Aprilia RSV4 RR 2020 vs. Honda CBR 650F 2014

Aprilia RSV4 RR 2020

Honda CBR 650F 2014

Bewertung

Aprilia RSV4 RR 2020

VS.

Honda CBR 650F 2014

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Aprilia RSV4 RR 2020 vs. Honda CBR 650F 2014 - Vergleich im Überblick

Der Aprilia RSV4 RR mit ihrem 4-Takt V 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 1.000 Kubik steht die Honda CBR 650F mit ihrem 4-Takt Reihe 4-Zylinder-Motor mit 649 Kubik gegenüber. Die Aprilia hat mit 217 PS bei 13.000 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Honda mit 87 PS bei 11.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der RSV4 RR von 115 Newtonmeter bei 10.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 63 Nm Drehmoment bei 8.000 Umdrehungen bei der CBR 650F.

Bei der RSV4 RR federt vorne eine Telegabel Upside-Down von Sachs und hinten ein Monofederbein von Sachs.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Aprilia vorne eine Doppelscheibe von Brembo und hinten eine Scheibe Zweikolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe Zweikolben-Zange. Hinten ist eine Scheibe Einkolben-Zange verbaut.

Bei der Bereifung setzt RSV4 RR auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 200 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CBR 650F Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.

Der Radstand der Aprilia RSV4 RR misst 1.420 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 845 Millimeter. Die Honda CBR 650F ist von Radachse zu Radachse 1.450 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter.

In den Tank der RSV4 RR passen 18,5 Liter Sprit. Bei der CBR 650F sind es 17,3 Liter Tankvolumen.

Von der Aprilia RSV4 RR gibt es aktuell 6 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CBR 650F sind derzeit 6 Modelle verfügbar. Für die Aprilia gibt es aktuell 11 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 7 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Aprilia RSV4 RR 2020	Honda CBR 650F 2014

Motorbauart	V	Reihe
Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	999,6 ccm	649 ccm
Bohrung	78 mm	67 mm
Hub	52,3 mm	46 mm
Leistung	217 PS	87 PS
U/min bei Leistung	13000 U/min	11000 U/min
Drehmoment	115 Nm	63 Nm
U/min bei Drehmoment	10500 U/min	8000 U/min
Starter	Elektro	Elektro
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping	Mehrscheiben im Ölbad
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6
Ventile pro Zylinder		4
Verdichtung		11,4
Zündung		Digital, Transistor
	Chassis
Rahmen	Aluminium	Stahl
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel Upside-Down
Marke	Sachs
	Fahrwerk hinten
Federbein	Monofederbein
Marke	Sachs
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
Technologie	radial, Monoblock
Marke	Brembo
Kolben		Zweikolben
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
Kolben	Zweikolben	Einkolben
	Fahrassistenzsysteme
Assistenzsysteme	ABS, Launch-Control, Schaltassistent, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	200 mm	180 mm
Reifenhöhe hinten	55 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2040 mm	2110 mm
Breite	735 mm	755 mm
Radstand	1420 mm	1450 mm
Sitzhöhe von	845 mm	810 mm
Gewicht trocken (mit ABS)	180 kg
Tankinhalt	18,5 l	17,3 l
Führerscheinklassen	A	A
Standgeräusch	96 db
Höhe		1145 mm
Gewicht fahrbereit (mit ABS)		211 kg

Stärken und Schwächen im Vergleich

Aprilia RSV4 RR 2016

Fazit von vauli vom 21.04.2016:

Honda CBR 650F 2017

Fazit von kot vom 07.04.2017:

Die Aprilia sticht durch ihren sonoren V4-Sound einzigartig aus der Menge heraus, klingt eher nach Zweizylinder als nach kreischendem Reihen-Vierer. Man fühlt sich auf der RSV4 RR sofort wohl und kann auf Anhieb ordentliche Schräglagen fahren, ohne sich herantasten zu müssen. Vom Handling her ist sie sehr angenehm, obwohl man auf ihr ziemlich hoch thront. Für große Fahrer ist sie etwas zu kompakt. Gegenüber der Vorgängerin ist sie einfacher zu fahren, gleichzeitig aber deutlich stärker und schneller. Sie punktet vor allem am Kurveneingang mit tollem Feedback vom Vorderrad.

Neben ihrer supersportlichen Erscheinung, die stark an jene der Fireblade angelehnt ist, sind es vor allem ihre Souveränität und Vielseitigkeit, die sie auf der Straße zur harten Konkurrenz mit Modellen mit mehr Prestige oder mehr Performance machen. Man nimmt ihr den Supersportler genauso ab wie den treuen Begleiter im Alltag. Die sicht- und fühlbare Honda-Qualität vermittelt dem Besitzer dabei, dass er noch ein langes, sorgenfreies Leben mit der CBR650F haben wird.