Kawasaki Ninja H2 2027: Kompressor-Ikone kehrt zurück

Vor rund zehn Jahren sorgten Kawasaki Ninja H2 und Ninja H2R mit einem technischen Konzept für Aufmerksamkeit, das bis heute eng mit diesen Modellen verbunden ist: Kompressoraufladung in einem modernen Hochleistungsmotorrad. Zum Modelljahr 2027 bringt Kawasaki die Ninja H2 zurück und greift dafür tief in die technische Werkzeugkiste. Dabei handle es sich keineswegs nur um eine kleine Modellpflege. Obwohl der Motor äußerlich an das bisherige Aggregat erinnere, seien laut Kawasaki nahezu alle wichtigen Bereiche überarbeitet worden. Das Ziel: mehr Drehmoment in der Mitte, kombiniert mit dem bekannten Leistungsschub bei hohen Drehzahlen.

Das Herzstück der Kawasaki Ninja H2 2027 bleibt der aufgeladene Motor. Für die Neuauflage wurden Verdichterrad und Ansaugsystem komplett neu konstruiert. Kawasaki hat außerdem Kolben, Zylinderkopf, Zylinder, Kurbelwelle und Nockenwellen überarbeitet beziehungsweise neu entwickelt. Damit nicht genug: Auch neue Drosselklappengehäuse, eine neue Abgasanlage und geänderte Getriebeübersetzungen gehören zum Technikpaket.

Das maximale Drehmoment von 135 Nm steht bei 8.500 U/min zur Verfügung Bei der Spitzenleistung wird es konkreter: Mit Ram Air erreicht die Kawasaki Ninja H2 209 PS. Die Abstimmung sorgt für mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich, während bei hohen Drehzahlen weiterhin der für die H2 typische Leistungsschub vorhanden ist. Wie sich dieser Charakter tatsächlich im Sattel präsentiert, kann erst ein Fahrtest zeigen.

Auch beim Auspuff haben die Kawasaki-Ingenieure Hand angelegt. Die neue Abgasanlage verfügt über optimierte Rohrdurchmesser, eine überarbeitete Vorschalldämpfer-Konstruktion und einen kompakteren Endschalldämpfer. Damit wird einerseits Gewicht eingespart. Andererseits trägt die Konstruktion zum höheren Drehmoment im unteren und mittleren Drehzahlbereich bei.

Auch an der Front gibt es eine Neuerung. Die Ninja H2 2027 ist das erste Kawasaki-Modell mit Brembo Hypure Bremssätteln an der Vorderachse. Sie kombinieren geringes Gewicht mit einem präzisen und linearen Ansprechverhalten. Beim Rahmen bleibt Kawasaki hingegen dem bekannten Konzept treu. Weiterhin kommt ein Gitterrohrrahmen zum Einsatz, der hohe Steifigkeit mit der notwendigen Flexibilität verbindet und dadurch auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten für Stabilität sorgt.

Auch beim Fahrwerk setzt Kawasaki auf bekannte Namen. An der Vorderachse arbeitet eine KYB AOS-II Gabel, während hinten ein Öhlins TTX36 Federbein zum Einsatz kommt. Ergänzt wird das Fahrwerk durch einen elektronischen Öhlins Lenkungsdämpfer, der ebenfalls zur Ausstattung der Ninja H2 und Ninja H2 Carbon gehört.

Ein sichtbares Update erhält auch das Cockpit. Kawasaki bietet für das Display zwei unterschiedliche Darstellungsvarianten an. Display Typ 1 orientiert sich gestalterisch an der Silhouette der Luftkanäle. Bei Display Typ 2 rückt dagegen die Kompressoraufladung stärker ins Zentrum. Zusätzlich werden von der Luftfahrt inspirierte Anzeigen für Schräg- und Fahrzeuglage dargestellt.

Die besondere Stellung der Baureihe wird weiterhin durch das Kawasaki ”River Mark” unterstrichen. Dieses Zeichen ist ausgewählten Modellen mit historischer Bedeutung und außergewöhnlicher Ingenieursleistung vorbehalten.

Die Kawasaki Ninja H2 und Ninja H2 Carbon verfügen über ein umfangreiches Elektronikpaket. Unter anderem wurden die Traktionskontrolle KTRC und die Launch Control KLCM überarbeitet. Zur Ausstattung zählen folgende Systeme:

• KCMF – Kawasaki Cornering Management Function
• KTRC – Kawasaki Traction Control
• KLCM – Kawasaki Launch Control Mode
• KIBS – Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System
• KQS – Kawasaki Quick Shifter
• Kawasaki Engine Brake Control
• Elektronischer Öhlins Lenkungsdämpfer
• Elektronischer Tempomat

Zusätzlich lässt sich die Ninja H2 über die Kawasaki Rideology App mit einem Smartphone verbinden. Die straßenzugelassene Kawasaki Ninja H2 2027 wird in Mirror Coated Spark Black angeboten.

Neben der regulären Ninja H2, die laut Datenblatt 238 Kilogramm fahrbereit wiegt, bietet Kawasaki auch wieder die limitierte Ninja H2 Carbon an. Der wesentliche Unterschied in den vorliegenden Informationen betrifft die obere Verkleidung. Diese besteht bei der Ninja H2 Carbon aus hochfestem und besonders leichtem CFRP, also Carbon Fibre Reinforced Plastic. Einen Gewichtsunterschied zur Standardversion nennt der Hersteller aktuell noch nicht.

Wer beim Thema H2 nur an maximale Leistung denkt, für den bleibt Kawasaki konsequent: Auch die Ninja H2R bleibt im Programm. Sie ist ausschließlich für den Rennstreckeneinsatz entwickelt und leistet mehr als 300 PS. Die H2R wird ausschließlich auf Kundenbestellung produziert.

Deutschland:

• Kawasaki Ninja H2: 32.500 Euro ab Werk, 33.050 Euro inkl. Überführung, ab April 2027
• Kawasaki Ninja H2 Carbon: 35.800 Euro ab Werk, 36.350 Euro inkl. Überführung, ab Oktober 2026
• Kawasaki Ninja H2R: 58.000 Euro ab Werk, 58.550 Euro inkl. Überführung, erste Auslieferungen ab Frühjahr 2027

Österreich:

• Kawasaki Ninja H2: 35.999 Euro, ab November
• Kawasaki Ninja H2 Carbon: 39.999 Euro, ab November