Kit Primärzahnrad mit Kupplungsritzel Z 24/61, (2.54) BENELLI für Vespa 125 VNA-TS/150 VBA-Super/PX80-200/PE/Lusso -> 1994/Cosa 1 125-200/T5

Beschreibung

Komplett-Kit von BENELLI mit sehr langer Übersetzung und einfacher Montage.Das Vernieten eines Primärzahnrades ist eine schweißtreibende Sache und klappt nicht immer so schön wie man es von den Orginalteilen kennt. Das muss doch nicht sein, hat Benelli Stefano (BeSt Racing) gedacht, und die Primär zum Verschluß mit Schrauben umkonstruiert. Die Rückseite des großen Zahnrades ist bereits verschlossen, die Federn können leicht eingesetzt werden und die hochpräzise Stirnplatte wird ganz easy festgeschraubt. Der Montagekomfort ist deutlich höher als bei Vernieten, Verpressen, Hämmern oder Döppern usw. Zusätzlich kann der Zustand der Federn stets geprüft werden, ohne das Primärreparaturkit erneuern zu müssen.Absolutes High-Quality ProduktMade in ItalyIn Kleinstserie hergestelltWird das Vespagetriebe sportlich optimiert, werden fast immer der erste und der zweite Gang verlängert. Denn sie sind im Originalzustand sehr kurz übersetzt, zum Beispiel damit man mit der Schwiegermutter auf dem Sozius, bei voller Zuladung und auch noch Bergauf in jedem Falle ohne Probleme anfahren kann. Der Verlängerung von erstem und zweiten Gang durch den Tausch von Zahnrädern sind enge Grenzen gesetzt. Große Sprünge werden erst möglich, wenn man den dritten und vierten Gang im Verhältnis verkürzt, das heißt Erster und Zweiter > im Verhältnis < dazu länger werden. Die Verkürzung von Drittem und Vierten muss dann über die Verlängerung der Primärübersetzung kompensiert werden, ansonsten wird das Fahrzeug insgesamt langsamer.Genau für diesen Fall bietet Benelli die sehr lange Z61 Primär, die auch "extra kurze" vierte Gänge zu sehr schnellen Fahrzeuggeschwindigkeiten antreibt. So können auch bei niedrigen Drehzahlen und früh peakenden Traktor-Motoren sportliche Nebenwellen gefahren werden; z. B. 12-13-16-19 oder Drag-Racing Nebenwellen wie 12-13-17-17 oder -16-16 ohne dass das Fahrzeug insgesamt langsam ist. Darüber hinaus können besonders potente Motoren, zum Beispiel die Hubraumklasse von 306 bis 407 ccm Ihre überlegene Leistung mit der langen Primär in einen puren Geschwindigkeitsrausch umwandeln.Last not least auch für Motoren mit 8 Zoll Rädern eine Alternative, um nicht auf ein sportliches Getriebe verzichten zu müssen.Fazit: Benelli bietet jedem Tierchen sein Plaisierchen. Nichts ist unmöglich.Das beste Setup der SIP-TIPP:Das günstigste Sport-Getriebe entsteht aus einer Nebenwelle 12-13-16-19 (25270820, 40436400) und einer Lusso-Antriebswelle mit Standard ZahnrädernDarf es etwas mehr sein? Langen Ersten (40432990, 40432690) und langen Zweiten verbauen (6719256B, 4043270A)!Nebenwellen mit gleicher Zähnezahl für dritten und vierten Gang (25270840, 25270850, 25270860) ermöglichen die kompakteste Getriebeabstimmung