Bilder: Honda NX500 E-Clutch 2026 im Dauertest
Vier Monate zwischen Pendelstrecke, Einkauf und Wochenendtour: Unsere NX500 E-Clutch zeigt ihre Alltagsseiten. Entdecke Fahrbilder, Details und das montierte Reisezubehör.
Honda NX500 E-Clutch 2026
Auf der Landstraße bleibt die NX500 auch mit Reisegepäck vielseitig.
Honda NX500 E-Clutch 2026
Die Honda NX500 begleitet die Redaktion gut vier Monate im Alltag.
Honda NX500 E-Clutch 2026
Die einfache Fahrbarkeit schätzen Einsteiger und erfahrene Kollegen.
Honda NX500 E-Clutch 2026
Zwischen Alltagswegen und Wochenendtouren wird die Honda oft gewählt.
Honda NX500 E-Clutch 2026 – Motor
Der 471-cm³-Twin leistet 48 PS und lässt sich leicht bedienen.
Honda NX500 E-Clutch 2026 – Motor
Beim Überholen wollen die Reserven des Zweizylinders eingeplant sein.
Honda NX500 E-Clutch 2026 – E-Clutch
Die E-Clutch übernimmt das Kuppeln, die Gänge wählt weiterhin der Fahrer.
Honda NX500 E-Clutch 2026 – E-Clutch
Der Kupplungshebel bleibt trotz elektronischer Unterstützung nutzbar.
Honda NX500 E-Clutch 2026 – Cockpit
Das Windschild lässt sich nicht in der Höhe verstellen.
Honda NX500 E-Clutch 2026 – Cockpit
Tankrucksack und Handprotektoren ergänzen das Cockpit.
Honda NX500 E-Clutch 2026 – Cockpit
Für größere Fahrer kann der Windschutz Verwirbelungen am Helm erzeugen.
Honda NX500 E-Clutch 2026
Im Redaktionsalltag passt die NX500 zu unterschiedlich erfahrenen Fahrern.
Honda NX500 E-Clutch 2026
Auch im Winkelwerk wird die zugängliche Honda gerne bewegt.
Honda NX500 E-Clutch 2026
Mit abnehmbaren Seitentaschen lässt sich der Einsatzbereich verändern.
Honda NX500 E-Clutch 2026
Die NX500 steht ebenso für entspannte Ausfahrten wie fürs Pendeln bereit.
Honda NX500 E-Clutch 2026
48 PS reichen zum Mitschwimmen auf der Landstraße.
Honda NX500 E-Clutch 2026
Die niedrige Einstiegshürde macht die Honda noch nicht zum reinen Anfängermotorrad.
Honda NX500 E-Clutch 2026
Der Motor bleibt bei sehr unterschiedlichen Alltagsaufgaben unkompliziert.
Honda NX500 E-Clutch 2026
Die aufrechte Sitzposition passt für den Tester mit 1,75 Metern.
Honda NX500 E-Clutch 2026
Die NX500 muss im Alltag durch viele Hände gehen.
Honda NX500 E-Clutch 2026
Der geringe Praxisverbrauch gehört zu ihren Stärken.
Honda NX500 E-Clutch 2026
Die NX500 wirkt im Stand wie ein vollwertiges Motorrad.
Honda NX500 E-Clutch 2026
Auch Wiedereinsteiger mit überschaubarem Leistungsbedarf finden hier ein passendes Konzept.
Honda NX500 E-Clutch 2026
Das Zubehör verändert die Honda sichtbar zum Tourenmotorrad.
Honda NX500 E-Clutch 2026
Das Urteil fällt vor allem nach dem praktischen Nutzen aus.
Honda NX500 E-Clutch 2026
Die Rückgabe an Honda Österreich hinterlässt eine Lücke im Fuhrpark.
Honda NX500 E-Clutch 2026
Im Alltag zählt für die Redaktion das unkomplizierte Losfahren.
Honda NX500 E-Clutch 2026 – Gepäck
Seitentaschen und Topcase erweitern die Gepäckmöglichkeiten.
Honda NX500 E-Clutch 2026 – Gepäck
Die weichen Seitentaschen können für den Stadtverkehr abgenommen werden.
Honda NX500 E-Clutch 2026 – Gepäck
Am Heck verbindet sich Reisegepäck mit der schlanken Sitzbank.
Honda NX500 E-Clutch 2026 – Cockpit
Der PRO Enduro WP Tankrucksack bietet zusätzlichen Platz in Reichweite.
Honda NX500 E-Clutch 2026 – Gepäck
Das TRAX ADV Topcase wird im Alltag für Helm oder Einkäufe geschätzt.
Honda NX500 E-Clutch 2026 – Gepäck
Zu zweit sollte die verfügbare Zuladung genau beachtet werden.
Honda NX500 E-Clutch 2026 – Vorderrad
Das 19-Zoll-Vorderrad gehört zur technischen Auslegung der NX500.
Honda NX500 E-Clutch 2026 – Vorderrad
Gabel und vordere Doppelscheibenbremse im Detail.
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Honda NX500 E-Clutch 2026 – Display
Das TFT-Display zeigt die Fahrinformationen im Cockpit.
Galerie von: 1000PS.at
hochgeladen am 29.10.2026
