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SIP CNC-Mutternkäfige in sportlicher Optik für Modern- & Klassik-Vespa-Modelle. Die SIP PERFORMANCE CNC-Mutternkäfige sind eine optische und technische Aufwertung für jede Vorder- und Hinterachse einer Modern- oder Klassik-Vespa. Aluminium CNC Sportliche Center-Lock“-Optik Höhere Stabilität als der originale Blechkäfig Plug & Play für Modern- und Klassik-Vespas Durch die große Auswahl an Umbau- und Tuningteilen im Bereich der Radaufhängung, Bremsanlagen und Felgen für Vespa Klassik- und Modern-Modelle entst
Rennzylinder DR 75 FORMULA UNO für Vespa Smallframe Motoren als sportlicher Einstieg mit starkem Preis-Leistungs-Verhältnis.Wer denkt, DR bietet nur solide Allrounder, liegt beim 75 FORMULA UNO falsch. Dieser Zylinder ist ein echter Sporttourer und muss den Vergleich mit anderen Tuningherstellern nicht scheuen. Mit 6 Überströmern, zweigeteiltem Boostport und beschichtetem Kolben bietet er eine überzeugende Basis für sportliche Smallframe-Setups. Gleichzeitig bleibt der Aufwand überschaubar, da das Motorgehä
Hier handelt es sich um ein originales PIAGGIO Ersatzteil in erstklassiger Qualität. PIAGGIO Teile durchlaufen eine aufwendige Qualitätssicherung und stehen für eine lange Lebensdauer.
Cristian Mazelli ist ein Vespassionist durch und durch. Seit Jahren ist er im italienischen Vesparennsport aktiv. Dabei wurde er öfters mit Problemen und Teile-Qualitäten konfrontiert, die sich für ihn als "nicht geeignet" erwiesen. Diese Erfahrungen und sein berufliches Knowhow in Entwicklung und Konstruktion steckt er nun in eigene Spezialteile, die er unter seinem Logo CRIMAZ auf den Markt bringt. Schöne Detaillösungen in sehr guter Qualität.
Die Lüfterspoiler passen mit etwas Geschick auf die TNT Lüfterradabdeckung. Deutlich mehr Kühlleistung und ein klarer Style-Gewinn!
Trittleisten sind ein absolutes Muss. Sie schützen nicht nur die Blechsubstanz des Rollers und sorgen dafür, dass die Füße sicheren Halt auf dem Trittblech finden, sie sind auch ein schickes Detail, das den Roller optisch aufwertet. Da sich die Leisten über die Jahre hinweg jedoch relativ stark abnutzen, gibt es für alle Modelle komplette Austauschsätze in unterschiedlichen Ausführungen und Qualitätsabstufungen.PremiumTrittleistensatz in absoluter Top-Qualität. Hier kommen nur hochwertigste Materialien zum
Beschreibung (Werkzeugfach CIF) ist in Bearbeitung
SIP CNC-Mutternkäfige in sportlicher Optik für Modern- & Klassik-Vespa-Modelle. Die SIP PERFORMANCE CNC-Mutternkäfige sind eine optische und technische Aufwertung für jede Vorder- und Hinterachse einer Modern- oder Klassik-Vespa. Aluminium CNC Sportliche Center-Lock“-Optik Höhere Stabilität als der originale Blechkäfig Plug & Play für Modern- und Klassik-Vespas Durch die große Auswahl an Umbau- und Tuningteilen im Bereich der Radaufhängung, Bremsanlagen und Felgen für Vespa Klassik- und Modern-Modelle entst
Edelstahlhalterung zur Befestigung des Schalldämpfers von Rennauspuffanlagen an Motorgehäusen von Lambretta-Modellen. Hergestellt aus korrosionsbeständigem Material, gewährleistet sie Stabilität, Langlebigkeit und präzise Montage. Ideal für den MONTELLERY Auspuff von Scooterthefero, lässt sich aber auch als Universalhalterung zur zusätzlichen Abstützung von Endschalldämpfern verwenden.EigenschaftenEdelstahlMit verschiedenen Lambretta-ModellenWiderstandsfähigkeit und LanglebigkeitEinfache und präzise Montage
Der Halter für die SIP/PINASCO Gradscheiben ist ein unerlässliches Tool für die Zündeinstellung und die Ermittlung der Zylinder Steuerzeiten mit Hilfe einer Gradscheibe. Die Gradscheibe kann mit dem zweiteiligen Halter sicher auf den Kurbelwellenstumpf fixiert werden. In der SIP Werkzeug Reihe haben wir unterschiedliche Adapter für die unterschiedlichen Kurbelwellen mit M10X1,5, M11x1,5, M12x1,25, M12x1,5, und M12x1.0 Linksgewinde für Lambretta. Die Adapter passen auch auf VESPATRONIC und PARMAKIT Lüfterräd
Wer selbst an seiner Vespa schraubt, sollte die wichtigsten Kleinteile immer zu Hause haben. Nichts ist ärgerlicher, als mitten in der Schrauborgie von einem fehlenden oder defekten Cent-Teil ausgebremst zu werden.
Beschreibung (Unterlegscheibe M5 mm 5,3x20 mm (d) 1,25mm) ist in Bearbeitung
DRT Nebenwellen für Vespa Smallframe fein abgestufte Getriebelösungen für optimalen Ganganschluss und maximalen Vortrieb.Ein sauberer Ganganschluss verhindert Drehzahllöcher im Beschleunigungsvorgang und entscheidet nicht selten über Sieg oder Niederlage. Ziel ist es, das Getriebe so abzustimmen, dass der Motor nach jedem Schaltvorgang im optimalen Drehzahl- bzw. Resonanzbereich bleibt. Gerade bei den Getriebekomponenten wurde in den letzten Jahren intensiv entwickelt DRT hat sich hier als feste Größe etabl
Universalspoiler von CRIMAZ aus GFK. Kann an fast alle Vespa Modelle angepasst werden. Die Montage erfordert etwas Geschick.
