Kurbelwelle SIP PERFORMANCE RACE by PRIMATIST 111243 für Vespa 160 GS/180 SS

Beschreibung

High End Kurbelwelle für Vespa GS 160/SS 180 Modelle. Höchste Qualität für eine perfekte Restauration und einen Motor mit maximaler Zuverlässigkeit und wenig Vibrationen. Die Kurbelwelle bildet, zusammen mit dem Zylinder, das Herz eines jeden Motors. Sie gehört zu den am stärksten beanspruchten Teilen. Die Umsetzung von Hub- auf Drehbewegung stellt höchste Ansprüche an Qualität und Verarbeitung. Dabei sollte die Welle auch noch gut gewuchtet sein um Vibrationen zu reduzieren. Die oszillierenden Massen sollten gering sein, um die Leistungsfähigkeit des Motors zu unterstützen. Das untere Pleuellager dreht sich mit Motordrehzahl, wird dabei vom Zweitaktgemisch geschmiert und muss bei jeder Umdrehung 2x die Last des Richtungswechsels des Kolbens aufnehmen. Der Hubzapfen, der die beiden Kurbelwangen und das Pleuel miteinander verbindet, muss mit dem genau richtigen Maß verpresst sein. Ist der Druck zu gering, verdrehen sich die Wangen zueinander. Damit ausreichend Gemisch zur Schmierung an das untere Pleuellager gelangt, sollte das untere Pleuelauge mit Schmierschlitzen versehen sein. Die SIP Kurbelwellen: Die neue Kurbelwellen Linie von SIP wird in Italien hergestellt und erfüllen alle diese Anforderungen. Besonderes Augenmerk wurde auf höchste Qualität und ausgereifte Konstruktionswerkmale gelegt. Jede Kurbelwelle ist in ihrer Wuchtung auf Hub, Pleuellänge und Rollermodell angepasst. Die Wellen gibt es in zwei Ausführungen. Die Premium Modelle werden mit einem hochwertigen Pleuel in standard, das heißt mit unbehandelter Oberfläche, Ausführung geliefert. Das Pleuel ist mit Kühlschlitzen und Bohrungen für die Lager ausgestattet. In den Performance Wellen wird ein extrem hochwertiges poliertes Pleuel verbaut. Durch das Polieren wird die Oberfläche veredelt. Das heißt sie wird verdichtet und erhält eine stabilere Struktur, die das Pleuel widerstandsfähiger macht. Zusätzlich sorgt die polierte Oberfläche für weniger Verwirbelungen. Die polierten Pleuel sind nochmals gewichtsoptimiert. Ihre seitliche Kontur ist strömungsgünstiger geformt und sie sind, im Bereich des unteren Lagers, für eine nochmals bessere Kühlung des Pleuellagers überarbeitet. Die Wellen für die Vespa GS 160/SS 180 Modelle: Auch für die Motoren der seltenen GS 160 / SS 180 Modelle bieten wir Kurbelwellen in allerhöchster Qualität an. Die 45141100 ist Original-Ersatzteil für Erstserie Fahrzeuge GS 160 mit dem dünnen 15er Kolbenbolzen und Bronzebuchse als Gleitlager am Kolbenbolzen. Alle Motoren der GS 160 und SS 180 Modelle können auf zweite Serie umgerüstet werden und kommen dann in den Genuss des robusten 16er Kolbenbolzens (Kolben der 2. Serie oder SS verwenden). Darüber hinaus wird hier ein echtes Nadellager am Kolbenbolzen eingesetzt, was die Verringerung des Ölanteils im Benzin auf 1:50 zulässt. Diese Welle bieten wir als 45150500 mit Premium Pleuel an und als 45150100 mit poliertem Performance-Pleuel. Wer sich gerne auf eine moderne, elektronische und kontaktlose Zündung verlassen möchte, für den ist unsere Artikelnummer 45150600 Race- Kurbelwelle genau das Richtige. Sie besitzt zündungsseitig den passenden Konus für Zündungen in PX-Bauform. Auch auf der Kupplungsseite ist der Stumpf modernisiert, sodass alle Arten von PX- und Cosa-Kupplungen montiert werden können. Für die Adaption der PX Zündungen liegt noch ein passender CNC-gefräster Adapterring bei. Original Piaggio PX-Zündungen müssen auf der Rückseite passend für Rally-Motorgehäuse ausgedreht sein. Der Grund ist das große Kurbelwellenlager, das Rally, T5 und eben auch GS/SS -Motoren aufweisen. Die Grundplatte kann hierfür mit Dremel / Feile bearbeitet werden oder fertig abgeändert unter den Art. Nr. 85110000 und 81000300 bestellt werden; am empfehlenswertesten ist jedoch die Kombination mit der hochwertigen SIP Performance Zündung bei Vape, z. B. 51007RAC und 51007SA0. Perfekt für Vielfahrer und Kombination mit Tuningzylinder. Fazit: Für jeden Anspruch die richtige Kurbelwelle - bei SIP. SIP-TIPP:Das Lichtmaschinen-Lager der GS und SS Motoren ist beidseitig abgedichtet und erfordert regelmäßiges Nach-Fetten mit > Hochdruck-Fett <. Damit das Hochdruck-Fett dort bleibt wo es hingehört, verwendet am besten unsere high-Quality Wellendichtringe 40066100 und 91048100. Der PX-Stumpf auf der Kurbelwelle 45150600 Race erfordert die Verwendung der dicken PX Unterlegscheibe 3,8 mm SIP 11351931. Mit dem Einziehwerkzeug Kurbelwelle 18119000 könnt Ihr den Wechsel der Kurbelwelle und der Lager professionell auszuführen.