Beta Alp 4.0 2015 vs. BMW F 450 GS 2026
Beta Alp 4.0 2015
BMW F 450 GS 2026
Bewertung
Beta Alp 4.0 2015 vs. BMW F 450 GS 2026 - Vergleich im Überblick
Der Beta Alp 4.0 mit ihrem 4-Takt 1-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 349 Kubik steht die BMW F 450 GS mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit 420 Kubik gegenüber.
Bei der Alp 4.0 federt vorne eine Telegabel konventionell. Die F 450 GS setzt vorne auf eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Kayaba mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein von Kayaba.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Beta vorne eine und hinten eine Scheibe. Die BMW vertraut vorne auf eine Einzelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Zweikolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Alp 4.0 auf Schlappen mit den Maßen 90 / 90 - 21 vorne und 130 / 90 - 18 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der F 450 GS Reifen in den Größen 100/90-19 vorne und 130/80-17 hinten.
Der Radstand der Beta Alp 4.0 misst 1.444 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 863 Millimeter. Die BMW F 450 GS ist von Radachse zu Radachse 1.465 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 845 Millimeter.
In den Tank der Alp 4.0 passen 10,5 Liter Sprit. Bei der F 450 GS sind es 14 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis der Beta Alp 4.0 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 5.338 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der BMW F 450 GS mit 8.235 Euro im Durchschnitt.
Von der Beta Alp 4.0 gibt es aktuell 9 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der BMW F 450 GS sind derzeit 4 Modelle verfügbar.
Technische Daten im Vergleich
Beta Alp 4.0 2015 |
BMW F 450 GS 2026 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Zylinderzahl | 1 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventilsteuerung | OHC | DOHC, Schlepphebel |
| Hubraum | 349 ccm | 420 ccm |
| Bohrung | 79 mm | 72 mm |
| Hub | 71,2 mm | 51,6 mm |
| Verdichtung | 9,5 | 13 |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Mehrscheiben im Ölbad |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Motorbauart | Reihe | |
| Grad | 135 | |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Kühlung | flüssig | |
| Leistung | 48 PS | |
| U/min bei Leistung | 8750 U/min | |
| Drehmoment | 43 Nm | |
| U/min bei Drehmoment | 6750 U/min | |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | |
| Drosselklappendurchmesser | 38 mm | |
| Starter | Elektro | |
| 2WD | nein | |
| Getriebe | Gangschaltung | |
| Ganganzahl | 6 | |
| A2-Drosselung möglich | nein | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | Gitterrohr, Motor mittragend |
| Lenkkopfwinkel | 28,1 Grad | |
| Nachlauf | 115 mm | |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel konventionell | Telegabel Upside-Down |
| Marke | Kayaba | |
| Durchmesser | 43 mm | |
| Federweg | 180 mm | |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Zugstufe | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 240 mm | |
| Kolben | Zweikolben | |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 90 mm | 100 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 90 % |
| Reifendurchmesser vorne | 21 Zoll | 19 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 130 mm | 130 mm |
| Reifenhöhe hinten | 90 % | 80 % |
| Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2208 mm | 2161 mm |
| Breite | 850 mm | 869 mm |
| Höhe | 1240 mm | |
| Radstand | 1444 mm | 1465 mm |
| Sitzhöhe von | 863 mm | 845 mm |
| Gewicht trocken | 133 kg | |
| Tankinhalt | 10,5 l | 14 l |
| Gewicht fahrbereit | 178 kg | |
| Höchstzulässiges Gesamtgewicht | 355 kg | |
| Höchstgeschwindigkeit | 165 km/h | |
| Reichweite | 368 km | |
| Akku-Leistung (Volt V) | 12 V | |
| Akku-Leistung (Amperestunden Ah) | 8 Ah | |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 88 g/km | |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 3,8 l/100km | |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Beta Alp 4.0 2024
Fazit von Gregor vom 07.05.2024:
BMW F 450 GS 2026
Fazit von Bernd vom 17.03.2026:
Die Alp 4.0 ist ein echter Geheimtipp für die Nische der Endurowanderer. Sie bietet durch ihren kultivierten Einzylinder-Motor, das stabile Fahrwerk und eine ausgewogene Ergonomie eine hohe Vielseitigkeit. Die Alp kann problemlos mit hoher Geschwindigkeit cruisen, funktioniert unkompliziert im Stadtverkehr und schafft im losen Gelände mehr, als man ihr zutrauen würde. Steilhänge und Rallye-Tempo sind ihr zu viel, wer aber auf rabiates Tempo und extreme Sonderprüfungen verzichtet, kann mit der Alp 4.0 auch mittelschweres Terrain erkunden und muss dort auch nicht auf Fahrspaß verzichten. Hinzu kommt ein günstiger Anschaffungspreis, der so manche Imperfektion verzeihbar macht und Geld für tolle Touren übrig lässt.
BMW gelingt mit der F 450 GS ein überzeugender Wurf ins umkämpfte A2-Enduro-Segment. Der 420-ccm-Zweizylinder überzeugt mit kultivierter Laufruhe und linearer Kraftentfaltung, wo Einzylinder-Konkurrenten mit rauen Vibrationen nerven. Das Fahrwerk brilliert mit sportlicher Agilität und Enduro-Komfort gleichermaßen, die Elektronik arbeitet dezent im Hintergrund. Schwächen zeigt die Bayerin bei der Einstelbarkeit für kurze Finger am Brems und Kupplungshebel und dem fehlenden Tempomat. Wer eine vielseitige, hochwertig verarbeitete Enduro für A2-Schein und darüber hinaus sucht, findet in der F 450 GS ein stimmiges Gesamtpaket. Die Easy Ride Kupplung fährt sich erstaunlich gut und bietet Komfort und Sicherheit gleichermaßen. Vor allem weniger Routinierte Fahrer profitieren hier maßgeblich, was ein alleinstellungsmerkmal in dem Segment ist!
- Zugänglicher, unspektakulärer, dennoch spaßiger Motor
- Stabil, abgestimmtes Fahrwerk, das auch härtere Schläge wegstecken kann
- Gute Ergonomie, auch bei stehender Fahrt
- Sauber schaltendes Getriebe
- Enduro-Bereifung
- Agiles Handling
- Sehr vielseitig
- Gutes Preis-Leistungsverhältnis
- Bremsen könnten besser dosierbar sein
- Fahrwerk spricht bei kleinen Schlägen nicht sehr fein an
- Deaktiviertes ABS setzt sich auch beim Abwürgen des Motors zurück = mühsam
- Easy Ride Kupplung
- Serienausstattung mit Griffheizung, ABS Pro uvm.
- Bedienbarkeit
- Laufruhe
- Hebel zu weit weg für kleine Finger
- kein Tempomat verfügbar
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Beta Alp 4.0
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