KTM 200 Duke 2012 vs. KTM 200 Duke 2013

KTM 200 Duke 2012

KTM 200 Duke 2013

Bewertung

KTM 200 Duke 2012
vs.
KTM 200 Duke 2013

KTM 200 Duke 2012 vs. KTM 200 Duke 2013 - Vergleich im Überblick

Der KTM 200 Duke 2012 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 200 Kubik steht die KTM 200 Duke 2013 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 200 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der 200 Duke 2012 von 20 Newtonmeter bei 8.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 20 Nm Drehmoment bei 8.000 Umdrehungen bei der 200 Duke 2013.

Bei der 200 Duke 2012 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten ein Federbein von WP. Die 200 Duke 2013 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten arbeitet ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der 200 Duke 2012 vorne eine Einzelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die 200 Duke 2013 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt 200 Duke 2012 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 17 vorne und 150 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 200 Duke 2013 Reifen in den Größen 110/70-17 vorne und 150/60-17 hinten.

Der Radstand der KTM 200 Duke 2012 misst 1.350 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die KTM 200 Duke 2013 ist von Radachse zu Radachse 1.367 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 129,5 kg ist die 200 Duke 2013 ähnlich schwer wie die 200 Duke 2012 mit 126 kg.

In den Tank der 200 Duke 2012 passen 11 Liter Sprit. Bei der 200 Duke 2013 sind es ebenfalls 11 Liter Tankvolumen.

Von der KTM 200 Duke 2012 gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 200 Duke 2013 sind derzeit 2 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

KTM 200 Duke 2012

KTM 200 Duke 2013

KTM 200 Duke 2012 KTM 200 Duke 2013
Motor und Antrieb
Zylinderzahl 1 1
Taktung 4-Takt 4-Takt
Hubraum 199,5 ccm 200 ccm
Bohrung 72 mm 72 mm
Hub 49 mm 49 mm
Leistung 26 PS 26 PS
U/min bei Leistung 10000 U/min 10000 U/min
Drehmoment 20 Nm 19,5 Nm
U/min bei Drehmoment 8000 U/min 8000 U/min
Verdichtung 11,5 11,5
Starter Elektro Elektro
Kupplung Mehrscheiben im Ölbad Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb Kette Kette
Chassis
Rahmen Chrom-Molybdän Chrom-Molybdän
Rahmenbauart Gitterrohr Gitterrohr
Fahrwerk vorne
Aufhängung Telegabel Upside-Down Telegabel Upside-Down
Marke WP WP
Fahrwerk hinten
Aufnahme direkt direkt
Marke WP WP
Bremsen vorne
Bauart Einzelscheibe Einzelscheibe
Kolben Vierkolben Vierkolben
Aufnahme Festsattel Festsattel
Technologie radial radial
Bremsen hinten
Bauart Scheibe Scheibe
Kolben Einkolben Einkolben
Aufnahme Schwimmsattel Schwimmsattel
Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne 110 mm 110 mm
Reifenhöhe vorne 70 % 70 %
Reifendurchmesser vorne 17 Zoll 17 Zoll
Reifenbreite hinten 150 mm 150 mm
Reifenhöhe hinten 60 % 60 %
Reifendurchmesser hinten 17 Zoll 17 Zoll
Radstand 1350 mm 1367 mm
Sitzhöhe von 810 mm 800 mm
Gewicht fahrbereit 126 kg 129,5 kg
Tankinhalt 11 l 11 l
Führerscheinklassen A2 A2

Stärken und Schwächen

KTM 200 Duke

Fazit von kot vom 12.03.2015:

Der erste Schritt Richtung richtiges Motorrad. 10 PS mehr als die 125er sind keine Kleinigkeit, für uns Mitteleuropäer aber eigentlich auch kein Thema. Denn die 200er wird bei uns nicht verkauft. 16-jährige und B-111-Fahrer dürfen nur die 125er fahren, Aufsteiger greifen gleich zur 390 Duke, bleibt also kein Platz für die 200er, die nur in anderen Ländern weit jenseits unserer Landesgrenzen gut verkauft werden.

  • deutlich stärker als die 125er
  • wird in der Wheelieschule eingesetzt
  • in unseren Ländern nicht erhältlich