GasGas EC300
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GasGas EC300 |
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Zu Besuch bei Werner Müller. |
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Obwohl Werner eigentlich bei KTM ausschließlich 4 Takt Modelle fuhr,
ist er 2010 auf der bärenstarken EC 300 von GasGas unterwegs. "Das
Ganze entstand eher durch Zufall, ich durfte die 300er ein paar Tage
auf Probe fahren, und war von der Trialcharakteristik des Motors
gleich sehr angetan." so Müller zum Umstieg auf die Spanierin.
Erleichtert wurde der Umstieg auch durch das geringe Gewicht der EC
- trocken bringt die GasGas 102 Kg auf die Waage. Sie ist somit genau
die richtige Wahl für harte und extreme Endurorennen. Wie sich
herausstellen sollte, war die EC auch die richtige Wahl für den ersten
Lauf der Enduro ÖM, der durch starke Regenfälle zu einem der
härtesten Läufe überhaupt wurde. Denn von insgesamt 128 Startern
sahen lediglich 14 das Ziel, allen voran Werner Müller. 14 von 128 im Ziel: 1. Müller Werner, der mit 12 Jahren seine ersten Motorraderfahrungen auf einer Trial sammelte, kann mittlerweile auf über 30 Jahre Erfahrung im Motorsport zurückblicken. Während seiner Karriere als Trial-, MX- und Enduro-Profi durfte er eine Vielzahl an verschiedensten Motorrädern durch die Gegend treiben. Von kaum einem anderen Bike war der Kärntner aber so begeistert wie von der GasGas EC300. Zum einen überzeugt das leichte Gesamtgewicht und in Folge dessen auch das einfache Handling. |
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| EC 300 | EC 300 Racing |
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Zum anderen bietet die GasGas schon im
Grundpaket viele Features, die man bei anderen vergleichbaren
Modellen erst gegen Aufpreis bekommt. Wie zum Beispiel Motorschutz, Handguards,
eine geschmiedete Gabelbrücke oder der transparente Tank. Bei der von Werner Müller eingesetzten Racing Edition findet
man außerdem noch ein edles Öhlins Federbein, einen FMF Endtopf und
Wave Bremsscheiben. So wie bei fast jedem anderen Zweitakter, sind auch bei der GasGas die im Vergleich zum Viertakter niedrigen Anschaffungs- und Erhaltungskosten zu erwähnen. Werner fuhr bis dato auf sein Trainingsbike weit über 100 Stunden und bis auf den Ölwechsel war am Motor nichts zu machen. "Ich hab den Kolben und den Zylinder in regelmäßigen Abständen kontrolliert. Konnte aber keine erwähnenswerten Abnützungen feststellen. Auch die Kupplung wurde noch immer nicht getauscht, und dabei musste sie schon einige Male sehr viel leiden." so Müller verwundert über die Haltbarkeit der EC. |
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| Eher untypisch für den Zweitakter ist das hohe Drehmoment, selbst im Drehzahlkeller. "Die 300er lässt sich im unteren Drehzahl Bereich nudeln, wie man es eigentlich nur von großvolumigen Viertaktern gewohnt ist. Die EC 300 ist somit auch genau das richtige Bike für's klassische Endurowandern." freut sich Werner über sein neues Arbeitsgerät. Müller sah sich in den vergangenen Jahren selbst als Viertaktfahrer, "Die 2 Takter lagen mir irgendwie nicht, das nervöse Fahrverhalten und der unruhige Geradeauslauf waren für mich die größten Mankos." Mit der GasGas findet sich Müller aber sichtlich besser zurecht. | |
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"Durch die trialartige Motorencharakteristik der EC fährt sich die GasGas viel ruhiger als man es erwarten würde." Und obwohl ich auf der 300er ohne Lenkungsdämpfer unterwegs bin, hab ich auf den Highspeed Passagen keinerlei Probleme". Das gute Verhältnis von Werner mit seinem Bike schlägt sich auch in den Resultaten nieder. So etwa beim zweiten Rennen der ÖM Anfang Mai. In beiden Läufen dominierte Müller mit seiner GasGas und konnte somit seine Führung in der österreichischen Meisterschaft weiter ausbauen. Zweitakter für's Endurowandern. Für mich als Hobbyracer ist natürlich einer der wichtigsten Punkte, jener des Erscheinungsbildes. In diesem Punkt hat mit dem Modelljahr 2010 GasGas die Metamorphose vom hässlichen Entlein zum schönen Schwan geschafft. Schon das Standardmodell überzeugt mit in Schwarz gehaltenen Plastics und den edlen, rot eloxierten Gabelholmen. Die um 300 € teurere Racing Edition kommt neben Öhlins und FMF in einer hübschen schwarz-weiß- gold Lackierung. Für alle, die es ganz besonders edel brauchen, bringt GasGas zu Ehren des letztjährigen SixDays Gewinners die Christophe Nambotin Edition. Die Nambotin lässt das Fahrerlager nicht nur Aufgrund des Designs verstummen, sondern könnte mit den verbauten Teilen auch leicht als WM Bike durchgehen. Die Nambotin bietet folgende Features: |
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| Wie fast immer gibt's bei diesem Punkt auch einen Haken, und der findet sich bei der GasGas EC 300R Nambotin am Preisschild. Insgesamt 9.995 € hätten Österreichs GasGas Händler gerne für das einzigartige Motorrad. | |
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Text:
arlo |
Fazit: GASGAS EC 300 2010
Schon das Standardmodell überzeugt mit in Schwarz gehaltenen Plastics und den edlen, rot eloxierten Gabelholmen. Die um 300 € teurere Racing Edition kommt neben Öhlins und FMF in einer hübschen schwarz-weiß- gold Lackierung. Für alle, die es ganz besonders edel brauchen, bringt GasGas zu Ehren des letztjährigen SixDays Gewinners die Christophe Nambotin Edition.- Große Vielfalt an Features
- edles Öhlins Federbein
- FMF Entopf
- Wave Bremsscheiben
- starker Motor.
- sehr teuer
Bericht vom 21.06.2010 | 30.563 Aufrufe