Indian Roadmaster 2015 vs. Honda CMX1100 Rebel SE DCT 2026
Indian Roadmaster 2015
Honda CMX1100 Rebel SE DCT 2026
Bewertung
Indian Roadmaster 2015 vs. Honda CMX1100 Rebel SE DCT 2026 - Vergleich im Überblick
Der Indian Roadmaster mit ihrem 4-Takt Motor und einem Hubraum von 1.811 Kubik steht die Honda CMX1100 Rebel SE DCT mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit 1.084 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der Roadmaster von 139 Newtonmeter bei 2.600 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 98 Nm Drehmoment bei 4.750 Umdrehungen bei der CMX1100 Rebel SE DCT.
und hinten ein Monofederbein. Die CMX1100 Rebel SE DCT setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Telegabel konventionell mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Stereo-Federbeine.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Indian vorne eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 330 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 256 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Roadmaster auf Schlappen mit den Maßen 130 / 90 - 16 vorne und 180 / 60 - 16 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CMX1100 Rebel SE DCT Reifen in den Größen 130/70-18 vorne und 180/65-16 hinten.
Der Radstand der Indian Roadmaster misst 1.668 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 673 Millimeter. Die Honda CMX1100 Rebel SE DCT ist von Radachse zu Radachse 1.520 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 710 Millimeter.
In den Tank der Roadmaster passen 20,8 Liter Sprit. Bei der CMX1100 Rebel SE DCT sind es 13,6 Liter Tankvolumen.
Von der Indian Roadmaster gibt es aktuell 6 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CMX1100 Rebel SE DCT sind derzeit 3 Modelle verfügbar. Für die Indian gibt es aktuell 2 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 4 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Indian Roadmaster 2015 |
Honda CMX1100 Rebel SE DCT 2026 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Kühlung | Luft | flüssig |
| Hubraum | 1811 ccm | 1084 ccm |
| Bohrung | 101 mm | 92 mm |
| Hub | 113 mm | 81,5 mm |
| Drehmoment | 138,9 Nm | 98 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 2600 U/min | 4750 U/min |
| Verdichtung | 9,5 | 10,5 |
| Antrieb | Riemen | Kette |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Motorbauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | |
| Zylinderzahl | 2 | |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Ventilsteuerung | OHC | |
| Schmierung | Druckumlauf | |
| Leistung | 88 PS | |
| U/min bei Leistung | 7250 U/min | |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Starter | Elektro | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | |
| Getriebe | Doppelkupplungsgetriebe | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Lenkkopfwinkel | 62 Grad | |
| Nachlauf | 110 mm | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Federbein | Monofederbein | Stereo-Federbeine |
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | |
| Federweg | 94 mm | |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Einzelscheibe |
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Durchmesser | 330 mm | |
| Technologie | radial, Monoblock | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Kolben | Zweikolben | Einkolben |
| Durchmesser | 256 mm | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 130 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 16 Zoll | 18 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 60 % | 65 % |
| Reifendurchmesser hinten | 16 Zoll | 16 Zoll |
| Länge | 2656 mm | 2240 mm |
| Breite | 1012 mm | 850 mm |
| Höhe | 1572 mm | 1125 mm |
| Radstand | 1668 mm | 1520 mm |
| Sitzhöhe von | 673 mm | 710 mm |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 407 kg | |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 421 kg | 236 kg |
| Tankinhalt | 20,8 l | 13,6 l |
| Führerscheinklassen | A2, A | |
| Reichweite | 277 km | |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 114 g/km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4,9 l/100km | |
| Standgeräusch | 92 db | |
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