News: Heavy Duty

Zum ersten Mal hat sich Fred mit Sohn Len an die Arbeit gemacht, um eine BMW R 18 B umzubauen. Es sei ein echtes Vater-Sohn-Projekt gewesen. Da kam viel kreativer Input von Len und das zeigt auch, dass sich die nächste Generation bei Kodlin Bikes schon bereit macht, freut sich Fred. Herausgekommen ist die R 18 B HEAVY DUTY in typischer Kodlin-Manier. Und in gewohnt ungewöhnlicher Machart. Ein Publikumsmagnet auf der diesjährigen Daytona Bike Week in Florida. Was wir hier auch verbaut haben: den maximalen Show-Effekt Fred Kodlin Bei aller Liebe für ein prägnantes Design die R 18 B HEAVY DUTY sollte sich in jedem Fall auch gut fahren. Deshalb wurden die oberen Rohre komplett neu gefertigt, um die Flyline und die Sitzhöhe abzusenken. Ebenfalls neu: der Blechtank. Länger als das Original, fließend in der Form und mit seitlichen Einbuchtungen versehen. Der Bugspoiler sorgt für Aufsehen dank Unterflurbeleuchtung. Und aus zwei zusammengefügten R 18 B Hinterradkotflügeln schuf Kodlin das unvergleichliche Heck. Technischer Clou: das Luftfahrwerk. Damit kann das Bike schnell angehoben und abgesenkt werden. Zum Beispiel auf versteckte Auflagepunkte beim Parken. So liegen zwischen Karosserie und Asphalt nur wenige Zentimeter. Ein weiteres unverwechselbares Element: die Winglets oberhalb der Zylinder. Die speziell angefertigte Sitzbank, die Instrumentenhaube aus Alcantara und Kunstleder sowie der selbst kreierte Lenker und die Auspuffanlage machen das Bike zu dem, was es ist: einen spektakulären Eyecatcher. Die Farbverläufe der R 18 B Heavy wurden komplett per Airbrush mit transluzentem Lack aufgetragen. Und zwar nicht von irgendjemanden, sondern von Tattoo-Künstler Marcel Sinnwell, der zum Glück für dieses besondere Projekt wieder zur Lackierpostole gegriffen hat. Seine Inspiration: das Anmischen von Farbpigmenten im Lack und wie sie sich in Form von Schlieren vermischen. Zusätzliche Akzente sind handlinierte Pinstripes und ein Airbrush-Muster, das Kodlin und 100 Jahre BMW Motorrad verbindet. Fred Kodlin musste nicht bei allen Teilen der R 18 B Hand anlegen. Besondere Überraschung für ihn: Die Schrauben. Die sind alle aus Edelstahl, mit schönem Torx-Kopf. Das kennen wir von anderen Bikes nicht so. Überhaupt sind das Basis-Bike und vor allem der Motor sehr, sehr clean verarbeitet. Da mussten wir gar nichts mehr machen. Deshalb sind zahlreiche Komponenten höchstens modifiziert. Geschwindigkeitsregelung, Rückwärtsgang und eCall wurden dagegen unverändert übernommen.