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Die PHBG Vergaser von DELLORTO findet Ihr in fast jedem Vergaserkit von z.B. MALOSSI oder POLINI. Wir haben diese einzeln im Programm, so könnt Ihr je nach Lust und Laune mit verschiedenen Ansaugstutzen oder Luftfiltern kombinieren und müsst nicht auf die vorgefertigten Kits zurückgreifen. Die Vergaser werden mit Anschluss für Öl und Klapp-/Ziehchoke ausgeliefert.
Beschreibung (Sicherung 3 Ampere violett) ist in Bearbeitung
Ideales Tool für alle die sich mit dem Thema Variomatik etwas genauer beschäftigen möchten. Die Waage hat einen exakten Messbereich von 0,05 bis 300gr und eignet sich somit zur genauen Gewichtsermittlung. Schwankungen bis zu 0,5gr pro Rolle sind bei einigen Herstellern keine Seltenheit.
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein Hat ein Zylinder einige tausend Kilometer hinter sich, sollten die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder sind die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: Kolben, Dichtsätze und Kolbenringe.Kolbenringe bilden das Bindeglied zwischen Kolben und Zylinderlaufbahn. Sie sind stark beansprucht, unterliegen natürlichem Verschleiß und sollten regelm
Kabelbaum als zuverlässiger Ersatz bei Elektrikproblemen und altersbedingt maroden Leitungen.Oft sind defekte oder gealterte Kabelbäume die Ursache für Elektrikprobleme: Kabelbrüche, kalte Lötstellen und blank gescheuerte Leitungen führen zu Kurzschlüssen, Zündaussetzern und im schlimmsten Fall zu Kabelbränden. In solchen Fällen empfiehlt sich der komplette Austausch des Kabelbaums, da Reparaturversuche am alten Kabelbaum in den seltensten Fällen dauerhaft zum Erfolg führen. Ein anschauliches Beispiel: Alex
Das aufwendigste Motortuning mit den teuersten Komponenten ist wenig wert, wenn der Motor nicht richtig atmen kann, wenn ein schlecht eingestellter Vergaser keine optimale Verbrennung zulässt. Deshalb kommt kleinen, kostengünstigen Teilen eine große Bedeutung beim Bau eines Motors zu: den Vergaserdüsen. Bauteile, denen viel zu häufig nicht genug Beachtung geschenkt wird. Um den Motor richtig abstimmen zu können, sind exakt gearbeitete Vergaserdüsen eine notwendige Voraussetzung. Leider sind die Düsen vieler
Die Hauptaufgabe der Kolbenringe ist es, den Brennraum gegenüber dem Kurbelgehäuse abzudichten und den Wärmefluss vom Kolben zum Zylinder zu gewährleisten. Darüber hinaus sind sie aber auch zur Regelung des Schmierölhaushaltes von großer Bedeutung. Sie sind dementsprechend stark beansprucht, unterliegen Verschleiß und sollten regelmäßig getauscht werden. Kompressionsverlust, nachlassende Leistung und schlechtes Startverhalten sind ein eindeutiges Indiz für verschlissene Kolbenringe. Für viele Modelle und Zy
Wer sicher im Straßenverkehr unterwegs sein will, kommt an einem Spiegel nicht vorbei. Spiegel sorgen für den optimalen Blick nach hinten und sind vom Gesetzgeber vorgeschrieben. Meist wirken die serienmäßig verbauten Spiegel sehr wuchtig und passen nicht so wirklich ins Fahrzeugbild. Euren Fantasien zum Thema Spiegel sind so gut wie keine Grenzen gesetzt; frei nach dem Motto Erlaubt ist was gefällt“. Hierfür bieten wir euch Spiegel mit unterschiedlich langen Spiegelstangen, runden, eckigen oder trapezförmi
Get the Grip! Nicht nur auf der Straße, sondern auch am Lenker. Mit Griffen könnt ihr auf einfache und günstige Art euren Scoot von der Masse abheben. Die Vielfalt ist enorm: Moosgummi, Motocross, Jetski, Chrom, ... für jeden Geschmack und in jeder Preislage. Und falls es einer wagt, in eurem Revier dieselben Griffe zu fahren, dann ‘nen Club aufmachen oder einfach neue Griffe bestellen!
Eine ganz zentrale Rolle bei der Abstimmung eines CVT Antriebs spielen die Variogewichte. Prinzipiell gilt: je leichter die Rollensätze sind, desto mehr Drehzahl wird benötigt um die Rollen per Fliehkraft nach außen zu drücken und damit den Schaltvorgang auszulösen. Schwere Rollen benötigen weniger Drehzahl um die Physik in Gang zu setzen, also fährt der Scooter mit leichten Rollen erst bei einer höheren Anfahrdrehzahl los, mit schweren Rollen beginnt die Fahrt schon bei einer niedrigen Drehzahl.Jeder muss
Zusammen mit dem Mischrohr reguliert die Düsennadel die Zusammensetzung des Gemischs im Teillast- oder Halbgasbereich. Die Nadeln unterscheiden sich in Durchmesser, Länge und Steigung. Jeder der Bereiche wirkt sich jeweils spezifisch auf die Gemisch-Zusammensetzung aus. Generell kann man zusammenfassen: Je dicker die Nadel, desto magerer das Gemisch. Je länger die Nadel, desto früher wird das Gemisch angereichert. Zusätzlich verfügt die Nadel über 4 Clip-Positionen, anhand derer ihre Position bestimmt werde
Es muss nicht immer gleich ein neuer Zylinder sein ...Hat ein Zylinder mal ein paar tausend Kilometer hinter sich, sollten unbedingt die Kolbenringe oder auch der Kolben getauscht werden, um weiterhin eine vernünftige Kompression zu gewährleisten. Für alle gängigen Tuning- und Originalzylinder haben wir die wichtigsten Ersatz- und Verschleißteile lagernd: also Kolben, Kolbenringe, Kolbenbolzen, Kolbenbolzensicherungsringe und Dichtsätze.
