Honda Goldwing F6B 2013

Die legendäre Gold Wing bekommt eine besonders gelungene Custom-Version zur Seite gestellt – die schon alleine optisch das Zeug zur Legende hat!

Es ist immer wieder interessant, wie wenig Aufwand manchmal reicht, um ein großartiges Ergebnis zu erzielen: Der neuen Honda Gold WIng F6B wurde lediglich das ausladende Topcase gekappt, die Windschutzscheibe gestutzt, eine neue Sitzbank spendiert und viele Teile schwarz lackiert – fertig ist der verwegene Cruiser, der mit seinem authentischen Bagger-Style einfach herrlich aussieht! Nach Harley-Davidson Street Glide und Kawasaki VN1700 Voyager Custom beschreitet nun auch Honda den Weg der puristischen Tourer, ohne den gewohnten Komfort einer Gold Wing arg zu schmälern – so kann auch auf der F6B eine musikalische Berieselung während der Fahrt genossen werden, lediglich zwei der sechs Lautsprecher fielen dem flachen Gesamtauftritt zum Opfer.

Allerdings gibt es kein integriertes Navi, keinen Rückwärtsgang, keine Sitzheizung; keinen Tempomat und auch keinen Airbag. Das Dual-Combined ABS bleibt aber auch bei der F6B mit an Bord und wer möchte, kann sich im umfangreichen Zubehör-Programm bedienen. Ob die Einsparung von 28 Kilo die Gold Wing F6B nun zu einem agilen Sportler macht, ist stark zu bezweifeln, mit dem laufruhigen Sechszylinder-Boxermotor und der komfortablen Fahrwerksauslegung hat es aber auch die neue Version gar nicht notwendig, falsche Sportlichkeit zu heucheln. Standesgemäßes Touren steht im Vordergrund – wir freuen uns schon jetzt auf die neidischen Blicke, wenn wir mit der F6B durch die Gegend cruisen!

Das Wichtigste auf einen Blick

- gekappte Windschutzscheibe, kein Topcase

- neue Sitzbank, flacher und mit breiter Sitzfläche

- Motor, Rahmen, Felgen und Anbauteile geschwärzt

- 28 kg leichter als Gold Wing GL1800

- Ohne integriertes Navigationssystem, Airbag, Rückwärtsgang, Tempomat, beleuchtete Schaltereinheiten, selbstrückstellende Blinker, Sitzheizung für Fahrer und Beifahrer

- Audioanlage mit vier statt sechs Lautsprechern bei der GL1800

- Begeisternder Sechszylinder-Boxermotor mit 1.832 cm3 Hubraum

- Leichtfüßiges Handling dank niedrigem Schwerpunkt

- Fünfganggetriebe (letzter Gang als benzinsparender Overdrive ausgelegt)

- Aluminium-Brückenrahmen und Einarmschwinge mit Kardanantrieb

- Dual Combined ABS-Bremssystem

- Telegabel mit Anti Dive-System

- Pro-Link-Monostoßdämpfer bequem per Tastendruck im Cockpit verstellbar

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Text: 1000ps

Fotos: Honda