Honda CTX 700 N

Beschreibung

Honda CTX 700 ND DCT-Automatik, HU 04/2028, technisch in Top-Zustand, unfall- aber nicht umfallfrei

Motor

• Flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-Reihenmotor

• Hubraum: 670 ccm

• Leistung: 35 kW (48 PS) bei 6.250 U/min (hat deutlich mehr Zug, als man vermuten würde!)

• Drehmoment: 60 Nm bei 4.750 U/min

• Getriebe: DCT 6-Gang (Doppelkupplungsgetriebe)

• Katalysator

Maße & Gewicht

• Gesamtlänge/-breite/-höhe: 2.255 / 840 / 1.155 mm

• Radstand: 1.530 mm

• Sitzhöhe: 720 mm

• Bodenfreiheit: 130 mm

• Gewicht fahrfertig: 227 kg

• Zulässiges Gesamtgewicht: 417 kg

Tank & Verbrauch

• Tankinhalt: 12,4 Liter

• Kraftstoff: Super bleifrei (ROZ 95)

• Verbrauch ca. 3,7 l/100 km ? Reichweite über 330 km

Zubehör

• Puig Tourenscheibe (linke Halterung gebrochen, hält aber trotzdem sehr gut ohne zu vibrieren), NP 125,- € inkl. Montage

• Hepco & Becker Motorsturzbügel schwarz, NP 242,- € inkl. Montage

• Fehling Packtaschenbügel, NP 112,- €

• Cobrra Nemo 2 Kettenöler, NP 295,- € inkl. Montage

• Wasserdichte Packtaschen: 2 x 30 L und 2 x 20 L von Bagtecs, 1 große Hecktasche mit 70 L sowie 1 geräumiger, vergrößerbarer Tankrucksack

Jährlicher Service wurde gemacht. Zuletzt (Rechnungen vorhanden):

• 13.05.2026 bei 24.960 km: neuer Vorderreifen Continental Road Attack 4 (bester Grip!), Schmierdienst, Bremssystem, Rad- und Lenkkopflager sowie Lichtanlage kontrolliert

• 28.10.2025 bei 23.090 km: Motoröl, -filter, Luftfilter, Bremsflüssigkeit gewechselt, Ventilspielkontrolle, Zündkerzen gewechselt, Feststellbremse nachgestellt, neuer Kettensatz montiert

• 17.09.2025 bei 23.342 km: neuer Hinterreifen Continental Road Attack 4, Winkelventil

• 13.06.2025: Motoröl, -filter, Bremsflüssigkeit gewechselt, Simmerring und Gabelöl gewechselt, neuer Staubkappensatz

Vorderreifen: ca. 3,8 mm Profil
Hinterreifen: ca. 4mm Profil

Perfektes (Wieder-)Einsteigerfahrzeug - sehr leicht zu fahren durch Automatik mit Normal- und Sportmodus. Das DCT erlaubt aber auch jederzeit selbständiges Schalten per Knopfdruck. Man kann damit durchaus auch sportlich fahren. Ich bin kein Raser, fahre auf der Autobahn max. 130 km - das geht mir ihr wunderbar (natürlich auch schneller, wenn man mag) Windschild schützt perfekt vor Fahrtwind ohne Verwirbelungen und es vibriert auch nichts.

Mir hat die gute Honda nach 10 J. unfallbedingter Auszeit den Wiedereinstieg mega erleichtert. Sie ist extrem leicht zu fahren, sehr tiefer Schwerpunkt und trotzdem super kurventauglich! Ich bin damit 24.000 fröhliche km gefahren, fast nur Langstrecke in den Alpen. Jetzt ist es Zeit für mich, auf etwas Sportlicheres umzusteigen, aber die schwarze Lady wird mir sehr fehlen.

Sie ist mir ganz am Anfang 2x im Stand nach rechts umgefallen, weil ich 1. beim Rangieren zu schnell die Vorderbremse angezogen habe und 2. meinen Helm fangen wollte, der vom Spiegel gerutscht war. Kleinere Kratzer siehe Fotos. Keine substantiellen Schäden.

Sie hat dem Alter entsprechend leichte Gebrauchsspuren. Siehe Fotos.

Probefahrt möglich. Bei Fragen gerne jederzeit melden - bitte nur seriöse Anfragen!