Kupplung SIP COSA 2 Race Z 20 für Primär Z 67/Z 68 für Vespa PX125 E Lusso '95->/'98/MY/'11 passt auch für Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/PX80-150/PE/Lusso/T5/Cosa 125-150

Beschreibung

Mit dem Erscheinen der COSA 2 Kupplung revolutionierte PIAGGIO die Largeframekupplung. Alle bis dahin bestehenden Kupplungsprobleme wurden damit gelöst. Die COSA 2 Kupplung wird seit ca. 1995 in allen PX Lusso/`98/MY/`11 und Cosa 2 Modellen serienmäßig verbaut. Sie wird mit 4 Kupplungsbelägen, 8 Kupplungsfedern und einem massiven Korb ausgeliefert. Durch den höheren Anpressdruck und die größere Reibung kann mehr Leistung übertragen werden. Lasergeschnittene Kupplungskörbe vermeiden 'hakeliges' Kuppeln. Kein Rupfen, kein Durchgehen, optimales Trennen und das bei bester Leichtgängigkeit. Selbst mit verstärkten federn lässt sie sich komfortabel weich ziehen. Bei NEWFREN und PIAGGIO gab es in der Vergangenheit starke Qualitätsschwankungen. Daher empfehlen wir allen Largeframefahrern mit 15 PS oder mehr Leistung, die SIP Kupplung zu verwenden. Die SIP COSA 2 Standard / Sport Kupplung ist mit dem extra angefertigten SIP Kupplungskorb ausgestattet: induktionsgehärtet, exakte Nut, verstärkter Sicherungsring. Das für SIP eigens geschmiedete Innenteil hat 16 Federaufnahmen, so dass 8 -16 Cosa 2 Federn verwendet werden können, Außenring aus einem Stück, usw. Diese Kupplung trennt perfekt, ist Plug&Play einsetzbar und arbeitet so, wie sie ursprünglich einmal erdacht wurde. - Features SIP Standard Kupplung: -> bis 15 PS -> Korb induktionsgehärtet mit exakten Nuten -> verstärkter Sicherungsring -> Innenteil geschmiedet und 16-Fach vernietet -> mit 8 / 16 Federn ausrüstbar -> Federhärte L, 8 Federn verbaut -> Plug&Play Montage - Features SIP Sport Kupplung: -> bis 25 PS -> Korb induktionsgehärtet mit exakten Nuten -> verstärkter Außenring -> verstärkter Sicherungsring -> Innenteil geschmiedet und 16-Fach vernietet -> mit 8 / 16 Federn ausrüstbar -> Federhärte L, 8 Federn verbaut -> Plug&Play Montage Die SIP COSA 2 Race Kupplung ist mit einem aus dem vollen CNC gefrästen Kupplungskorb ausgestattet und für beste Haltbarkeit zusätzlich nitriert. Die Nut des Sicherungsrings wurde optimiert, Bohrungen und Ausfräsungen reduzieren das Gewicht. Das für SIP eigens geschmiedete Innenteil ist 16-Fach vernietet und hat somit 16 Federaufnahmen, so dass 8 -16 Cosa 2 Federn verwendet werden können. Auch die Nieten stammen aus einer Sonderproduktion und sind angefast und korrosionsgeschützt. Dadurch gelingt es - trotz der Verwendung hochwertigster Materialien einen erschwinglichen Verkaufspreis zu erzielen. - Features SIP Race Kupplung: -> über 25 PS -> Korb CNC gefräst mit exakten Nuten -> reduziertes Gewicht durch Ausfräsungen -> Innenteil geschmiedet und 16-Fach vernietet -> mit 8 / 16 Federn ausrüstbar -> Federhärte L, 8 Federn verbaut -> ausgedrehter Kupplungsdeckel nötig Die Kupplung SIP Ultrastrong baut auf der Konstruktion des MMW Superstrong Korbes auf und wird von MMW für SIP gefertigt. Die bisher nur von hoch-PS-lastigen Vespafahrer bevorzugte Kupplung, ist nun aufgrund einer verschlankten Konstruktion auch dem normalen Tourenfahrer zugänglich. Auch die SIP Version "Superstrong" kommt ohne die Standard COSA 2 Kupplungsgrundplatte aus und wird durch eine wellenförmige Grundplatte ersetzt, die eine optimale Führung gewährleistet. Sie ist für 10 COSA Federn konzipiert. Ein Abreißen der Nieten entfällt bei diesem Korb komplett. Die Kupplungsbuchse ist in Verarbeitung und Material auf dem Stand heutiger Technik. Im Gegensatz zu der Originalen, wird sie auf die Kupplungsgrundplatte aufgepresst und vermindert das Rupfen der Kupplung. Der Unterschied zur MMW Superstrong Kupplung liegt im Korb. Die seitlichen Bohrungen in den Laschen fehlen. Der SIP Korb ist aus leichter zu verarbeitendem nitrierten EC80 Stahl, der in Italien oft mit F1 Stahl beschrieben wird, und nicht aus 42CroMo4, wie der MMW. Der Korb ist so konstruiert, dass nur ein minimales Nacharbeiten des Kupplungsdeckels nötig ist. Bei manchen Deckeln/Gehäusen müssen nur Abtropfnasen mit einer Zange abgezwickt werden. Der Korb hat sich schon bei vielen Motoren jenseits der 30 PS bewährt und heißt bei uns nur deshalb Sport und nicht Race, da er kaum Modifikationen des Gehäuses Motors benötigt - Features SIP Ultrastrong Kupplung: -> über 25 PS -> Korb inkl. Innenteil aus einem Stück CNC gefräst mit exakten Nuten -> Federhärte L, 10 Federn verbaut -> Plug&Play Montage Achtung: Nicht kompatibel mit Kupplungsbuchse PINASCO Art.-Nr. 59366000! Mögliche Übersetzungsverhältnisse: Kupplungs- zahnradSTDschräg verzahntSTD schräg verzahntSTD schräg verzahntPOLINI gerade verzahntDRTgerade verzahnt 6768656462 203,353,40 schräg verzahnt213,193,243,10 schräg verzahnt223,053,092,95 schräg verzahnt23 2,83 schräg verzahnt22 2,91 gerade verzahnt23 2,78 gerade verzahnt23 2,70gerade verzahnt24 2,58gerade verzahnt25 2,48gerade verzahnt