SIP CNC-Mutternkäfige in sportlicher Optik für Modern- & Klassik-Vespa-Modelle. Die SIP PERFORMANCE CNC-Mutternkäfige sind eine optische und technische Aufwertung für jede Vorder- und Hinterachse einer Modern- oder Klassik-Vespa. Aluminium CNC Sportliche Center-Lock“-Optik Höhere Stabilität als der originale Blechkäfig Plug & Play für Modern- und Klassik-Vespas Durch die große Auswahl an Umbau- und Tuningteilen im Bereich der Radaufhängung, Bremsanlagen und Felgen für Vespa Klassik- und Modern-Modelle entst
Christian von SALEM SPEED war schon als Teenager bekannt dafür, besonders penibel seine Roller zu schrauben und großen Wert auf Genauigkeit zu legen. Eine Eigenschaft, die in wilden Jugendjahren zwar dazu führen kann, dass das Freizeitkonto übermäßig hoch belastet wird. Dafür belohnte dieser Wesenszug Christian damals schon mit sauber aufgebauten Rollern, die technisch einwandfrei funktionierten. Diese Art, sich der Technik von Motorrollern zu nähern, kommt heute Christians Kunden, den Käufern der SALEM SPE
Embleme, Typenschilder und Schriftzüge sind das i-Tüpfelchen auf jedem Roller.Ein Roller ohne Schriftzug ist wie ein Mensch ohne Namen. Schriftzüge lassen auch Laien auf den ersten Blick erkennen, um welches Modell es sich handelt. Wenn sie über die Jahre verblassen oder brüchig werden, ist es Zeit für Ersatz ein neues Namensschild gehört an die Rollerhaustür“.Wer Wert auf 100% Originaloptik legt, sollte bei der Auswahl genau hinschauen: Teilweise haben sich Schriftzüge sogar innerhalb einzelner Modellreihe
Trittleisten sind ein absolutes Muss. Sie schützen nicht nur die Blechsubstanz des Rollers und sorgen dafür, dass die Füße sicheren Halt auf dem Trittblech finden, sie sind auch ein schickes Detail, das den Roller optisch aufwertet. Da sich die Leisten über die Jahre hinweg jedoch relativ stark abnutzen, gibt es für alle Modelle komplette Austauschsätze in unterschiedlichen Ausführungen und Qualitätsabstufungen.PremiumTrittleistensatz in absoluter Top-Qualität. Hier kommen nur hochwertigste Materialien zum
Ansaugbalg zur Kombination von Tuningvergasern und Luftfiltern hinter der Lambretta Seitenhaube.Wer seine Lambretta tuned, der kommt ziemlich schnell zu dem Problem, dass ein größerer Vergser nur unzureichend Platz hinter der Seitenhaube der Lambretta findet. Früher wurde dieses Problem ganz einfach durch ein großes Loch in der Verkleidung gelöst. Das führte dazu, dass jeder sehen und vor allem auch sehr deutlich hören konnte, was dort zur Gemisch Aufbereitung verbaut war. Auch fand sich Benzinnebel an Hose
Beschreibung (Mittelteil Durchstieg SF520-1848 - 227019) ist in Bearbeitung
Die auf der Hauptwelle angeordneten Gangzahnräder bilden zusammen mit den kleinen Ritzeln der Nebenwelle die sekundäre Übersetzung des Motors. Ist diese ungünstig gewählt oder falsch zusammengestellt, hilft auch der stärkste Zylinder nicht weiter: Entweder dreht der Motor zu hoch, ohne Geschwindigkeit aufzubauen, oder er zieht die Übersetzung nicht sauber durch. Eine klug gewählte Übersetzung bewirkt oft wahre Wunder bei Durchzug und Gangschluss häufig genügt dafür bereits der Austausch eines einzelnen Zahn
Kupplungsbeläge Standard, Sport und Race für Vespa MotorenKupplungen sind ein, wenn nicht der wichtigste Bestandteil eines Motors und sorgen für den Kraftschluss zwischen Kurbelwelle und Getriebe. Um mehr Leistung übertragen zu können, ist eine höhere Reibung in der Kupplung nötig: Stärkere Federn erhöhen den Anpressdruck, mehr Beläge vergrößern die Reibfläche. Bei getunten Motoren sollten zudem verstärkte Federn und ein Sport-/Race-Kupplungskorb verwendet werden.Bei den Kupplungsbelägen unterscheiden wir:K
Hinweis: LML hat 2019 seine Tore für immer geschlossen. Es finden keine direkten Lieferungen von LML mehr statt. Wir haben Lagerbestände von LML Italien und weiteren LML Händlern aufgekauft und tun dies auch weiter, um noch eine Ersatzteilversorgung zu sichern. Bei vielen Teilen gilt jedoch: Verfügbar nur solange der Vorrat reicht oder Liefertermin unbekannt !
Die Schraubnippel/Klemmplättchen für den Bremsseilzug hinten/vorne und für das Bremspedal unterscheiden sich in der Veredelung und minimal in der Form der Plättchen. Erhältlich vernickelt oder verzinkt, liegt der Hauptunterschied in der Bohrung der Befestigung. Der Durchmesser ändert sich von 9,5mm auf 11mm vernickelt verzinkt Wer originalgetreu restaurieren möchte, orientiert sich am besten an der Modell Zuweisung. Grundsätzlich haben alle Wideframe Modelle hinten/vorne und am Bremspedal die gleichen Plätt
