Ducati 1098 S 2011 vs. Yamaha R1 2009

Ducati 1098 S 2011

Yamaha R1 2009

Bewertung

Ducati 1098 S 2011

vs.

Yamaha R1 2009

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Ducati 1098 S 2011 vs. Yamaha R1 2009 - Vergleich im Überblick

Der Ducati 1098 S mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.198 Kubik steht die Yamaha R1 mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 998 Kubik gegenüber. Die Yamaha bietet mit 182 PS bei 12.500 Umdrehungen eine vergleichbare Leistung im Vergleich zur Ducati mit 170 PS bei 9.750 U / min.

Das maximale Drehmoment der 1098 S von 131 Newtonmeter bei 8.000 Touren bietet etwas mehr Schub als die 116 Nm Drehmoment bei 10.000 Umdrehungen bei der R1.

Bei der 1098 S federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Öhlins und hinten ein Monofederbein von Öhlins. Die R1 setzt vorne auf eine Telegabel konventionell.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Ducati vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Yamaha vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt 1098 S auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten.

Der Radstand der Ducati 1098 S misst 1.430 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die Yamaha R1 ist von Radachse zu Radachse 1.415 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 835 Millimeter.

Mit einem Trockengewicht von 206 kg ist die Yamaha massiv schwerer als die Ducati mit 168 kg.

In den Tank der 1098 S passen 18 Liter Sprit. Bei der R1 sind es ebenfalls 18 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Ducati 1098 S beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 8.193 Euro und ist damit spürbar günstiger als der Preis der Yamaha R1 mit 11.687 Euro im Durchschnitt.

Von der Ducati 1098 S gibt es aktuell 6 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha R1 sind derzeit 42 Modelle verfügbar. Für die Ducati gibt es aktuell 8 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Yamaha wurde derzeit 134 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Ducati 1098 S 2011	Yamaha R1 2009

Zylinderzahl	2	4
Ventile pro Zylinder	4
Ventilsteuerung	Desmodromik	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	1198,4 ccm	998 ccm
Bohrung	106 mm	78 mm
Hub	67,9 mm	52,2 mm
Leistung	170 PS	182 PS
U/min bei Leistung	9750 U/min	12500 U/min
Drehmoment	131,4 Nm	115,5 Nm
U/min bei Drehmoment	8000 U/min	10000 U/min
Verdichtung	12,7	12,7
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Trocken, Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Motorbauart		Reihe
Taktung		4-Takt
Ganganzahl		6
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel konventionell
Technologie	TiN-Beschichtung
Marke	Öhlins
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Einarmschwinge	Zweiarmschwinge
Federbein	Monofederbein
Marke	Öhlins
	Bremsen vorne
Kolben	Vierkolben
Technologie	radial, Monoblock
Marke	Brembo
Bauart		Doppelscheibe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	190 mm
Reifenhöhe hinten	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2100 mm	2070 mm
Höhe	1100 mm	1130 mm
Radstand	1430 mm	1415 mm
Sitzhöhe von	820 mm	835 mm
Gewicht trocken	168 kg	206 kg
Tankinhalt	18 l	18 l
Führerscheinklassen	A	A
Breite		715 mm

Stärken und Schwächen im Vergleich

Ducati 1098 S 2007

Fazit von nastynils vom 20.03.2007:

Yamaha R1 2014

Fazit von vauli vom 16.06.2014:

Bei der Duc sind sämtliche Anzeigeinstrumente in einem einzigen Dashboard integriert. Echte Rennfahrer haben so etwas schon längst auf ihren Ringeisen montiert, hier allerdings natürlich serienmäßig.

Noch immer begeistert die Yamaha YZF-R1 mit ausgewogenen Leistungen - vor allem der 1000er-Motor mit seinem extravaganten Hubzapfenversatz dient nicht nur der gewaltigen Leistungsentfaltung sondern sorgt auch für einen herrlichen Sound!