Yamaha Tenere 700 World Rally vs. Ur-Tenere

Dass die neue Tenere 700 World Rally ziemlich alles besser kann als die 38 Jahre alte Ur-Tenere steht wohl außer Frage, dennoch ist es einerseits erstaunlich, wie gut und harmoisch die alte Dame funktioniert und andererseits, wie gut sich die World Rally mit ihrem großen Spritfass fahren lässt! Doch bleiben wir vorerst bei der Yamaha Tenere 600 - der wahren Legende! Das Modell von 1985 ist zwar kein erstes Baujahr (1983), dafür eine Tenere 47N der ersten Serie. Die wichtigsten technischen Daten klingen sogar relativ modern, 165 Kilo Gewicht und 44 PS würden auch ausgezeichnet zu einem aktuellen Motorrad in der A2-Liga passen. Auch die Leistungsentfaltung und das Drehmoment werden äußerst harmonisch per Vergaser aufgebaut, da stottert nichts, da ruckelt nichts.

Und damit eignet sich die alte Tenere immer noch ausgezeichnet für Ausflüge ins Gemüse, denn da tuckert sie hinauf wie ein Traktor und die, für heutige Verhältnisse doch recht schwammige Vorderradbremse reagiert niemals zu scharf oder abrupt. Da kann einem durchaus der Gedanke kommen, dass früher tatsächlich vieles besser war als heute, denn die alte Dame hat sage und schreibe 327.000 Kilometer auf dem Buckel! Wirkt dabei aber so frisch, dass sie durchaus um 300.000 weniger haben könnte. Das ist natürlich auch der guten Pflege durch ihren Besitzer Herbie Blum geschuldet, der sie hegt und pflegt, allerdings auch nicht übermäßig viel Restoration betreibt. Der Tank etwa ist und bleibt abgeschunden und soll mit seiner Patina ja auch von seinen Abenteuern erzählen.

Herbies Tenere war nämlich sogar bei der Rallye Dakar dabei! Eine nette Geschichte, die der sympathische Schweizer sogleich relativiert, ohne überheblich auszuschweifen. Er war mit seinen Spezis nämlich im Jahre 1988 in Algerien auf seiner Tenere unterwegs, um den Rallye Dakar-Tross in einer Oase zu besuchen und begleiteten die Rallye bis zum nächsten Stützpunkt - dies aber nicht über die harte Route, die von den Rallye-Teilnehmern bewältigt werden musste, sondern über die Verbindungsetappen der Versorgungsfahrzeuge.

Dieses tolle Abenteuer würde Herbie heute zwar nicht mehr wagen, hätte er aber damals die neue Tenere 700 World Rally in der feschen Stephane Peterhansel-Lackierung gehabt, hätte es ihm bestimmt auch viel Spaß gemacht. Dieses aktuelle Modell ist nämlich trotz größerem 23 Liter-Tank, der aber schwerpunktgünstig montiert ist, sehr angenehm zu bewegen, dank der besseren Fahrwerkselemente gegenüber der herkömmlichen Tenere 700 (die Herbie im Übrigen auch besitzt) sogar etwas bequemer. Die Motorleistung von 73,4 PS geht auch für die 219 Kilo fahrfertig in Ordnung, der CP2-Reihenzweizylinder ist ja hinlänglich für seinen guten Durchzug bekannt und schiebt bereits von unten mächtig an, ohne den Piloten Offroad zu überfordern.