gravierten und bearbeiteten Komponenten. Das Gewicht wurde gegenüber der Basis Brutale 800 Dragster um 8 kg auf 160 kg trocken reduziert.

Bei MV Agusta gibt es bezüglich Design kaum Diskussionen, vor allem die beiden Modelle Brutale 800 und Dragster 800 sind eigentlich über jeden Zweifel erhaben. Dennoch wagten sich zwei Custom-Teams an die beiden Schönheiten und kreierten zwei unvergleichliche Traumbikes. Die MV Agusta Brutale 800 "Ballistic Trident" von Rough Craft aus Taiwan und die Dragster 800 "Blackout" von Valter Moto.

Nach den coolen Supersportlern F3 RC, F3 800 RC und dem herrlichen Superbike F4 RC kommt nun auch die MV Agusta Dragster 800 in einer unverschämt schönen Reparto Corse-Version in streng limitierter Auflage.

MV Agusta wird seit jeher mit Rennsport assoziiert und auch aktuell schlagen sich sowohl Superbike- als auch Supersport-Teams um die Siege in den jeweiligen Klassen. Die käufliche F4 RC lässt erahnen, wie aufwändig und einzigartig ein solches Sport-Projekt ist.

Die beiden italienischen Traditionsmarken erschufen gemeinsam ein exklusives Unikat des rassigen Naked-Bikes. Bereits das Standardmodell der MV Agusta Brutale 800 rollte auf den neuesten Pirelli Supersportreifen aus den Werkstoren in Schiranna.

In der Custom-Bike-Szene ist der Österreicher Walt Siegl eine lebende Legende. In seiner Werkstatt in New Hampshire hat er nun eine MV Agusta Bol d’Or umgebaut, die so nah wie möglich an das Aussehen eines modernen Bikes herankommt.

MV Agusta hat die 800er Brutale auf die nächste Stufe gehoben. 116 PS in einem sehr sportlichen Chassis, das trotzdem fehlerverzeihender ist als das der Vorgängerin. Was für ein Kick in Ronda!

Die neue MV Agusta Brutale 800 begeistert nicht nur durch ihr famoses Design, sondern auch durch ihre Hightech Features.

Ein neuer Look für die MV Agusta F4 und die F4RR unterstreichen die stilvolle Schlichtheit und die ausgewogenen Formen dieser Ikone noch mehr - das wird besonders beim neuen Basismodell der F4 deutlich, bei dem dank der mattschwarzen Lufthutze mit dem markanten Logo die Aggressivität der klassischen Lackierungen noch besser zur Geltung kommt.

Wem die brandneue Turismo Veloce 800 schon bekannt vorkommt, liegt nicht ganz falsch - bereits 2013 wurde das Modell auf diversen Messen präsentiert. Allerdings wollte MV Agusta noch ein weiteres Jahr an seiner ersten Touring-Maschine arbeiten um sie zu perfektionieren.

Schon der deutsche Ausdruck "Rennsport-Abteilung" hat ordentlich Pfeffer im Hintern, auf italienisch klingt es aber nochmals besser: Reparto Corse. Und genau von dieser Abteilung kommt nun das neue Schmuckstück von MV Agusta, die F4 RC. Ausgestattet mit den feinsten Teilen und inspieriert vom WM-Superbike, das derzeit von Leon Camier Aufsehen erregend gut pilotiert wird, fährt die limiterte Version ab Juni in die Schauräume.

Die Special-Edition "Edition1" von MV Agustas Turismo Veloce 800 verfügt über 30-Liter-Seitenkoffer, einen Hauptständer, beheizte Handgriffe und über ein Garmin Zumo 390 Navigations-Kit. Zusätzlichen Wert verleiht ihr eine Seriennummern-Plakette mit der Unterschrift von Claudio Castiglioni, dem legendären Motorraddesigner und verstorbenen Schöpfer der Turismo Veloce 800.

Bei frühlingshaften Temperaturen rund um den Gefrierpunkt machten sich K.OT und Vauli auf den Weg, die MV Agusta Stradale 800 zu testen. Wer nun Startschwierigkeiten, einen ruckelnden Motor und schiere Unfahrbarkeit wegen der Kälte erwartet hat, liegt völlig falsch. Auch die Italiener können solide und gute Motorräder bauen, die auch noch das gewisse Etwas haben, wie die MV Agusta Stradale 800 beweist!

Ein kleines Frühlingsfenster Anfang Februar ließ es zu, dass sich Vauli und K.OT auf zwei MV Agustas schwangen und im kurzen, intensiven Test klärten, ob die italienischen Exoten ihren exklusiven Status verdient haben. Neben der Brutale RR wurde auch die neue Stradale ausgeführt. Auffällig war, mit welchem Understatement MV die neuesten elektronischen Features in seine Motorräder verbaut, wie zum Beispiel den Schaltautomaten mit Blipper-Funktion.

Was Ducati kann, kann MV Agusta schon lange. Da die edlen Italiener mit der Rivale 800 ein Pendant zur Hypermotard im Progrmm haben, war es wohl auch an der Zeit, eine Konkurrenz zur Hyperstrada in den Markt zu werfen – die Stradale 800 wird sportlich auf Reisen gehen.