Kawasaki
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Gebrauchtmotorrad
EZ: 2007,
46.240 km, 499 cm³, 36 kw (49 PS)
Naked Bike, Andere
Farbe: blau
Gebrauchtmotorrad
EZ: 1988,
55.000 km, 584 cm³, 63 kw (86 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Neumotorrad
BJ: - ,
0 km, 1000 cm³, 147 kw (200 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2002,
34.883 km, 636 cm³, 83 kw (113 PS)
Supersport, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Neumotorrad
BJ: - ,
0 km, 1000 cm³, 104 kw (141 PS)
Naked Bike, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2000,
17.237 km, 599 cm³, 82 kw (112 PS)
Supersport, Andere
Neumotorrad
BJ: 2019,
0 km, 998 cm³, 147 kw (200 PS)
Sporttourer, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2008,
7.000 km, 750 cm³, 27 kw (37 PS)
Quad/ATV, Benzin, Automatik, Kardan
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2004,
2.798 km, 700 cm³, 35 kw (48 PS)
Quad/ATV, Benzin, Automatik, Kette
Gebrauchtmotorrad
EZ: 1999,
13.300 km, 805 cm³, 41 kw (56 PS)
Cruiser, Benzin, Schaltgetriebe
Gebrauchtmotorrad
EZ: 2014,
48.000 km, 806 cm³, 35 kw (48 PS)
Naked Bike, Benzin, Schaltgetriebe, Kette
Kawasaki
Kawasaki Testberichte
14
Kawasaki Ninja 400 Dauertest - Erfahrungen, Kosten, Fazit
Wie lebt es sich mit Kawasakis 400er Supersportler?Die Kawasaki Ninja 400 kam 2018 auf den Markt und ist bestens für Besitzer des A2-Führerscheins geeignet. Der neu entwickelte Zweizylinder besitzt 399 cm³ und leistet 45 PS bei 10.000U/min. Zudem wiegt sie fahrfertig 170 Kilogramm und ist somit am Limit der zugelassenen Leistungs-Gewicht–Verhältnisregelung. 1000PS Fan David Pyrrek besitzt sein Exemplar seit knapp einem Jahr und hat uns seine Erfahrungen, sowie seine Ausgaben mit der Kawasaki Ninja 400 mitgeteilt!
18
Kawasaki Z400 Test
Superleichtes Nakedbike für die A2-FührerscheinklasseKawasaki bringt 2019 die neue Z400 als direkte Nachfolgerin der Z300 heraus. Ob das neueste Mitglied der Z-Familie genauso Einsteiger-freundlich ist wie die Z300, hat unser 1000PS-Fahranfänger Gregor getestet.
14
Kawasaki Versys 1000 SE 2019 Test
Die Reiseenduro der Grünen mit VollausstattungManchmal muss man anders sein, als die Anderen - Kawasaki wagte es als erster großer Hersteller, einen souveränen Vierzylinder-Motor in eine Reiseenduro zu pflanzen. Das Konzept, das sich erst gar nicht mit Offroad-Ambitionen beschäftigt sondern voll und ganz auf befestigte Straßen abzielt, passt immer noch gut in die Zeit und mit der neuen Versys 1000 SE eigentlich besser denn je - voller Komfort, HIghtech-Features und nach wie vor anders als dei Anderen. Reicht das, um die Konkurrenz das Fürchten zu lehren?