CFMOTO 675SR-R 2026 vs. KTM 990 RC R 2026
CFMOTO 675SR-R 2026
KTM 990 RC R 2026
Bewertung
CFMOTO 675SR-R 2026 vs. KTM 990 RC R 2026 - Vergleich im Überblick
Der CFMOTO 675SR-R mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 674 Kubik steht die KTM 990 RC R mit ihrem 4-Takt V 2-Zylinder-Motor mit 947 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der 990 RC R von 103 Newtonmeter bei 6.750 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 68 Nm Drehmoment bei 8.250 Umdrehungen bei der 675SR-R.
Bei der 675SR-R federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba. Die 990 RC R setzt vorne auf eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von WP mit 48 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von WP.
Die KTM 990 RC R bietet mit 147 mm vorne und 134 mm hinten einen spürbar längeren Federweg als die CFMOTO 675SR-R mit 130 mm vorne und 130 mm hinten.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der CFMOTO vorne eine Doppelscheibe mit 300 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von J.Juan und hinten eine Scheibe mit 240 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange von J.Juan. Die KTM vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Brembo. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Brembo verbaut.
Bei der Bereifung setzt 675SR-R auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der 990 RC R Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand der CFMOTO 675SR-R misst 1.400 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die KTM 990 RC R ist von Radachse zu Radachse 1.481 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 845 bis 845 Millimeter.
In den Tank der 675SR-R passen 15 Liter Sprit. Bei der 990 RC R sind es 15,7 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis der CFMOTO 675SR-R beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 7.769 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der KTM 990 RC R mit 15.553 Euro im Durchschnitt.
Von der CFMOTO 675SR-R gibt es aktuell 19 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der KTM 990 RC R sind derzeit 44 Modelle verfügbar. Damit hast du gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die CFMOTO gibt es aktuell 4 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, KTM wurde derzeit 3 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
CFMOTO 675SR-R 2026 |
KTM 990 RC R 2026 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe | V |
| Zylinderzahl | 3 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventilsteuerung | DOHC | DOHC |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 674 ccm | 947 ccm |
| Bohrung | 72 mm | 92,5 mm |
| Hub | 55,2 mm | 70,4 mm |
| Leistung | 90 PS | 130 PS |
| U/min bei Leistung | 11000 U/min | 9500 U/min |
| Drehmoment | 68 Nm | 103 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 8250 U/min | 6750 U/min |
| Verdichtung | 11,5 | 13,5 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| A2-Drosselung möglich | ja | |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Schmierung | Druckumlauf | |
| Drosselklappendurchmesser | 46 mm | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Chrom-Molybdän |
| Rahmenbauart | Gitterrohr | Gitterrohr, Motor mittragend |
| Lenkkopfwinkel | 23,7 Grad | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Marke | Kayaba | WP |
| Durchmesser | 41 mm | 48 mm |
| Federweg | 130 mm | 147 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Material | Aluminium | Aluminium |
| Federbein | Monofederbein | Monofederbein |
| Marke | Kayaba | WP |
| Federweg | 130 mm | 134 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Aufnahme | Umlenkung | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 300 mm | 320 mm |
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Betätigung | hydraulisch | hydraulisch |
| Technologie | radial | radial |
| Marke | J.Juan | Brembo |
| Aufnahme | Festsattel | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 240 mm | 240 mm |
| Kolben | Einkolben | Einkolben |
| Marke | J.Juan | Brembo |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Traktionskontrolle | ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, Kurven-Traktionskontrolle |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2020 mm | |
| Breite | 728 mm | |
| Höhe | 1105 mm | |
| Radstand | 1400 mm | 1481 mm |
| Sitzhöhe von | 810 mm | 845 mm |
| Bodenfreiheit | 140 mm | 163 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 195 kg | 195 kg |
| Höchstzulässiges Gesamtgewicht | 345 kg | |
| Tankinhalt | 15 l | 15,7 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 219 km/h | |
| Führerscheinklassen | A2, A | |
| Reichweite | 250 km | 334 km |
| Euro Norm | Euro 5+ | Euro 5+ |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 5,5 g/km | 110 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 5,5 l/100km | 4,7 l/100km |
| Wartungsintervall | 40000 km | 60000 km |
| Standgeräusch | 98 dB | |
| Standgeräusch über 95dB | ja | |
| Sitzhöhe bis | 845 mm | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung | Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung |
Stärken und Schwächen im Vergleich
CFMOTO 675SR-R
Fazit von AJay vom 09.05.2026:
Die CFMOTO 675SR-R überzeugt als leistungsstarker und preislich attraktiver Mittelklasse-Supersportler mit einem elastischen Dreizylindermotor, präzisem Handling und einer hochwertigen Verarbeitung. Ihr sportliches Design mit markanten Winglets und innovativen Licht-Elementen unterstreicht ihren Racing-Charakter, während die agile Fahrwerksabstimmung und standfeste Bremsanlage sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke Fahrspaß garantieren. Zwar fällt die Elektronik-Ausstattung eher schlicht aus, und das ABS greift früh ein, doch angesichts des starken Preis-Leistungs-Verhältnisses ist die SR-R eine ernstzunehmende Alternative zu etablierten Modellen.
Die KTM 990 RC R ist ein Supersportler, der seine Herkunft nie verleugnet, aber im Alltag deutlich mehr kann, als man ihm auf den ersten Blick zutraut. Auf der Rennstrecke überzeugt sie mit hoher Stabilität, viel Rückmeldung, einem druckvollen, gut kontrollierbaren Motor und einer Ergonomie, die auch ambitioniertes Fahren unterstützt. Im Alltag punktet sie vor allem mit ihrem hervorragenden Touch-Display, der integrierten Navigation und überraschend guten Autobahn-Qualitäten. Gleichzeitig verlangt sie ihrem Fahrer aber Kompromissbereitschaft ab: Hitze im Stadtverkehr, die sportliche Sitzposition und eine Bremse mit etwas hohem Kraftaufwand machen klar, dass Komfort hier nie oberste Priorität hatte. Genau darin liegt aber auch ihr Reiz: Die 990 RC R ist kein vernünftiges Alltagsmotorrad, sondern ein emotionaler Supersportler, der selbst gewöhnliche Wege besonders macht.
- Leistungsstarker und elastischer Dreizylindermotor
- Kerniger Sound
- Gutes Handling & stabiles Fahrverhalten, auch auf der Rennstrecke
- Hochwertige Verarbeitung & modernes Design
- Sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Quickshifter nur fürs Hochschalten, kein Blipper
- Leichter Lastwechsel bei niedrigen Drehzahlen
- ABS greift relativ früh ein
- Sehr stabiles Fahrverhalten mit viel Rückmeldung
- Druckvoller, gut fahrbarer Motor mit breitem nutzbarem Leistungsband
- Gute Ergonomie für sportliche Fahrweise auf Straße und Rennstrecke
- Starkes Touch-Display im breiten Kinoformat
- Integriertes GPS mit Offline-Navigation als echter Alltagsbonus
- Überraschend souverän und stabil auf der Autobahn
- Gut funktionierende Elektronik und intuitive Bedienung während der Fahrt
- Spürbare Hitzeentwicklung im Stadtverkehr und Stop-and-go
- Sportliche Sitzposition auf Dauer im Alltag anstrengend
- Bremse gut dosierbar, aber mit etwas hohem Handkraftbedarf
- Viele interessante Funktionen nur gegen Aufpreis erhältlich
- Kein automatisierter Lap Timer trotz vorhandener GPS-Hardware
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
CFMOTO 675SR-R
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