Gebrauchte und neue CFMOTO 800MT-X Motorräder
(32)
Filter anwenden noch ausstehend
FAZIT: CFMOTO 800MT-X 2026
GREGOR- Hervorragend gutes Preis-Leistungs-Verhältnis
- Voll einstellbares Fahrwerk
- Kultivierter LC8c-Twin drehfreudigem Charakter
- Überraschend agiles Handling dank tiefem Tank und Schwerpunkt
- Moderne Ausstattung standardmässig, wo man bei Premiummarken drauf zahlen muss: Quickshifter, Reifendrucksensoren, Motion Alert, Find-My-Funktion
- Sehr attraktiver Preis
- Ausgezeichnete Stehposition
- Ruppiger Motorlauf bei niedrigen Drehzahlen
- Spürbare Drehmomentlücke zwischen 5000–7000 U/min
- Schalterqualität und Haptik unter Premium-Niveau
- Tempomat lässt sich nicht durch Gasrückdrehung deaktivieren
- Navigationsintegration über die App umständlich
- Mäßiger Windschutz
Einen kleinen Augenblick bitte,
die technischen Daten werden geladen...
Technische Daten CFMOTO 800MT-X 2026
| Motor und Antrieb | |
|---|---|
| Motorbauart | Reihe |
| Zylinderzahl | 2 |
| Taktung | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Kühlung | flüssig |
| Hubraum | 799 ccm |
| Bohrung | 88 mm |
| Hub | 65,7 mm |
| Leistung | 91 PS |
| U/min bei Leistung | 8250 U/min |
| Drehmoment | 86 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6500 U/min |
| Verdichtung | 12,8 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung |
| Starter | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme |
| Getriebe | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 |
| Chassis | |
| Rahmen | Stahl |
| Lenkkopfwinkel | 26,4 Grad |
| Fahrwerk vorne | |
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down |
| Durchmesser | 48 mm |
| Federweg | 230 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Fahrwerk hinten | |
| Aufhängung | Zweiarmschwinge |
| Federbein | Monofederbein |
| Federweg | 230 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
| Bremsen vorne | |
| Bauart | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 320 mm |
| Kolben | Vierkolben |
| Betätigung | hydraulisch |
| Technologie | radial |
| Bremsen hinten | |
| Bauart | Scheibe |
| Durchmesser | 260 mm |
| Kolben | Zweikolben |
| Fahrassistenzsysteme | |
| Assistenzsysteme | ABS, Kurven-ABS, Traktionskontrolle |
| Daten und Abmessungen | |
| Reifenbreite vorne | 90 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % |
| Reifendurchmesser vorne | 21 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 150 mm |
| Reifenhöhe hinten | 70 % |
| Reifendurchmesser hinten | 18 Zoll |
| Länge | 2288 mm |
| Breite | 945 mm |
| Höhe | 1426 mm |
| Radstand | 1530 mm |
| Sitzhöhe von | 830 mm |
| Sitzhöhe bis | 873 mm |
| Bodenfreiheit | 240 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 220 kg |
| Höchstzulässiges Gesamtgewicht | 405 kg |
| Tankinhalt | 22,5 l |
| Höchstgeschwindigkeit | 192 km/h |
| Führerscheinklassen | A |
| Reichweite | 489 km |
| Euro Norm | Euro 5+ |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 109 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4,6 l/100km |
| Standgeräusch | 88 dB |
| Standgeräusch über 95dB | nein |
| Ausstattung | |
| Ausstattung | LED Tagfahrlicht, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung |
Bilder CFMOTO 800MT-X 2026:
-
CFMOTO
-
800MT-X
-
Enduro
Einen kleinen Augenblick bitte,
passende Motorräder werden geladen...
Testberichte
-
Honda NX500 E-Clutch: Ein Abschied, der schwer fällt
Vier Monate, fünf Stärken und fünf Schwächen
29. Okt — Einkaufen, pendeln, am Wochenende eine Runde drehen: Unser Redaktionsmotorrad musste vieles können. Nach gut vier Monaten zeigt sich,...
Zum Testbericht
-
Kawasaki KLE 500 SE 2026 Test: Marketing versus Realität
Slowenien zeigt die Stärken und Grenzen der A2-Enduro
17. Okt — Kawasakis Rallye-Slogan und die geringe Bodenfreiheit haben die KLE 500 polarisiert. Eine Tour durch Slowenien klärt, wo die A2-Reiseenduro...
Zum Testbericht
-
Kawasaki KLE 500 Langzeittest: Die 3 Probleme nach einem Jahr
Bodenfreiheit, Hinterrad, ABS: was davon wirklich stört
8. Okt — Ein Jahr Dauerbetrieb: Die Kawasaki KLE 500 war von Spanien bis Österreich unterwegs, fünf Tester haben sie gefahren. Zehn Erkenntnisse...
Zum Testbericht
-
Ducati DesertX 2026 im Test: Liebe nach drei Tagen?
Drei Tage zwischen Autobahn, Kurven und Schotter
2. Okt — Bei der Präsentation in Spanien hat mich die neue Ducati DesertX begeistert. Drei Tage im Waldviertel mit Autobahn, Winkelwerk und...
Zum Testbericht
-
Honda E-Clutch vs. BMW ERC: Gleiches Ziel, anderer Weg
Welche alternative Kupplungstechnologie funktioniert besser?
30. Sep — Honda E-Clutch und BMW Easy Ride Clutch versprechen Fahren ohne Kupplungsarbeit. Doch unter den fast gleichen Etiketten stecken zwei...
Zum Testbericht
-
QJMotor SRT 450 RX 2026 im Test: Reicht Vollausstattung?
Chinesische A2-Reiseenduro wird von drei Testern durchgecheckt
29. Sep — Viel Ausstattung, erwachsene Optik und ein Preis von knapp 6.600 Euro: Die QJMotor SRT 450 RX will das A2-Reiseenduro-Feld aufmischen....
Zum Testbericht
-
SW-MOTECH V-LOC Seitentaschen an der BMW R 12 G/S im Test
Magnetisch geführt, mechanisch verriegelt
28. Sep — Schluss mit Gefummel: Rund zwanzig Jahre nach dem QUICK-LOCK-Tankring bringt SW-MOTECH die magnetische Führung ans Heck. Wir haben...
Zum Testbericht
-
KTM 690 Rally 2026 Test: Rally-Bike für Straße und Gelände
Wie viel Dakar steckt wirklich drin?
24. Sep — Die KTM 690 Rally 2026 bringt echte Rallye-DNA auf die Straße. In Griechenland musste sie sich auf schnellen Schotterpisten, anspruchsvollen...
Zum Testbericht