Kit zur Montage von Vespa 50/ET3/PV Sitzbänken auf Vespa PK Modellen. Das Kit beinhaltet zwei Platten. Mit ihrer Hilfe lassen sich die Befestigungspunkte der Sitzbänke der klassischen Vespa Smallframe Modelle auf die Befestigungspunkte der Vespa PK Modelle adaptieren. Lieferumfang: Adapterplatte vorne Adapterplatte hinten 2 Schrauben Sitzbankzapfen
Beschreibung (Kabelöse für 1,5-2,5mm Kabel) ist in Bearbeitung
“Möge die Macht mit euch sein ...”. Keine langweiligen Integralhelme, die ihr in jedem Supermarkt bekommt, sondern richtige Fighter-Helme, wie sie in der Motorrad- und Blechrollerszene beliebt sind. BANDIT hat für diejenigen unter euch die passenden Helme, die keinen Bock auf neonfarbene, von Großvätern designte Suppentöpfe haben. Aggressive Optik, bestes Material, hervorragende Paßform: Und das alles zu einem vernünftigen Preis. Farben: schwarz, schwarz matt, und weiß. Noch Fragen? Bandit Fighter: Helmscha
Augen auf beim Spiegelkauf!! Bei älteren Fahrzeugen, welche nicht nach EG-Recht zugelassen sind muss die Größe der spiegelnden Fläche mindestens 60cm betragen. Diese können eine E-Prüfung besitzten, es ist jedoch nicht zwingend notwendig. Aktuelle Rollermodelle sind in der Regel nach EG-Recht* zugelassen. Es dürfen ausschließlich Spiegel mit E-Prüfzeichen montiert werden. Spiegel ohne E-Prüfzeichen und mit einer Spiegelfläche von weniger als 60cm sind im Geltungsbereich der StVZO nicht zulässig und dürfen n
Lippenwellen sind moderne Membran-Kurbelwellen mit strömungsoptimierten Kurbelwangen, die den Gasfluss verbessern und Membranmotoren ein breiteres, ruhigeres Drehzahlband ermöglichen.Lippenwellen sind die zeitgemäße Weiterentwicklung klassischer Membranwellen und gelten heute als einer der effektivsten Schritte, um Membranmotoren spürbar freier atmen zu lassen. Entstanden aus den angeschrägten Vollwangenwellen der späten 90er und geprägt durch die ersten bekannten Worb5-Lippenwellen, haben sich über die Jah
Beschreibung (Düsennadel N68E POLINI, 342.0125) ist in Bearbeitung
Beschreibung (Schraube Zierleisten 8,5x11 M3 mm) ist in Bearbeitung
Jimmy lebt und rockt wie nie zuvor. Die MOD Szene erlebt weltweit ein starkes Revival. Wir haben neue Lieferanten ins Programm genommen, um euch die Auswahl noch schwerer zu machen. Und viele Spiegel und Lampen gehören nun mal an jede 60´s Vespa ... HALCYON, Made In Great Britain: Spiegel, Spiegelarme, Nummernschildhalter im guten alten Reprostyle der 60er Jahre.Die Spiegel stammen aus der STADIUM Factory in Caerphilly, die damals wie heute einen hohen Beliebtheitsgrad in der englischen 2-Rad Szene hat. Die
Für alle, die ihrem Roller mit coolen Stickern den letzten Schliff geben wollen, gibt es ein großes Sortiment an verschiedenen Aufklebern hier besteht die Qual der Wahl!
Dichtsätze enthalten alle Dichtungen, O-Ringe sowie die Auslassdichtung zur Revision des Zylinders. Sie sind in AC- und LC-Ausführungen erhältlich. Bei jedem Zylinderwechsel wird empfohlen, neue Dichtungen zu verwenden.SIP-TIPP: O-Ringe und Gummidichtungen vor dem Einbau mit etwas Öl einschmieren.
Hat man es durch irgendeine Tuningmaßnahme erreicht, dass es zu einer nennenswerten Leistungs- und damit Drehzahlsteigerung kommt, wird aufgrund der originalen Übersetzung nur das Beschleunigungsverhalten verbessert und es kommt nur zu einer geringen Geschwindigkeitssteigerung. Und da man meistens mit der maximalen Geschwindigkeit unterwegs ist, dreht der Motor dann immer am Limit. Das wiederum heißt Mehrbelastung und Mehrverschleiss für Kurbelwelle, Lager, Kolben ... Mit einer längeren Übersetzung ist es m
Benzinhähne verdrecken mit der Zeit und schmieren zu. Der Vergaser bekommt zu wenig Sprit. Ein Austausch schafft Abhilfe.
