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Sicherungsblech LAMBRETTA Hinterrad, verhindert ein Lösen der Hauptradmutter bei Lambretta Rollern. Bei Lambrettas wird die Bremstrommel mit einer zentralen Mutter mit Schlüsselweite 27mm montiert. Diese wird dann mit einem mit der Bremstrommel verschraubten Sicherungsblech gesichert um ein Lösen während der Fahrt zu verhindern. Original haben die Bleche ein Loch durch das die 7mm Schraube des Bleches eingesteckt wird. Einige Hersteller bieten mittlerweile Versionen mit 3 Löchern an, entweder um sicher zu s
Hier handelt es sich um ein originales PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile durchlaufen eine aufwendige Qualitätssicherung und stehen für eine lange Lebensdauer.
Hier handelt es sich um ein originales PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile durchlaufen eine aufwendige Qualitätssicherung und stehen für eine lange Lebensdauer.
Beschreibung (Schraube PIAGGIO Aprilia, Caponord, Dorsoduro) ist in Bearbeitung
Get the Grip! Stoppie, Punktbremsung oder Burnouts: Dafür braucht ihr nicht nur Motorleistung und Fahrkönnen, sondern auch vernünftige Bremsbeläge. Bremsbeläge sind ein oft vergessenes Thema in Sachen Tuning oder Service. Da werden Scooter in allen Variationen getunt, damit sie schneller und stärker werden, aber kaum einer macht sich Gedanken darüber, ob man die Kiste auch wieder zum Stehen bringt. Je stärker der Motor und auch je älter die Bremsanlagen, desto wichtiger ist eine Optimierung an Belägen und S
MALOSSI 172 ccm für Vespa T5: Alu-NICASIL-Zylinder für mehr Hubraum und Drehzahl sportliches Plug-and-Play-Setup.MALOSSI bringt das T5-Thema auf Hubraum-Maximum: Das 172-ccm-Tuningkit setzt auf einen thermisch stabilen Aluminiumzylinder mit fünf Überströmern und Nicasil-Beschichtung. Der ASSO Marken-Kolben mit zwei dünnen, trapezförmigen Kolbenringen ist auf hohe Drehzahlen ausgelegt. Als Plug-and-Play-Basis sind zunächst keine Fräsarbeiten nötig, Bedüsung und Zündeinstellung sollten jedoch geprüft und opti
Beschreibung (Gummistöpsel, Vergaserwanne, hinten, unten, 239098) ist in Bearbeitung
Seilzug Gang: Mit Tonnennippel: Zum einhängen am Schaltrohr, der Schraubnippel Art.-Nr. 94220000 wird für das hintere Ende benötigt. Mit Öse: Der Seilzug wird am Lenker mit dem Bolzen Art.-Nr.17713300 und dem Sicherungsring Art.-Nr. 59550000/59650000 fixiert. Am unteren Ende wird der Schraubnippel Art.-Nr. 94220000 verwendet.
Praktischer Halter von NORTHCORE für Surfbrett, Kite-/Wake-/Skate-/Long oder Snowboard. Sehr stabile Ausführung, frei schwenkbare U-Profile mit Neoprenüberzug, Sicherung des Brettes durch Gummiexpander, 2-fache Höhenverstellung, geeignet für Bretter bis 8ft (ca. 2,44m) Länge und 8,7cm Dicke, schwarz pulverbeschichtet. Der Winkel der zwei U-Träger kann frei gewählt und stufenlos verstellt werden. Die Höhe ist in zwei Stufen verstellbar. Montagehinweis: Die Grundplatte des Trägers (24x10cm) kann bei Vespa Kla
Schraubnippel zur Klemmung von Seilzügen für nahezu alle RollermodelleOb in der Werkstatt oder auf Tour, sollte man immer passende Schraubnippel zur Verfügung haben.Es gibt sie in zahlreichen Abmessungen und Ausführungen. Je nach Verwendungszweck. Gerade bei klassischen Schaltrollern und deren Seilzügen, unverzichtbar.Unsere bevorzugten und selbst verwendeten Favoriten listen wir in unserem SIP-TIPP.KAUFEMPFEHLUNG SIP TIPP: Schraubnippel mit Blättchen für Schalt- sowie Kupplungszüge Schraubnippel mit Innens
Auf der Suche nach einem Jethelm mit möglichst kleiner Schale liegt BANDIT Helmets ganz weit vorne. Die Form der Jethelme ist Wasserkopf-Syndrom vermeidend, klassisch schlank geschnitten. BANDIT verzichtet dabei aber nicht auf eine EPS-Innenschale. Diese ist nur dünner als bei den ECE-geprüften Helmen, somit besitzen sie also keine Straßenzulassung/ECE Norm. Durch den Klick Verschluss lässt sich der Kinnriemen leicht öffnen und schließen. Das Innenfutter ist aus Baumwolle gefertigt. SIP-TIPP: Passendes Visi
Hier handelt es sich um ein originales PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile durchlaufen eine aufwendige Qualitätssicherung und stehen für eine lange Lebensdauer.
