Kymco Like 50 4T 2011 vs. Sym Symphony 50 2011
Bewertung
Kymco Like 50 4T 2011 vs. Sym Symphony 50 2011 - Vergleich im Überblick
Dem Kymco Like 50 4T mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 49 Kubik steht der Sym Symphony 50 mit seinem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 50 Kubik gegenüber.
Der Symphony 50 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf dem Kymco vorne eine Einzelscheibe und hinten eine Trommel. Der Sym vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Trommel verbaut.
Bei der Bereifung setzt Like 50 4T auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 12 vorne und 130 / 70 - 12 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Symphony 50 Reifen in den Größen 90/80-16 vorne und 90/80-16 hinten.
In den Tank des Like 50 4T passen 6,5 Liter Sprit. Bei der Symphony 50 sind es 4,8 Liter Tankvolumen.
Technische Daten im Vergleich
Kymco Like 50 4T 2011 |
Sym Symphony 50 2011 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 1 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Hubraum | 49 ccm | 49,5 ccm |
| Starter | Kick | Elektro, Kick |
| Getriebe | Variomatik | Variomatik |
| Ventile pro Zylinder | 2 | |
| Kühlung | Luft | |
| Bohrung | 37 mm | |
| Hub | 46 mm | |
| Leistung | 3,1 PS | |
| U/min bei Leistung | 7500 U/min | |
| Drehmoment | 3,1 Nm | |
| U/min bei Drehmoment | 6500 U/min | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Einarmschwinge | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Einzelscheibe | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Trommel | Trommel |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 90 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 80 % |
| Reifendurchmesser vorne | 12 Zoll | 16 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 130 mm | 90 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % | 80 % |
| Reifendurchmesser hinten | 12 Zoll | 16 Zoll |
| Länge | 1915 mm | 2000 mm |
| Breite | 690 mm | 690 mm |
| Höhe | 1115 mm | 1125 mm |
| Sitzhöhe von | 765 mm | 770 mm |
| Gewicht trocken | 106 kg | |
| Tankinhalt | 6,5 l | 4,8 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 45 km/h | 45 km/h |
| Gewicht fahrbereit | 100 kg | |
| Führerscheinklassen | AM | |