Sym GTS 300i 2013 vs. Honda PCX125 2012

Sym GTS 300i 2013

Honda PCX125 2012

Bewertung

Sym GTS 300i 2013

VS.

Honda PCX125 2012

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Sym GTS 300i 2013 vs. Honda PCX125 2012 - Vergleich im Überblick

Dem Sym GTS 300i mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 264 Kubik steht der Honda PCX125 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 125 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment des GTS 300i von 25 Newtonmeter bei 5.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 12 Nm Drehmoment bei 6.000 Umdrehungen bei des PCX125.

Bei dem GTS 300i federt vorne eine Telegabel konventionell.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Sym vorne eine und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Der Honda vertraut vorne auf eine Dreikolben-Zange. Hinten ist eine Trommel verbaut.

Bei der Bereifung setzt GTS 300i auf Schlappen mit den Maßen 110 / 90 - 13 vorne und 130 / 70 - 13 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der PCX125 Reifen in den Größen 90/90-14 vorne und 100/90-14 hinten.

Der Radstand des Sym GTS 300i misst 1.495 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 735 Millimeter. Der Honda PCX125 ist von Radachse zu Radachse 1.305 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 761 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 190 kg ist die Sym massiv schwerer als die Honda mit 124 kg.

In den Tank des GTS 300i passen 12 Liter Sprit. Bei der PCX125 sind es 6,2 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Sym GTS 300i 2013	Honda PCX125 2012

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	264 ccm	124,9 ccm
Bohrung	73 mm	52,4 mm
Hub	63 mm	57,9 mm
Leistung	23,4 PS	11,3 PS
U/min bei Leistung	7500 U/min	8000 U/min
Drehmoment	24,8 Nm	11,56 Nm
U/min bei Drehmoment	5500 U/min	6000 U/min
Verdichtung	10	11
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Fliehkraft	Fliehkraft
Zündung	CDI	Digital, Transistor
Antrieb	Riemen	Riemen
Getriebe	Variomatik	Variomatik
Ventile pro Zylinder		2
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Triebsatzschwinge
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Trommel
Kolben	Zweikolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	90 mm
Reifenhöhe vorne	90 %	90 %
Reifendurchmesser vorne	13 Zoll	14 Zoll
Reifenbreite hinten	130 mm	100 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	90 %
Reifendurchmesser hinten	13 Zoll	14 Zoll
Länge	2165 mm	1917 mm
Breite	780 mm	738 mm
Höhe	1396 mm	1094 mm
Radstand	1495 mm	1305 mm
Sitzhöhe von	735 mm	761 mm
Gewicht trocken	180 kg
Gewicht fahrbereit	190 kg	124 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	192 kg
Tankinhalt	12 l	6,2 l
Höchstgeschwindigkeit	128 km/h
Führerscheinklassen	A2	A1

Stärken und Schwächen im Vergleich

Sym GTS 300i 2015

Fazit von vauli vom 24.09.2015:

Honda PCX125 2021

Fazit von Der Horvath vom 28.03.2021:

Das Sport im Namen des Sym GTS 300 Sport bezieht sich vorrangig auf die Optik: verwegene Front, mattschwarze Lackierung, rote Akzente und eine getönte, kurze Scheibe versprechen Dynamik pur. Das kann der GTS 300, ist er einmal in Fahrt, auch ganz gut unter Beweis stellen, lediglich beim Start reagiert die Automatik etwas träge. Die Verarbeitung ist sehr gelungen und der Kofferraum verdient den Namen durchaus - einen Integralhelm und einen Jethelm nimmt er problemlos auf.

Der neue Honda PCX125 bleibt seiner Linie treu und präsentiert sich als treuer Begleiter, mit dem man sorgenlos in die Arbeit, zur Uni oder in die Schule pendeln kann. Mithilfe des sparsamen eSP+ Motos und der integrierten Start-Stopp-Automatik bleiben Verbrauch und Lärmbelästigung niedrig - ein echtes Plus in verbrennerfeindlichen Städten. Dank des erhöhten Stauraums und dem neuen Smart Key System ist er zudem praktischer als je zuvor. Sucht man einen stylischen Stadtroller mit japanischer Qualität, kann man mit dem neuen Honda PCX125 eigentlich nichts falsch machen.