10 Fragen an Dakar Pilot Pablo Quintanilla

Der Unfall, den ich auf der letzten Etappe der Rallye Dakar Peru 2019 erlitt. Es war emotional und körperlich sehr schwer zu überwinden, denn ich kämpfte das Rennen über Kilometer für Kilometer mit Toby Price, aber schließlich kehrte ich schwer verletzt nach Hause zurück. Ich habe sieben Monate daran gearbeitet, meine Gesundheit wiederherzustellen, danach folgte die körperliche Verfassung und schließlich das Niveau auf dem Motorrad.

Ich denke, dass ein junger Fahrer, der in die Rallye einsteigen möchte, vorher MX und Enduro auf einem guten Niveau trainiert haben muss. Man muss nicht unbedingt ein großer Champion gewesen sein, aber man muss an echten Rennen teilgenommen haben und den Wettbewerbsdruck erlebt haben. Junge Fahrer sollten auch anfangen, in der Wüste Einsamkeit und Ausdauer für lange Stunden auf dem Motorrad zu trainieren, denn bei diesem Sport geht es schließlich um Konzentration und Ausdauer. Es wäre ideal, wenn sie bei diesen ersten Schritten in der Wüste mit einem Fahrer oder Ex-Fahrer an diesen Aspekten arbeiten, denn es allein zu tun, ist sehr gefährlich und wird sie zu viel kosten, um in Ihrer Entwicklung voranzukommen.

Und natürlich ist es sehr nützlich, an kleineren Veranstaltungen oder an nationalen Rallye-Meisterschaften teilzunehmen, um die eigenen Fortschritte besser beurteilen zu können und zu wissen, auf welchem Niveau man sich befindet.

Die Dakar ist nicht für jedermann. Ich habe über die Jahre gesehen, wie schwer sie ist und was sie jemanden kosten kann, der nicht gut vorbereitet anreist. Um eine Dakar zu bestreiten, muss ein Fahrer zuvor in der Marathon-Rallye-Weltmeisterschaft und mindestens ein Jahr lang bei lokalen Rennen oder kleinen Rennen gefahren sein.

Husqvarna FC 450 2020. Ich liebe sie!

Ich war fünf Jahre alt, als mein Vater meinen älteren Brüdern Rodrigo und Luciano ein Motorrad schenkte. Dann brachten sie mir das Fahren am Rocas de Santo Domingo Strand in Valparaíso bei. So begann die Geschichte.

Yamaha PW50.

Ich gehe vier Mal pro Woche morgens ins Fitnessstudio, dazu zwei Nachmittage mit dem Rennrad oder MTB und drei Nachmittage mit MX oder Enduro in Bosques de Montemar und Ritoque, in Viña del Mar. Am Sonntag erhole ich mich. Einmal im Monat fahre ich in den Norden, um in der Atacama-Wüste Rallye-Trainingszyklen und Navigation zu absolvieren.

Ich habe einen Ernährungsplan erstellt, der meinen Bedürfnissen für jeden Tag entspricht. Die Anstrengung ist enorm, ich könnte nicht so hart trainieren, wenn ich mich nicht gut ernähre. Getreide, weiches Brot, Obst und Nüsse am Morgen, Mittag-, Zwischen- und Abendessen je nach Trainingsbelastung, viel Wasser und zusätzliches Protein.

Auf den Straßenabschnitten gibt es immer einen Moment, um nachzudenken und die schönen Landschaften zu schätzen, die uns dieser Sport bietet. Während den Verbindungsstücken hat man die Zeit, um sich auf das Rennen vorzubereiten oder um die Spannung nach dem Wettkampf abzubauen und natürlich kann man je nach dem, was man erlebt hat, Lachen, Emotionen, Tränen oder Stille finden...

Der zweite Platz, den ich in diesem Jahr in Saudi-Arabien erreicht habe. Denn nach all dem, was ich erarbeitet habe, um wieder in Form zu kommen und konkurrenzfähig zu sein, war der Sprung auf das Podium eine wohlverdiente Auszeichnung.