BMW R 1300 RS 2026 vs. BMW R 1300 GS Adventure 2024
BMW R 1300 RS 2026
BMW R 1300 GS Adventure 2024
Bewertung
BMW R 1300 RS 2026 vs. BMW R 1300 GS Adventure 2024 - Vergleich im Überblick
Der BMW R 1300 RS mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 1.300 Kubik steht die BMW R 1300 GS Adventure mit ihrem 4-Takt Boxer 2-Zylinder-Motor mit gleichem Hubraum gegenüber.
Bei der R 1300 RS federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 47 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein. Die R 1300 GS Adventure setzt vorne auf eine Telelever und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.
Die BMW R 1300 GS Adventure hat mit 190 mm vorne und 200 mm hinten einen mächtigeren Federweg als die BMW R 1300 RS mit 140 mm vorne und 130 mm hinten.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der R 1300 RS vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 285 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange. Die R 1300 GS Adventure vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 285 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt R 1300 RS auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 190 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der R 1300 GS Adventure Reifen in den Größen 120/70-19 vorne und 170/60-17 hinten.
Der Radstand der BMW R 1300 RS misst 1.523 Millimeter, die Sitzhöhe reicht von 790 bis 815 Millimeter. Die BMW R 1300 GS Adventure ist von Radachse zu Radachse 1.534 mm lang und ihre Sitzhöhe reicht von 870 bis 890 Millimeter.
In den Tank der R 1300 RS passen 17 Liter Sprit. Bei der R 1300 GS Adventure sind es 30 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis der BMW R 1300 RS beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 20.659 Euro und ist damit preislich ähnlich wie der Preis der BMW R 1300 GS Adventure mit 22.158 Euro im Durchschnitt.
Von der BMW R 1300 RS gibt es aktuell 22 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW R 1300 GS Adventure sind derzeit 29 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die R 1300 RS gibt es aktuell 5 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, R 1300 GS Adventure wurde derzeit 23 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
BMW R 1300 RS 2026 |
BMW R 1300 GS Adventure 2024 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Boxer | Boxer |
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC, Schlepphebel | DOHC |
| Kühlung | flüssig | flüssig-Luft |
| Hubraum | 1300 ccm | 1300 ccm |
| Bohrung | 106,5 mm | 106,5 mm |
| Hub | 73 mm | 73 mm |
| Leistung | 145 PS | 145 PS |
| U/min bei Leistung | 7750 U/min | 7750 U/min |
| Drehmoment | 149 Nm | 149 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6500 U/min | 6500 U/min |
| Verdichtung | 13,3 | 13,3 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Drosselklappendurchmesser | 52 mm | 52 mm |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme | Antihopping |
| Antrieb | Kardan | Kardan |
| Getriebe | Gangschaltung | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| A2-Drosselung möglich | ja | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Motor mittragend | Motor mittragend |
| Lenkkopfwinkel | 62 Grad | 63,8 Grad |
| Nachlauf | 122,5 mm | 118,8 mm |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telelever |
| Durchmesser | 47 mm | |
| Federweg | 140 mm | 190 mm |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Einarmschwinge | Paralever |
| Material | Aluminium | Aluminium |
| Federbein | Monofederbein | Monofederbein |
| Federweg | 130 mm | 200 mm |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | Federvorspannung |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 310 mm | 310 mm |
| Kolben | Vierkolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Festsattel | Semi-Schwimmsattel |
| Betätigung | hydraulisch | hydraulisch |
| Technologie | radial | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 285 mm | 285 mm |
| Kolben | Zweikolben | Zweikolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | Schwimmsattel |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Fahrmodi, Motorschleppmomentregelung, Tempomat, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, Komfort | ABS, Antischlupfregelung, Berganfahrhilfe, Fahrmodi, kombiniertes Bremssystem, Kurven-ABS, Ride by Wire, Tempomat, Traktionskontrolle |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 19 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 190 mm | 170 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | 60 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2138 mm | 2280 mm |
| Breite | 846 mm | 1012 mm |
| Radstand | 1523 mm | 1534 mm |
| Sitzhöhe von | 790 mm | 870 mm |
| Sitzhöhe bis | 815 mm | 890 mm |
| Gewicht trocken (mit ABS) | 245 kg | |
| Höchstzulässiges Gesamtgewicht | 460 kg | |
| Tankinhalt | 17 l | 30 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 246 km/h | 200 km/h |
| Reichweite | 354 km | 395 km |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 110 g/km | 113 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4,8 l/100km | 4,9 l/100km |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 269 kg | |
| Führerscheinklassen | A | |
| Akku-Leistung (Volt V) | 12 V | |
| Akku-Leistung (Amperestunden Ah) | 10 Ah | |
| Standgeräusch | 88 dB | |
| Standgeräusch über 95dB | nein | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | Connectivity, Koffersystem, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Topcase, USB Steckdose, USB-C Steckdose, Moderne Elektronik, Laden & Strom, Beleuchtung, Stauraum | LED-Scheinwerfer, TFT Display |
Stärken und Schwächen im Vergleich
BMW R 1300 RS 2026
Fazit von Gregor vom 10.03.2026:
Die BMW R 1300 RS kombiniert den mächtigen 1300er Boxer mit präzisem, semi-aktiven Fahrwerk und moderner Elektronik. Im Vergleich zur Vorgängerin wurde BMWs Sporttourerin deutlich dynamischer und sportlicher. Besonders auf kurvigen Straßen zeigt sie ihre Stärken, muss sich aber vor längeren Etappen aber auch nicht verstecken.
Die BMW R 1300 GS Adventure bleibt eine beeindruckende Reiseenduro mit kraftvollem Antrieb, hohem Komfort und souveräner Dynamik. Sie glänzt durch agiles Handling, hochwertige Assistenzsysteme und erstklassige Ergonomie. Trotz polarisiertem Design ist sie eine klare Wahl für erfahrene Fahrer, die Komfort und Performance auf langen Touren schätzen.
- sehr gutes Gefühl für das Vorderrad
- dynamischer und druckvoller Motor
- präzises Fahrwerk mit hoher Stabilität und Vielseitigkeit
- gut dosierbare Sportbremse
- vielseitige Fahrmodi und Elektronik
- Schön Vorderrad-orientierte, aber nicht zu radikale Sitzposition
- Windschildverstellung etwas umständlich
- leichte Verwirbelungen am Helm bei größeren Fahrern
- Kniewinkel bei langen Beinen etwas spitz
- Agiler Boxer-Antrieb
- erstaunlich neutrales Handling
- tolle Ergonomie für Langstrecken
- hohe Reichweite
- hochwertige Assistenzsysteme erlauben sehr dynamische Fahrmanöver
- tolle Ausstattung
- tolles Bedienkonzept
- grandioser Sitz
- sehr harmonisches Einlenkverhalten
- beeindruckende Stabilität bei hohem Tempo
- souveräne Leistung auch bei anspruchsvollen Bedingungen
- Hohes Gewicht – schwer vom Ständer zu wuchten
- etwas eingeschränktes Bremsgefühl bei sehr schlechtem Asphalt
- Traktionskontrolle und Combined-ABS stoßen in extremen Bedingungen an ihre Grenzen
- sehr hohe Sitzposition ist für kleinere Fahrer herausfordernd
- Optik noch polarisierender als bei früheren Modellen
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
BMW R 1300 RS
BMW R 1300 GS Adventure
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