Ducati 1098 S 2011 vs. Ducati 1098 S 2008
Ducati 1098 S 2011
Ducati 1098 S 2008
Bewertung
Ducati 1098 S 2011 vs. Ducati 1098 S 2008 - Vergleich im Überblick
Der Ducati 1098 S 2011 mit ihrem 2-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.198 Kubik steht die Ducati 1098 S 2008 mit ihrem 4-Takt 2-Zylinder-Motor mit 1.099 Kubik gegenüber.
Bei der 1098 S 2011 federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Öhlins und hinten ein Monofederbein von Öhlins.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der 1098 S 2011 vorne eine Vierkolben-Zange von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die 1098 S 2008 vertraut vorne auf eine. Hinten ist eine Bremse verbaut.
Bei der Bereifung setzt 1098 S 2011 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten.
Der Radstand der Ducati 1098 S 2011 misst 1.430 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter. Die Ducati 1098 S 2008 ist von Radachse zu Radachse 1.430 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 820 Millimeter.
Mit einem Trockengewicht von 171 kg ist die 1098 S 2008 ähnlich schwer wie die 1098 S 2011 mit 168 kg.
In den Tank der 1098 S 2011 passen 18 Liter Sprit. Bei der 1098 S 2008 sind es 15,5 Liter Tankvolumen.
Von der Ducati 1098 S 2011 gibt es aktuell 3 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Ducati 1098 S 2008 sind derzeit 3 Modelle verfügbar.
Technische Daten im Vergleich
Ducati 1098 S 2011 |
Ducati 1098 S 2008 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Ventilsteuerung | Desmodromik | |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 1198,4 ccm | 1099 ccm |
| Bohrung | 106 mm | |
| Hub | 67,9 mm | |
| Leistung | 170 PS | 160 PS |
| U/min bei Leistung | 9750 U/min | |
| Drehmoment | 131,4 Nm | |
| U/min bei Drehmoment | 8000 U/min | |
| Verdichtung | 12,7 | |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Trocken, Antihopping | |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Taktung | 4-Takt | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | |
| Technologie | TiN-Beschichtung | |
| Marke | Öhlins | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Einarmschwinge | |
| Federbein | Monofederbein | |
| Marke | Öhlins | |
| Bremsen vorne | ||
| Kolben | Vierkolben | |
| Technologie | radial, Monoblock | |
| Marke | Brembo | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | |
| Kolben | Zweikolben | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | Traktionskontrolle | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | |
| Reifenbreite hinten | 190 mm | |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | |
| Länge | 2100 mm | |
| Höhe | 1100 mm | |
| Radstand | 1430 mm | 1430 mm |
| Sitzhöhe von | 820 mm | 820 mm |
| Gewicht trocken | 168 kg | 171 kg |
| Tankinhalt | 18 l | 15,5 l |
| Führerscheinklassen | A | A |
| Höchstgeschwindigkeit | 285 km/h | |
Stärken und Schwächen
Bei der Duc sind sämtliche Anzeigeinstrumente in einem einzigen Dashboard integriert. Echte Rennfahrer haben so etwas schon längst auf ihren Ringeisen montiert, hier allerdings natürlich serienmäßig.
- Angenehme Sitzposition
- stabiles Fahrverhalten
- tolle Bremsanlage
- stabile Brembo Monoblock Sättel
- hochwertige Verarbeitung.
- Motorleistung fehlt im Vergleich zu 1000ern aus Japan
