Benelli TRK 702 X 2023 vs. Triumph Tiger Explorer XC 2015

Benelli TRK 702 X 2023

Triumph Tiger Explorer XC 2015

Bewertung

Benelli TRK 702 X 2023

VS.

Triumph Tiger Explorer XC 2015

TRIUMPH NEUHEITEN 2026 - JETZT ENTDECKEN

Von den erneuerten Modern Classics bis zu den neuen Roadstern: Erlebe die 2026er Modellneuheiten von Triumph jetzt bei deinem Händler!

powered by
Mehr erfahren
Benelli TRK 702 X im schweizer Alltag - Testbericht

Perfekter Einstieg ins Reiseendurosegment?

Ein Wochenende lang haben wir die Benelli TRK 702 X im schweizer Mittelland...
Noch mehr Reiseenduros! - Benelli TRK 800, 702 X & 702 2023

Die China-Italiener fahren die schweren Gefährte auf!

Benelli baut auf dem Erfolg der 500er TRK-Modelle auf und steigt in die...
Triumph Tiger 1200 XC und XR 2018

Triumph Neuheiten 2018: Triumph Tiger 1200 XC und XR

Leichter, agiler, komfortabler und leistungsstärker – mit den Modellen...
Triumph Tiger Expl. XC

Wie sich die dreizylindrige Großkatze im kurvigen Geläuf anstellt.

Benelli TRK 702 X 2023 vs. Triumph Tiger Explorer XC 2015 - Vergleich im Überblick

Der Benelli TRK 702 X mit ihrem 4-Takt Reihe 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 698 Kubik steht die Triumph Tiger Explorer XC mit ihrem Reihe 3-Zylinder-Motor mit 1.215 Kubik gegenüber. Die Triumph hat mit 137 PS bei 9.000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Benelli mit 76 PS bei 8.750 U / min.

Das maximale Drehmoment der Tiger Explorer XC von 121 Newtonmeter bei 6.400 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 68 Nm Drehmoment bei 6.250 Umdrehungen bei der TRK 702 X.

Bei der TRK 702 X federt vorne eine in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Marzocchi mit 50 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Druckstufe, Federvorspannung und Zugstufe verstellbares Monofederbein. Die Tiger Explorer XC setzt vorne auf eine in Federvorspannung verstellbare Telegabel konventionell von Kayaba und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Federbein von Kayaba.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Benelli vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 260 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Triumph vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Vierkolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe Zweikolben-Zange von Nissin verbaut.

Bei der Bereifung setzt TRK 702 X auf Schlappen mit den Maßen 110 / 80 - 19 vorne und 150 / 70 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Tiger Explorer XC Reifen in den Größen 110/80-19 vorne und 150/70-17 hinten.

Der Radstand der Benelli TRK 702 X misst 1.492 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 836 Millimeter. Die Triumph Tiger Explorer XC ist von Radachse zu Radachse 1.530 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 840 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 267 kg ist die Triumph viel schwerer als die Benelli mit 235 kg.

In den Tank der TRK 702 X passen 20 Liter Sprit. Bei der Tiger Explorer XC sind es ebenfalls 20 Liter Tankvolumen.

Von der Benelli TRK 702 X gibt es aktuell 16 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Tiger Explorer XC sind derzeit 1 Modelle verfügbar.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Benelli TRK 702 X 2023	Triumph Tiger Explorer XC 2015

Motorbauart	Reihe	Reihe
Zylinderzahl	2	3
Taktung	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Schmierung	Druckumlauf
Hubraum	698 ccm	1215 ccm
Bohrung	83 mm	85 mm
Hub	64,5 mm	71,4 mm
Leistung	76,2 PS	137 PS
U/min bei Leistung	8750 U/min	9000 U/min
Drehmoment	68,2 Nm	121 Nm
U/min bei Drehmoment	6250 U/min	6400 U/min
Verdichtung	11,6	12
Gemischaufbereitung	Einspritzung
Drosselklappendurchmesser	41 mm
Starter	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kardan
Getriebe	Gangschaltung
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Stahl
Rahmenbauart		Gitterrohr
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down	Telegabel konventionell
Marke	Marzocchi	Kayaba
Durchmesser	50 mm
Federweg	140 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung
	Fahrwerk hinten
Aufhängung	Zweiarmschwinge
Material	Aluminium
Federbein	Monofederbein
Aufnahme	direkt
Federweg	173 mm
Einstellmöglichkeit	Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe	Federvorspannung
Marke		Kayaba
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Durchmesser	320 mm
Kolben	Zweikolben	Vierkolben
Marke		Nissin
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Durchmesser	260 mm
Kolben	Einkolben	Zweikolben
Aufnahme		Schwimmsattel
Marke		Nissin
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS	Traktionskontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	110 mm	110 mm
Reifenhöhe vorne	80 %	80 %
Reifendurchmesser vorne	19 Zoll	19 Zoll
Reifenbreite hinten	150 mm	150 mm
Reifenhöhe hinten	70 %	70 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2225 mm	2248 mm
Breite	915 mm	885 mm
Höhe	1475 mm	1410 mm
Radstand	1492 mm	1530 mm
Sitzhöhe von	836 mm	840 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	235 kg	267 kg
Tankinhalt	20 l	20 l
Führerscheinklassen	A2	A
	Ausstattung
Ausstattung	LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display

Stärken und Schwächen im Vergleich

Benelli TRK 702 X 2024

Benelli TRK 702 X im schweizer Alltag - Testbericht

Fazit von FunkyFrankee vom 08.07.2024:

Triumph Tiger Explorer XC 2013

Fazit von vauli vom 09.09.2013:

Die Benelli TRK 702X ist eine spannende Alternative für alle, die Interesse am Einstieg ins Adventurebike Segment haben. Für einen attraktiven Preis kriegt man bei der TRK 702X viel Motorrad mit Technik die hält. Besonders in Italien hat die TRK Serie bereits viel Herzen für sich gewonnen.

Die Triumph Tiger Explorer XC ist ein stattliches Motorrad, das bereits im Stand signalisiert, dass es nicht unbedingt als Einsteigergerät missbraucht werden möchte. Die wuchtige Verkleidung passt daher sehr gut zum gesamten Charakter des britischen Männermotorrads.