Yamaha RayZR 2025 vs. Honda GB350S 2025
Yamaha RayZR 2025
Honda GB350S 2025
Bewertung
Yamaha RayZR 2025 vs. Honda GB350S 2025 - Vergleich im Überblick
Dem Yamaha RayZR mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 125 Kubik steht die Honda GB350S mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 348 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der GB350S von 29 Newtonmeter bei 3.000 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 10 Nm Drehmoment bei 5.000 Umdrehungen bei des RayZR.
Bei dem RayZR federt vorne eine Telegabel konventionell. Die GB350S setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet ein Stereo-Federbeine.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Yamaha vorne eine Einzelscheibe und hinten eine Trommel. Die Honda vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt RayZR auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 12 vorne und 110 / 90 - 10 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der GB350S Reifen in den Größen 100/90-19 vorne und 150/70-17 hinten.
Der Radstand des Yamaha RayZR misst 1.280 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die Honda GB350S ist von Radachse zu Radachse 1.440 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter.
In den Tank des RayZR passen 5,2 Liter Sprit.
Der aktuelle Durchschnittspreis des Yamaha RayZR beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 2.347 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Honda GB350S mit 4.604 Euro im Durchschnitt.
Von dem Yamaha RayZR gibt es aktuell 22 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda GB350S sind derzeit 15 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für den Yamaha gibt es aktuell 2 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 3 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Yamaha RayZR 2025 |
Honda GB350S 2025 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 2 | 2 |
| Ventilsteuerung | OHC | OHC |
| Kühlung | Luft | Luft |
| Hubraum | 125 ccm | 348 ccm |
| Bohrung | 52,4 mm | 70 mm |
| Hub | 57,9 mm | 90,5 mm |
| Leistung | 8,15 PS | 21 PS |
| U/min bei Leistung | 6500 U/min | 5500 U/min |
| Drehmoment | 9,7 Nm | 29 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 5000 U/min | 3000 U/min |
| Verdichtung | 10,2 | 9,5 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Fliehkraft | Mehrscheiben im Ölbad |
| Antrieb | Riemen | Kette |
| Getriebe | Automatik | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 5 | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | Telegabel konventionell |
| Federweg | 90 mm | |
| Durchmesser | 41 mm | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Triebsatzschwinge | Zweiarmschwinge |
| Federweg | 80 mm | |
| Material | Stahl | |
| Federbein | Stereo-Federbeine | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Einzelscheibe | Einzelscheibe |
| Betätigung | hydraulisch | hydraulisch |
| Durchmesser | 310 mm | |
| Kolben | Zweikolben | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Trommel | Scheibe |
| Durchmesser | 240 mm | |
| Kolben | Einkolben | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | kombiniertes Bremssystem | ABS |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 90 mm | 100 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 90 % |
| Reifendurchmesser vorne | 12 Zoll | 19 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 110 mm | 150 mm |
| Reifenhöhe hinten | 90 % | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 10 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 1880 mm | 2175 mm |
| Breite | 685 mm | 790 mm |
| Höhe | 1190 mm | 1100 mm |
| Radstand | 1280 mm | 1440 mm |
| Sitzhöhe von | 785 mm | 800 mm |
| Gewicht fahrbereit | 99 kg | |
| Tankinhalt | 5,2 l | |
| Reichweite | 288 km | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 42 g/km | 61 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 1,8 l/100km | 2,5 l/100km |
| Bodenfreiheit | 168 mm | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 179 kg | |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | LED-Scheinwerfer, Start/Stop-System | LED-Scheinwerfer, Beleuchtung |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Der Yamaha RayZR ist kein Roller, der mit Luxus, Hightech oder sportlicher Performance beeindrucken will. Er ist vielmehr ein einfaches, leichtes und sparsames Alltagsfahrzeug, das seinen Job richtig gut macht. Seine größten Stärken liegen im niedrigen Preis, dem geringen Gewicht, dem sparsamen Motor und der unkomplizierten Bedienung. Natürlich muss man Kompromisse akzeptieren. ABS fehlt, das Fahrwerk stößt auf schlechten Straßen an Grenzen, ein Handschuhfach gibt es nicht und der Knieraum sollte vor dem Kauf getestet werden. Doch in Relation zum Preis wirkt der RayZR insgesamt sehr stimmig.
Die Honda GB350S ist ein Motorrad, das bewusst einen Schritt zurück macht und genau dadurch enorm viel gewinnt. Sie verzichtet auf technische Reizüberflutung und liefert stattdessen Ruhe, Charakter und ein erstaunlich intensives Fahrerlebnis. Nicht schnell, nicht laut, aber ehrlich und nachhaltig begeisternd. Ein Motorrad für Menschen, die wieder fühlen wollen, warum sie einst mit dem Motorradfahren begonnen haben.
- Sehr günstiger Einstiegspreis
- Echter Yamaha-Roller mit Händlernetz und Markenqualität
- Niedriges Gewicht und dadurch extrem handlich
- Sparsamer 125-cm³-Blue-Core-Motor
- Start-Stopp-System mit Power Assist
- Kickstarter als praktisches Backup
- Bequeme Sitzbank
- Kein ABS, nur Kombibremssystem
- Kein Handschuhfach
- Helm passt nicht garantiert ins Staufach
- sehr harmonischer Motorcharakter
- beruhigender, charakterstarker Sound
- hohe Verarbeitungsqualität
- spielerisches Handling im Alltag
- niedriger Verbrauch und große Reichweite
- zugängliche Ergonomie
- hohe emotionale Bindung
- begrenzte Spitzenleistung
- kaum Stauraum
- wenig Reserven bei hohen Dauertempi
- geringe Individualisierung ab Werk
- defensive Traktionskontrolle
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
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