Kawasaki Z 400 2019 vs. Triumph Tracker 400 2026
Kawasaki Z 400 2019
Triumph Tracker 400 2026
Bewertung
Kawasaki Z 400 2019 vs. Triumph Tracker 400 2026 - Vergleich im Überblick
Der Kawasaki Z 400 mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 399 Kubik steht die Triumph Tracker 400 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor mit 398 Kubik gegenüber. Die Kawasaki bietet mit 45 PS bei 10.000 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Triumph mit 42 PS bei 9.000 U / min.
Das maximale Drehmoment der Z 400 von 38 Newtonmeter bei 8.000 Touren bietet ähnlich viel Schub als die 38 Nm Drehmoment bei 7.500 Umdrehungen bei der Tracker 400.
Bei der Z 400 federt vorne eine Telegabel konventionell mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Die Tracker 400 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Kawasaki vorne eine Einzelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die Triumph vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 230 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Z 400 auf Schlappen mit den Maßen 110 / 70 - 17 vorne und 150 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Tracker 400 Reifen in den Größen 110/70-17 vorne und 150/60-17 hinten.
Der Radstand der Kawasaki Z 400 misst 1.370 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die Triumph Tracker 400 ist von Radachse zu Radachse 1.371 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 805 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 173 kg ist die Triumph etwas schwerer als die Kawasaki mit 167 kg.
In den Tank der Z 400 passen 14 Liter Sprit. Bei der Tracker 400 sind es 13 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis der Kawasaki Z 400 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 4.498 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Triumph Tracker 400 mit 6.470 Euro im Durchschnitt.
Von der Kawasaki Z 400 gibt es aktuell 9 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Tracker 400 sind derzeit 20 Modelle verfügbar.
Technische Daten im Vergleich
Kawasaki Z 400 2019 |
Triumph Tracker 400 2026 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe | |
| Zylinderzahl | 2 | 1 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Schmierung | Druckumlauf | |
| Hubraum | 399 ccm | 398 ccm |
| Bohrung | 70 mm | 89 mm |
| Hub | 51,8 mm | 64 mm |
| Leistung | 45 PS | 42 PS |
| U/min bei Leistung | 10000 U/min | 9000 U/min |
| Drehmoment | 38 Nm | 37,5 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 8000 U/min | 7500 U/min |
| Verdichtung | 11,5 | 12 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Drosselklappendurchmesser | 32 mm | |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme, Assist-Kupplung |
| Zündung | Digital | |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Ventilsteuerung | DOHC | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | Perimeter, Zentralrohr |
| Lenkkopfwinkel | 65,5 Grad | 24,4 Grad |
| Nachlauf | 92 mm | 107,6 mm |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | Telegabel Upside-Down |
| Durchmesser | 41 mm | 43 mm |
| Federweg | 120 mm | 140 mm |
| Technologie | Big Piston | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Federbein | Monofederbein | Monofederbein |
| Federweg | 130 mm | 130 mm |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | Federvorspannung |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Einzelscheibe | Einzelscheibe |
| Durchmesser | 310 mm | 300 mm |
| Kolben | Zweikolben | Vierkolben |
| Aufnahme Bremssattel | Semi-Schwimmsattel | |
| Technologie | Petal | radial |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 220 mm | 230 mm |
| Kolben | Zweikolben | Einkolben |
| Aufnahme Bremssattel | Schwimmsattel | Schwimmsattel |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS | ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 110 mm | 110 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 150 mm | 150 mm |
| Reifenhöhe hinten | 60 % | 60 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 1990 mm | 2033 mm |
| Breite | 800 mm | 857 mm |
| Höhe | 1055 mm | 1050 mm |
| Radstand | 1370 mm | 1371 mm |
| Sitzhöhe von | 785 mm | 805 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 167 kg | 173 kg |
| Tankinhalt | 14 l | 13 l |
| Führerscheinklassen | A2 | A2 |
| Reichweite | 361 km | |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 84 g/km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 3,6 l/100km | |
| Wartungsintervall | 16000 km | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Kawasaki Z 400 2019
Fazit von Gregor vom 18.03.2019:
Triumph Tracker 400 2026
Fazit von Clemo vom 16.07.2026:
Die Kawasaki Z400 ist auf jeden Fall eine tolle Weiterentwicklung des Vorgängermodells Z300. Mehr Leistung, weniger Gewicht - rundum einfach ein noch besseres Motorrad. Vor allem die lineare Leistungsentfaltung und das ausgezeichnete Handling machen die Z400 zu einem idealen Einsteigerbike. Auch die Leichtigkeit der Kupplungsbetätigung und die gute Abstimmung des Fahrwerks schlagen in diese Kerbe, weshalb die Z400 Fahranfängern ohne Bedenken empfohlen werden kann.
Die Triumph Tracker 400 ist innerhalb der britischen 400er-Baureihe klar die sportlichste Variante. Sie kombiniert simple, erprobte Technik mit einer gezielt fahrdynamischeren Ausrichtung als ihre Schwestermodelle. Der Fokus liegt klar auf Agilität, direktem Feedback und einem unterhaltsamen Fahrerlebnis. Ausstattung und Langstreckentauglichkeit treten hier bewusst in den Hintergrund. Damit ist sie erste Wahl für all jene, die ein leichtes, zugängliches A2-Motorrad mit klarem Fokus auf Fahrspaß suchen – ohne Anspruch auf Leistungsexplosionen oder High-Tech-Elektronik.
- Tolle, sehr beherrschbare Leistungsentfaltung
- Niedriges Gewicht
- Gute Sitzposition
- Toller Klang
- Sehr geeignet für Fahranfänger
- Nicht verstellbare Kupplungs- und Bremshebel
- Begrenzt einstellbares Fahrwerk
- Agiles Handling
- fairer Preis
- tadellose Verarbeitung
- coole Optik
- harmonisches Gesamtpaket ohne gravierende Schwächen
- kein Quickshifter erhältlich
- LCD- statt TFT-Display
- spitzer Kniewinkel für Großgewachsene
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Kawasaki Z 400
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