KTM 200 Duke 2012 vs. KTM 200 Duke 2013

KTM 200 Duke 2012

KTM 200 Duke 2013

Bewertung

KTM 200 Duke 2012

vs.

KTM 200 Duke 2013

KTM 200 Duke 2012 vs. KTM 200 Duke 2013 - Vergleich im Überblick

Der KTM 200 Duke 2012 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 200 Kubik steht die KTM 200 Duke 2013 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 200 Kubik gegenüber.

Das maximale Drehmoment der 200 Duke 2012 von 20 Newtonmeter bei 8.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 20 Nm Drehmoment bei 8.000 Umdrehungen bei der 200 Duke 2013.

Bei der 200 Duke 2012 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten ein Federbein von WP. Die 200 Duke 2013 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von WP und hinten arbeitet ein Federbein von WP.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der 200 Duke 2012 vorne eine Einzelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Einkolben-Zange. Die 200 Duke 2013 vertraut vorne auf eine Einzelscheibe Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt 200 Duke 2012 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 17 vorne und 150 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 200 Duke 2013 Reifen in den Größen 110/70-17 vorne und 150/60-17 hinten.

Der Radstand der KTM 200 Duke 2012 misst 1.350 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die KTM 200 Duke 2013 ist von Radachse zu Radachse 1.367 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 800 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 129,5 kg ist die 200 Duke 2013 ähnlich schwer wie die 200 Duke 2012 mit 126 kg.

In den Tank der 200 Duke 2012 passen 11 Liter Sprit. Bei der 200 Duke 2013 sind es ebenfalls 11 Liter Tankvolumen.

Von der KTM 200 Duke 2012 gibt es aktuell 2 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 200 Duke 2013 sind derzeit 2 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	KTM 200 Duke 2012	KTM 200 Duke 2013

Zylinderzahl	1	1
Taktung	4-Takt	4-Takt
Hubraum	199,5 ccm	200 ccm
Bohrung	72 mm	72 mm
Hub	49 mm	49 mm
Leistung	26 PS	26 PS
U/min bei Leistung	10000 U/min	10000 U/min
Drehmoment	20 Nm	19,5 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	8000 U/min
Verdichtung	11,5	11,5
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
	Chassis
Rahmen	Chrom-Molybdän	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Gitterrohr	Gitterrohr
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel Upside-Down
Marke	WP	WP
	Fahrwerk hinten
Aufnahme	direkt	direkt
Marke	WP	WP
	Bremsen vorne
Bauart	Einzelscheibe	Einzelscheibe
Kolben	Vierkolben	Vierkolben
Aufnahme	Festsattel	Festsattel
Technologie	radial	radial
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Einkolben	Einkolben
Aufnahme	Schwimmsattel	Schwimmsattel
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	60 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Radstand	1350 mm	1367 mm
Sitzhöhe von	810 mm	800 mm
Gewicht fahrbereit	126 kg	129,5 kg
Tankinhalt	11 l	11 l
Führerscheinklassen	A2	A2

Stärken und Schwächen

KTM 200 Duke

Fazit von kot vom 12.03.2015:

Der erste Schritt Richtung richtiges Motorrad. 10 PS mehr als die 125er sind keine Kleinigkeit, für uns Mitteleuropäer aber eigentlich auch kein Thema. Denn die 200er wird bei uns nicht verkauft. 16-jährige und B-111-Fahrer dürfen nur die 125er fahren, Aufsteiger greifen gleich zur 390 Duke, bleibt also kein Platz für die 200er, die nur in anderen Ländern weit jenseits unserer Landesgrenzen gut verkauft werden.