MV Agusta F4 RC 2019

Für Fans der Superbike WM

Auch wenn es bereits in Stein gemeißelt ist, dass MV Agusta ab 2019 nicht mehr in der Superbike WM mitfahren wird, haben Fans der Marke noch die Chance, die MV Agusta F4 auf der Rennstrecke zu behalten - in Form der F4 RC 2019. Dank ihrem Rennkit ist sie dem Superbike WM Bike so nahe, wie kein anderes Motorrad.

MV Agusta F4 RC - gebaut für die Rennstrecke

Im Lieferumfang des F4 RC ist ein spezielles Rennkit enthalten, das eine elektronische Steuereinheit mit spezifischem Mapping und einen Titan SC-Project Auspuff, der unter anderem das Gewicht auf 175 Kilogramm drückt, enthält. Mit diesen Komponenten kann die maximale Leistung des Kurzhub-Vierzylindermotors (Bohrung 79mm, Hub 50,9mm) von 205 PS auf 212 PS erhöht werden. Die technischen Features, darunter die Gabel- und Stoßdämpfer von Öhlins sowie die Software für das Motor- und Fahrzeugmanagement, machen die MV Agusta F4 RC zur nähesten Version der Superbike-Weltmeisterschafts Maschine.

Das 2019 Farbschema ist neu und zentriert um einen großen schwarzen Bereich, der das freiliegende Carbon auf der Verkleidung zeigt. Räder, Tank und Heckverkleidung bevorzugen Rot, weiße und grüne Flächen, die stolz an die italienische Herkunft erinnern.

MV Agusta F4 RC Technische Daten


MOTOR
Typ	Vier-Zylinder Viertaktmotor, 16 radial angeordnete Ventile
Ventiltrieb	Zwei obenliegende Nockenwellen
Hubraum	998 cm3
Kompression	13,4:1
Starter	Elektrisch
Bohrung x Hub	79 mm x 50,9 mm
Maximalleistung bei U/min (an der Kurbelwelle)	158 kW (212 PS) bei 13.600 U/min
Max. Drehmoment bei U/min	115 Nm bei 9.300 U/min
Kühlsystem	Flüssigkeit mit separatem Wasserkühler und Ölkühler
Motormanagement System	Integriertes Zünd-Einspritzsystem MVICS (Motor & Vehicle Integrated Control System) mit acht Einspritzdüsen (4 untere Mikuni + 4 obere Magneti Marelli mit größerer Düse), Eldor 2.0 Steuergerät, ride by wire betätigte MIKUNI Drosselklappen, TSS System mit variablen Ansaugtrichtern Kerzenschachtzündspulen mit Ion-Sensing Klopfsensoren, vier Motor-Mappings, achtfach einstellbarer Traktionskontrolle mit Schräglagen Sensor
Elektronischer Schaltautomat	MV EAS 2.0 (Electronically Assisted Shift Up & Down)
Kupplung	Mehrscheiben Antihopping - Ölbad Kupplung mit Brembo Radialpumpe
Getriebe	6-Gang
FAHRLEISTUNG
Höchstgeschwindigkeit	302 km/h
RAHMEN
Typ	CrMo Stahl-Gitterrohrrahmen
Hilfsrahmenplatten	Aluminium verstellbarer Schwingen-Drehpunkt
VORDERRADFEDERUNG
Typ	Öhlins USD Gabel Typ NIX 30, Gabelinnenrohre TIN beschichtet, linke Gabelseite Druckstufe, rechte Seite Zugstufe manuell einstellbar, Top end Feder
Holmdurchmesser	43 mm
Federweg	120 mm
HINTERRADFEDERUNG
Typ	Progressives Öhlins Zweikolben Federbein
Typ	TTX36, getrennter Ausgleichsbehälter, Druck - und Zugstufenversteller aus eloxiertem Aluminium
Einarmschwinge	Aluminium
Federweg	120 mm
BREMSEN
Vorne	Schwimmend gelagerte Doppelbremsscheibe Ø 320 mm, mit Stahl-Scheibe und Alu-Flansch Brembo Radialpumpe
Vordere Bremszange	radial verschraubte Brembo GP Monoblock mit 4 Kolben Ø 30 mm
Hinten	Stahl Bremsscheibe mit Ø 210 mm
Hintere Bremszange	Nissin mit 4 Kolben Ø 25,4 mm
ABS System	Bosch 9 Plus mit Race Modus und RLM (Rear wheel Lift-up Mitigation)
RÄDER
Vorne: Material/Größe	Geschmiedete Aluminium-Legierung 3,50x17
Hinten: Material/Größe	Geschmiedete Aluminium-Legierung 6,00x17
REIFEN
Vorne	120/70 - ZR 17 M/C (58 W)
Hinten	200/55 - ZR 17 M/C (78 W)
SONSTIGES
Lenkungsdämpfer	Öhlins, Teleskop linear, manuelle Einstellungen
Fahrerfußrasten	höhenverstellbar
Exklusive Inhalte	Leichte Kurbelwelle - Zylinderkopf mit neuen Einlasskanälen - Motordeckel aus Magnesium Pleuel und Kolben in Leichtbau - Schrauben aus Titanium
ABMESSUNGEN UND GEWICHT
Radstand	1430 mm
Gesamtlänge	2115 mm
Gesamtbreite	750 mm
Sitzhöhe	830 mm
Bodenfreiheit	115 mm
Nachlauf	100,4 mm
Trockengewicht	175 Kg
Tankinhalt	17 l