BMW R 1300 GS Adventure
28.289 EUR
Gebrauchtfahrzeug
Vorführfahrzeug
Erstzulassung
2/2026
km-Stand
564 km
Leistung
107 kW / 146 PS
Hubraum
1.300 ccm
Beschreibung
Komfort, Innenausstattung
- Geschwindigkeits-Regelanlage (Tempomat) mit Bremsfunktion (DCC)
Sicherheit/Umwelt
- ABS Vollintegral
- ABS-Regelung schräglagenabhängig (ABS PRO)
- RDC (Reifendruck-Kontrollsystem)
- Zusatzscheinwerfer LED
Sonstiges
- 3 Year Warranty
- Adaptive Fahrzeughöhenregelung
- Adaptive Lichtmodi
- Ausstattung Style GS Trophy
- Betriebsanleitung deutsch
- Dynamik-Paket
- EU-Umfang
- Fahrmodi Pro
- Fahrwerkverstellung elektronisch dynamisch (DSA) mit Beladungsausgleich
- Farbvariante: Racingblue Metallic (N2L)
- Felgentyp: Kreuzspeichen
- GS Trophy
- GS Trophy
- Handgriffe heizbar
- Handschutz mit integrierten Blinkleuchten
- Handschutzerweiterung
- Hauptständer
- Headlight Pro
- Heckkollisionswarnung
- Inhalt GS Trophy
- Innovations-Paket
- Intelligenter Notruf
- Kategorie: Motorrad
- Keyless Ride
- Kofferhalter für Alukoffer
- Komfortfahrersitz
- Kreuzspeichenräder II
- Krümmer verchromt
- LA Deutschland
- Motor 1300 ccm - 107 kW
- Riding Assistant
- Schadstoffarm nach Abgasnorm Euro 5
- Schaltassistent Pro
- Sozius-Paket
- Sportbremse
- Teleservices
- Topcasehalter
- Touren-Paket
- Vorbereitung für Navigationsge
- Windschild el. verstellbar
Unser Angebotspreise verstehen sich zzgl. 629,-€ für Überführung und 120,-€ für Zulassung.
Alle Preise inkl. MwSt.
Gesonderte Konditionen für Fahrschulen / Autovermieter / Journalisten.
Lassen Sie sich Ihr individuelles Bar-/ Finanzierungs-/ oder Leasing Angebot von uns erstellen!
Ihr Ansprechpartner im Haus:
Tel: 05251 / 5450090 oder verkauf.motorrad.paderborn@becker-tiemann.dealerdesk.de
Irrtümer und Zwischenverkauf vorbehalten.
Anzahl Vorbesitzer
1
Motor- und Getriebedaten
Kraftstoff
Benzin
Getriebe
Schaltgetriebe
Ausstattung
Zustands- und Pflegedaten
Haupt- und Abgascheck
NEU durchgeführt
Farbe
RACINGBLUE metallic
Produkttipps
Alle Angaben ohne Gewähr.
Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.
Testbericht
- Agiler Boxer-Antrieb
- erstaunlich neutrales Handling
- tolle Ergonomie für Langstrecken
- Hohes Gewicht – schwer vom Ständer zu wuchten
- etwas eingeschränktes Bremsgefühl bei sehr schlechtem Asphalt
- Traktionskontrolle und Combined-ABS stoßen in extremen Bedingungen an ihre Grenzen
Bikespion erstellen
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