Suzuki Burgman 400 2024 vs. BMW C 400 X 2026
Bewertung
Suzuki Burgman 400 2024 vs. BMW C 400 X 2026 - Vergleich im Überblick
Dem Suzuki Burgman 400 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 400 Kubik steht der BMW C 400 X mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 350 Kubik gegenüber. Der BMW bietet mit 34 PS bei 7.500 Umdrehungen einen spürbaren Unterschied im Vergleich zur Suzuki mit 30 PS bei 6.300 U / min.
Das maximale Drehmoment des Burgman 400 von 35 Newtonmeter bei 4.900 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 35 Nm Drehmoment bei 5.750 Umdrehungen bei des C 400 X.
Bei dem Burgman 400 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Der C 400 X setzt vorne auf eine Telegabel konventionell mit 35 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Suzuki vorne eine Doppelscheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 210 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Der BMW vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 265 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 265 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Burgman 400 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 15 vorne und 150 / 70 - 13 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der C 400 X Reifen in den Größen 120/70-15 vorne und 150/70-14 hinten.
Der Radstand des Suzuki Burgman 400 misst 1.580 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 755 Millimeter. Der BMW C 400 X ist von Radachse zu Radachse 1.560 mm lang und seine Sitzhöhe beträgt 775 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 218 kg ist die Suzuki etwas schwerer als die BMW mit 208 kg.
In den Tank des Burgman 400 passen 13,5 Liter Sprit. Bei der C 400 X sind es 12,8 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis des Suzuki Burgman 400 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5.863 Euro und ist damit günstiger als der Preis des BMW C 400 X mit 6.568 Euro im Durchschnitt.
Von dem Suzuki Burgman 400 gibt es aktuell 30 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW C 400 X sind derzeit 27 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für den Suzuki gibt es aktuell 3 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, BMW wurde derzeit 1 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Suzuki Burgman 400 2024 |
BMW C 400 X 2026 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC | OHC |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Schmierung | Druckumlauf | |
| Hubraum | 400 ccm | 350 ccm |
| Bohrung | 81 mm | 80 mm |
| Hub | 77,6 mm | 69,6 mm |
| Leistung | 30 PS | 34 PS |
| U/min bei Leistung | 6300 U/min | 7500 U/min |
| Drehmoment | 35,2 Nm | 35 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 4900 U/min | 5750 U/min |
| Verdichtung | 10,6 | 11,5 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Fliehkraft | Fliehkraft |
| Antrieb | Riemen | Riemen |
| Getriebe | Variomatik | Variomatik |
| Drosselklappendurchmesser | 40 mm | |
| A2-Drosselung möglich | ja | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | Brücken |
| Lenkkopfwinkel | 65 Grad | 63,6 Grad |
| Nachlauf | 101 mm | 81 mm |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | Telegabel konventionell |
| Durchmesser | 41 mm | 35 mm |
| Federweg | 110 mm | 110 mm |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Triebsatzschwinge | Zweiarmschwinge |
| Federbein | Monofederbein | Stereo-Federbeine |
| Federweg | 100 mm | 112 mm |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | Federvorspannung |
| Material | Aluminium | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 260 mm | 265 mm |
| Kolben | Zweikolben | Vierkolben |
| Aufnahme Bremssattel | Schwimmsattel | Festsattel |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 210 mm | 265 mm |
| Kolben | Zweikolben | Einkolben |
| Aufnahme Bremssattel | Schwimmsattel | Schwimmsattel |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Traktionskontrolle | ABS, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 15 Zoll | 15 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 150 mm | 150 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 13 Zoll | 14 Zoll |
| Länge | 2235 mm | 2200 mm |
| Breite | 765 mm | 837 mm |
| Höhe | 1350 mm | 1327 mm |
| Radstand | 1580 mm | 1560 mm |
| Sitzhöhe von | 755 mm | 775 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 218 kg | 208 kg |
| Tankinhalt | 13,5 l | 12,8 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 132 km/h | 129 km/h |
| Führerscheinklassen | A2 | A2 |
| Reichweite | 337 km | 365 km |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 94 g/km | 83 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4 l/100km | 3,6 l/100km |
| Standgeräusch | 84 dB | |
| Höchstzulässiges Gesamtgewicht | 412 kg | |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Der Suzuki Burgman 400 ist ein bewährter Maxi-Scooter, der vor allem durch seine Zuverlässigkeit, den großen Stauraum und den hohen Komfort punktet. Er eignet sich hervorragend für den täglichen Einsatz und längere Fahrten, stößt jedoch bei modernen technischen Features an seine Grenzen. Für Fans klassischer Scooter mit solidem Charakter bleibt der Burgman eine gute Wahl, auch wenn er im Vergleich zur Konkurrenz etwas teurer ist.
Der BMW C 400 X ist ein Premium-Scooter für alle, die im Alltag vor allem auf Agilität, hochwertige Anmutung und moderne Technik Wert legen. Er fühlt sich im urbanen Umfeld besonders wohl, punktet mit handlichem Fahrverhalten, kultiviertem Motor und einer Sicherheitsausstattung, die in dieser Klasse ein starkes Argument ist. Gleichzeitig bringt er den typischen BMW-Anspruch an Verarbeitung, Design und Fahrgefühl mit. Wer einen Roller sucht, der praktisch, souverän und stilvoll durch den Alltag begleitet, findet im C 400 X ein sehr stimmiges Gesamtpaket.
- Große Stauraumkapazität
- Hoher Fahrkomfort und guter Wetterschutz
- Zuverlässige und erprobte Technik
- Stabile Fahrweise auch bei schwierigen
- Straßenverhältnissen
- Antriebsstrang und Display wirken veraltet
- Spürbarer "Gummibandeffekt" beim Anfahren
- Keine modernen Features wie Smartkey oder verstellbares Windschild
- Handliches und agiles Fahrverhalten
- Hochwertiger Gesamteindruck
- Kultivierter Motorlauf
- Moderne Sicherheitsausstattung mit Kurven-ABS und Traktionskontrolle
- Alltagstaugliche Ergonomie
- Markantes, eigenständiges Design
- Gute BMW-typische Verarbeitung
- Windschutz nur durchschnittlich
- Stauraum unter der Sitzbank könnte größer sein
- Flexcase nur im Stand nutzbar