DRT Kupplungsfrontscheiben für Smallframe Vespa präzise gefertigt für sauberes Trennen und bessere Dosierbarkeit.Die DRT Kupplungsfrontscheiben sind sehr präzise und passgenau gefertigt. Dadurch trennt die Kupplung sauber, die Kraftübertragung wird verbessert und eine optimale Dosierbarkeit erreicht.CNC-gefräst aus vergütetem, nitriertem StahlFür beide Smallframe-Kupplungstypen erhältlichMehr Bauhöhe für flexible Belagpakete (bis 45 Beläge möglich)Die Scheiben werden aus vergütetem, nitriertem Stahl CNC-gef
Auch beim Grillen kommt es auf das richtige Werkzeug an! Mit einer der ausgefallenen MRP Grillzangen mit kultigem Motiv, z.B. einer Vespa, Modern Vespa, Lambretta, APE, Schwalbe oder Mofa, hat man das Grillgut immer gut im Griff. Und die ein oder andere Bierflasche lässt ich damit auch leicht öffnen!Die hochwertige Grillzange ist aus lebensmittelechtem Edelstahl und ca. 30cm lang. Damit dreht sich das Würstchen vor Freude fast von selbst.Lässt sich jeder Mann auch gerne von seiner Frau einfach so schenken!
Abdeckung Variodeckel aus hochfestem Aluminium, CNC gefräst, eloxiert, mit ZELIONI Logo.
Beschreibung (Bremsbeläge MALOSSI MHR Synt S10 6215007BS) ist in Bearbeitung
SIP COSA-2-Kupplungskorb Qualitäts-Upgrade für leistungsstarke Motoren.Leider gab es bei allen Herstellern, PIAGGIO eingeschlossen, bei den Kupplungskörben der COSA-2-Kupplung extreme Qualitätsschwankungen. Selbst bei leicht getunten Motoren waren aufgeklappte Körbe, herausgesprungene Sicherungsringe, abgescherte Nieten, nicht exakt passende Beläge oder ausgeschlagene Kupplungsbelagführungen keine Seltenheit. Nur in Verbindung mit einem Sport-/Race-Kupplungskorb konnte diese Kupplung in getunten Motoren zuv
Wer schon einmal die Bremsbeläge einer Vespa GTS 300 gewechselt hat, kennt das Problem: Die originalen Schrauben und der Bolzen für die Bremsbeläge an der Bremszange sind oft festgerostet und überstehen das Lösen meist nicht unbeschadet. Abhilfe schafft hier der Reparatursatz für HENG TONG Bremszangen von PIAGGIO. Er enthält beide Schrauben sowie den passenden Bolzen.
RMS Variogewichte: Zentrale Rolle bei der Variomatik-AbstimmungEine ganz zentrale Rolle“ bei der Abstimmung einer Scooter-Variomatik spielen die Variogewichte. Grundsätzlich gilt: Je leichter die Rollensätze sind, desto mehr Drehzahl wird benötigt, um die Rollen per Fliehkraft nach außen zu drücken und damit den Schaltvorgang“ auszulösen. Schwere Rollen benötigen weniger Drehzahl, um diesen Prozess in Gang zu setzen. Dadurch fährt ein Scooter mit leichten Rollen erst bei höherer Anfahrdrehzahl los, mit schw
Wir führen ein sehr großes Sortiment an originalen LML Ersatzteilen für die indische Lizenz-Vespa. Besonders die LML Star 4T erfreut sich weltweit einer größeren Beliebtheit. Die LML Teile haben eine gute Qualität und ein gutes Preis-/Leistungsverhältnis. Sie können auch auf vielen Vespamodellen verbaut werden und sind manchmal die einzige Alternative zu Gebrauchtteilen. Hinweis:LML hat 2019 seine Tore für immer geschlossen. Es finden keine direkten Lieferungen von LML mehr statt. Wir haben Lagerbestände vo
Profi-Werkzeug zum Festhalten des Lüfterrades beim Festziehen der Polradmutter auf der Kurbelwelle. Die SIP Performance by Vape Zündung ist die erste Wahl für alle Vespa-Motoren. Für originale Lüfterradmuttern sind ca. 45 Nm Anziehdrehmoment und eine Sternscheibe zur Sicherung vorgeschrieben (PX/PK-Werkstatthandbuch). Bei getunten Motoren mit Rennkurbelwellen aus gehärtetem Material können bis zu 85 Nm und beispielsweise Nord-Lock-Sicherungsscheiben angemessen sein. Während das Lüfterrad für das Standard-Dr
Immer wieder finden wir für euch Schmankerl auf dem weltweiten Rollermarkt, die uns selbst beim ersten Auspacken ein Weihnachtsfeeling verpassen.
Ab dem Baujahr 1958 ändert sich die Rahmenform der Vespa deutlich. Mit der Einführung der Vespa 125 VNA/150 VBA endet die Ära der Wideframemodelle. Wir bieten natürlich auch für alle Largeframemodelle Reparaturbleche an um die Roller noch lange Jahre erhalten zu können.Dabei unterscheiden wir die Modelle VNA/VBA aus dem Jahr 1958-1959 und darauffolgende Baujahre. Die ersten Modelle VNA/VBA hatten auch schon drei Verstärkungsstreben unter dem Trittbrett aber noch keine Verstärkungs "X" Einprägung. Nachfolgen
SIP Trittleistenenden aus CNC-gefrästem Aluminium für Vespa PX hochwertige Custom-Details als Ersatz für serienmäßige Plastikkappen.Customizing beginnt im Detail: Die aus Aluminium CNC-gefrästen Trittleistenenden von SIP für Vespa PX setzen einen markanten Akzent und werten die originalen Trittleisten deutlich auf. Erhältlich in blau, rot, silber, titan-eloxiert oder verchromt, lassen sie sich einfach gegen die serienmäßigen Kunststoffkappen austauschen und verbinden eine präzise gefertigte Oberfläche mit l
