Triumph Daytona 675 R 2013 vs. Triumph Daytona 675 R 2014
Triumph Daytona 675 R 2013
Triumph Daytona 675 R 2014
Bewertung
Triumph Daytona 675 R 2013 vs. Triumph Daytona 675 R 2014 - Vergleich im Überblick
Der Triumph Daytona 675 R 2013 mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 675 Kubik steht die Triumph Daytona 675 R 2014 mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Bei der Daytona 675 R 2013 federt vorne eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down. Die Daytona 675 R 2014 setzt vorne auf eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Daytona 675 R 2013 vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange von Nissin. Die Daytona 675 R 2014 vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange von Nissin verbaut.
Bei der Bereifung setzt Daytona 675 R 2013 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Daytona 675 R 2014 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand der Triumph Daytona 675 R 2013 misst 1.375 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter. Die Triumph Daytona 675 R 2014 ist von Radachse zu Radachse 1.375 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 830 Millimeter.
In den Tank der Daytona 675 R 2013 passen 17,4 Liter Sprit. Bei der Daytona 675 R 2014 sind es ebenfalls 17,4 Liter Tankvolumen.
Von der Triumph Daytona 675 R 2013 gibt es aktuell 1 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Daytona 675 R 2014 sind derzeit 1 Modelle verfügbar. Für die Daytona 675 R 2013 gibt es aktuell 2 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Daytona 675 R 2014 wurde derzeit 2 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Triumph Daytona 675 R 2013 |
Triumph Daytona 675 R 2014 |
|
|
|
|
|
| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe | Reihe |
| Zylinderzahl | 3 | 3 |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC | DOHC |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 675 ccm | 675 ccm |
| Bohrung | 76 mm | 76 mm |
| Hub | 49,6 mm | 49,6 mm |
| Leistung | 128 PS | 128 PS |
| U/min bei Leistung | 12500 U/min | 12500 U/min |
| Drehmoment | 74 Nm | 74 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 11900 U/min | 11900 U/min |
| Verdichtung | 12,6 | 12,6 |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Chassis | ||
| Rahmenbauart | Brücken | Brücken |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Zugstufe | Druckstufe, Zugstufe |
| Fahrwerk hinten | ||
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Zugstufe | Druckstufe, Zugstufe |
| Bremsen vorne | ||
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Technologie | radial, Monoblock | radial, Monoblock |
| Marke | Brembo | Brembo |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Einkolben | Einkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | Schwimmsattel |
| Marke | Nissin | Nissin |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | Schaltassistent | Schaltassistent |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2045 mm | 2045 mm |
| Breite | 695 mm | 695 mm |
| Höhe | 1112 mm | 1112 mm |
| Radstand | 1375 mm | 1375 mm |
| Sitzhöhe von | 830 mm | 830 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 184 kg | 184 kg |
| Tankinhalt | 17,4 l | 17,4 l |
| Führerscheinklassen | A | A |
Stärken und Schwächen
Triumph Daytona 675 R 2013
Fazit von kot vom 10.05.2013:
Abgesehen davon, dass die Triumph im Falle einer ungewollten Linienkorrektur bis zur 0-Grad Lage jede Menge Kosten verursacht, bringt sie alles mit, was man am Ring braucht.
- Traumfahrwerk
- extrem solide Bremsen
- starker Motor
- neu programmierter Schaltautomat
- abschaltbares ABS.
- Hohes Preis.
