GASGAS SM 700 2023 vs. GASGAS TXT 250 Pro 2009

GASGAS SM 700 2023

GASGAS TXT 250 Pro 2009

Bewertung

GASGAS SM 700 2023

VS.

GASGAS TXT 250 Pro 2009

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GASGAS SM 700 2023 vs. GASGAS TXT 250 Pro 2009 - Vergleich im Überblick

Der GASGAS SM 700 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 693 Kubik steht die GASGAS TXT 250 Pro mit ihrem 2-Takt Motor mit 250 Kubik gegenüber.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der SM 700 vorne eine mit 320 Millimeter Durchmesser und und hinten eine mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die TXT 250 Pro vertraut vorne auf eine Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange verbaut.

Mit einem Trockengewicht von 148,5 kg ist die SM 700 massiv schwerer als die TXT 250 Pro mit 66 kg.

In den Tank der SM 700 passen 13,5 Liter Sprit. Bei der TXT 250 Pro sind es 3,1 Liter Tankvolumen.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	GASGAS SM 700 2023	GASGAS TXT 250 Pro 2009

Zylinderzahl	1
Taktung	4-Takt	2-Takt
Kühlung	flüssig	flüssig
Schmierung	Druckumlauf
Hubraum	692,7 ccm	250 ccm
Bohrung	105 mm	72,5 mm
Hub	80 mm	60 mm
Leistung	74 PS
Drehmoment	73,5 Nm
Starter	Elektro
Kupplung	Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette
Ganganzahl	6
	Chassis
Rahmen	Chrom-Molybdän
Rahmenbauart	Gitterrohr
Lenkkopfwinkel	63,6 Grad
	Fahrwerk vorne
Federweg	215 mm
	Fahrwerk hinten
Federweg	240 mm
	Bremsen vorne
Durchmesser	320 mm
Kolben		Vierkolben
	Bremsen hinten
Durchmesser	240 mm
Kolben	Einkolben	Zweikolben
Aufnahme	Schwimmsattel
Bauart		Scheibe
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS
	Daten und Abmessungen
Sitzhöhe von	898 mm	665 mm
Gewicht trocken	148,5 kg	66 kg
Tankinhalt	13,5 l	3,1 l
Reichweite	329 km
CO²-Ausstoß kombiniert	96 g/km
Kraftstoffverbrauch kombiniert	4,1 l/100km
Reifendurchmesser vorne		21 Zoll
Reifendurchmesser hinten		18 Zoll

Stärken und Schwächen im Vergleich

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Fazit von Poky vom 06.05.2024:

GASGAS TXT 250 Pro 2009

Fazit von nastynils vom 30.06.2009:

Immer noch zaubert der kraftvolle Einzylinder ein Grinsen ins Gesicht des Piloten. Je enger die Radien werden, desto besser funktioniert die SM 700. Das sportliche Fahrwerk bietet eher Performance beim Kurvenwetzen, als Komfort auf der Langstrecke. Die GasGas ist ein tolles Beispiel für den Reiz den der Besinnug aufs Wesentliche innewohnt. Ein echtes Spaßgerät, schön, dass so etwas noch gebaut wird.

Eine GAS GAS 2-Takt Trial ist eine ideale Bereicherung für eine gut sortierte Motorrad Garage. Wer Motorsport in anderen Klassen betreibt, wird sich an den niedrigen Kosten erfreuen. Selbst das verschwenderische Topmodel Raga kostet nur etwas über 6.000 Euro.