Hyosung ST 700 test ride / Fahrbericht von 1000PS

Hyosung ST 700i

Das
bisherig einzige Cruiser Modell von Hyosung hört auf den Namen GV 650i
Aquila. Die Aquila spielt bei Hyosung aber eher die Rolle des Sport
Cruisers, während die neue ST 700i die Rolle der klassischen Chopper
übernimmt. Die ST löst die Aquila also nicht ab, sondern ergänzt das
Chopperprogramm von Hyosung. Klassisch sind auch die Linien der ST,
schöner runder Tank und geschwungene Kotflügel lassen Vergleiche mit dem
Vorbild aus Milwaukee nicht unversucht. Nicht ganz vergleichbar sind die beiden in
Punkto Preis, denn der Koreaner kostet mit 8.695 € nur einen Bruchteil
des amerikanischen Originals. Klar hat Hyosung definitiv nicht das
gewaltige Image wie HD es hat und so kann man am Wirtshaustisch
wahrscheinlich nicht den gleichen Respekt erwarten, wie ein Besitzer
eines erzamerikanischen Eisens,
aber die kleine Aufzahlung von knapp 14.000 € auf eine original Fat Boy, mit der
die Hyosung etwas Ähnlichkeit hat, ist doch eine Menge Holz.

Erklären
lässt sich der massive Preisunterschied aber nicht mit den
Fahreigenschaften der ST 700i, die sind nämlich für eine Chopper dieser
Größenordnung wirklich akzeptabel. Denn obwohl die ST so wie jede gute Chopper nicht zum Rasen verleitet, kann sie ruhig etwas flotter durch
die Gegend gescheucht werden, da das Fahrwerk für eine Chopper doch
relativ straff und sportlich abgestimmt ist. Auch an den Bremsen kann
man kaum meckern, die Vierkolbenbremse verbeißt sich brav in der
vorderen 300er Scheibe und bietet ausreichend Verzögerung für jede
Situation.

Sportcruiser Aqulia und ST700i im
Hyosung Programm.

Video Hyosung ST700i

Dass
aber in Korea nicht nur die Sonne scheint und alles eitel Wonne ist,
sollte spätestens seit den Konflikten zwischen Nord- und Südkorea
bekannt sein. Auch die Hyosung ST 700i hat ihre Schattenseiten, z. Bsp.
die Verarbeitung der Armaturen oder der Blinker. Auf den zweiten Blick
erkennt man, dass die Verarbeitung an manchen Stellen etwas besser sein
könnte. Scharfe Kanten und Optik a lá Plastik enttarnen den massiven
Preisunterschied. Denn ansonsten macht es einem die Hyosung schon schwer,
ihre
Herkunft zu erraten, lediglich ein kleiner Flügel im Tacho und ein
dezenter Hyosung Schriftzug am Sattel verraten den Hersteller.
Etwas nervig ist auch die Tankanzeige, von einer blinkenden Anzeige bis
zum halbvollen Füllstatus ist innerhalb von fünf Minuten Fahrt alles
drin. Hier rät es sich lieber zu früh als zu spät die Tankstelle zu
kontaktieren.
Diese eher kleinen Mängel sind aber bei dem Gesamtpaket der ST 700i
verkraftbar, überhaupt wenn man sich vor Augen führt, wie viel Geld man
sich mit der Hyosung erspart hat.

Bei den leichtesten und stärksten
Bikes dieser Klasse.

Alles in allem ein
überraschend charakterstarkes Motorrad. Das kann jetzt als Kompliment
oder als Ausrede gewertet werden und tatsächlich ist es beides. Die
Koreanerin fährt sich schon ganz gut, der kräftig-raue Motor macht viel
Freude und ist mit der starken Bremserei ausreichend abgesichert. In der
Totalen betrachtet wirkt der Korea-Cruiser geschmacklich gut getroffen,
en detail werden allerdings einige Schwächen in der Verarbeitung
erkennbar. Ist uns von japanischen Produkten dieser Preis- und
Motorradklasse nicht unbekannt. Die Patschen der uns nicht geläufigen
Marke "Shinko" würden wird trotzdem gegen ein bekannteres Markenprodukt
ersetzen.

• 
  
  Hyosung Händler
  
  

Text: arlo

Fotos: arlo, Volli