Sym Crox 50 2019 vs. Sachs ZZ 125 2010
Sym Crox 50 2019
Sachs ZZ 125 2010
Bewertung
Sym Crox 50 2019
VS.
Sachs ZZ 125 2010
Sym Crox 50 2019 vs. Sachs ZZ 125 2010 - Vergleich im Überblick
Dem Sym Crox 50 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 50 Kubik steht die Sachs ZZ 125 mit ihrem 2-Takt 1-Zylinder-Motor gegenüber.
und hinten ein Monofederbein. Die ZZ 125 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Sym vorne eine und hinten eine Trommel. Die Sachs vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Scheibe verbaut.
Bei der Bereifung setzt Crox 50 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 12 vorne und 130 / 70 - 12 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der ZZ 125 Reifen in den Größen 110/70-17 vorne und 130/70-17 hinten.
Mit einem Trockengewicht von 133 kg ist die Sachs massiv schwerer als die Sym mit 102 kg.
In den Tank des Crox 50 passen 5,2 Liter Sprit.
Technische Daten im Vergleich
Sym Crox 50 2019 |
Sachs ZZ 125 2010 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 4-Takt | 2-Takt |
| Kühlung | Luft | |
| Hubraum | 49,5 ccm | |
| Bohrung | 37 mm | |
| Hub | 46 mm | |
| Leistung | 3,1 PS | 11,5 PS |
| U/min bei Leistung | 7500 U/min | |
| Drehmoment | 3,1 Nm | |
| U/min bei Drehmoment | 6500 U/min | |
| Starter | Elektro, Kick | |
| Kupplung | Fliehkraft | |
| Antrieb | Riemen | |
| Getriebe | Variomatik | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Triebsatzschwinge | |
| Federbein | Monofederbein | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Trommel | Scheibe |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 110 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 12 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 130 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 12 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 1895 mm | |
| Breite | 775 mm | |
| Höhe | 1095 mm | |
| Sitzhöhe von | 790 mm | |
| Gewicht trocken | 102 kg | 133 kg |
| Tankinhalt | 5,2 l | |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h | 101 km/h |
| Führerscheinklassen | AM | |
