Zündung SIP PERFORMANCE by VAPE SPORT by YGROS 12V, DC für Vespa 180/200 Rally 1° VSE1T -> 33996, Femsatronic

Beschreibung

Leistungsstarke und zuverlässig arbeitende Zündung für klassischen Sport-Vespamodelle Vespa 160 GS/180 SS/180 Rally/200 Rally Femsatronic Mit VAPE hat SIP einen europäischen Hersteller gewonnen, um die hochwertigsten Zündungskomponenten für unsere geliebten Vespen herzustellen. Darauf aufbauend hat nun die italienische Tuningschmiede YGROS die Lücke der noch fehlenden Vespamodelle gefüllt. Die Materialien, Verarbeitung und Aufbau der SIP PERFORMANCE Zündung sind wie gewohnt vom Feinsten. Die Vorzüge der Zündung sprechen für sich:Kräftige Stromversorgung Starker, zuverlässiger Zündfunke Besonders stabiles Polrad Die elektrische Funktionsweise entspricht dem heutigen Stand der Technik. Mit 8 Lichtspulen auf der Grundplatte wird genügend Strom erzeugt um die Fahrzeugbeleuchtung bereits bei Leerlaufdrehzahl hell aufleuchten zu lassen. Stabiles Polrad mit AuflastungsmöglichkeitEiner der größten Fortschritte ist die Fertigung des Polrads aus einem Stück, ohne einzeln angenieteten Konus. Hierdurch sind Unwucht und unrunder Lauf nahezu ausgeschlossen; Motorvibrationen werden verringert und der Verschleiß der Kurbelwellenlager minimiert. Die Lüfterkränze sind aus Aluminium CNC gefräst und können mit Zusatzgewichten weiter erschwert werden. Als Road oder SportDie Road-Version hat einen statischen Zündzeitpunkt (wie original). Die Zündung liefert eine hohe elektrische Leistung 110W schon bei niedrigen Drehzahlen (helles Licht). Zusätzliche Verbraucher werden zuverlässig versorgt (Benzinpumpe, Lambda-Sonden-Heizung, USB- Steckdose, SIP Drehzahlmesser, ). Die Sport-Version kommt mit variablem Zündzeitpunkt, so dass bei geringer Drehzahl eine höhere Vorzündung zur Verfügung steht. Das bewirkt ein höheres Drehmoment, insbesondere im Vor-Reso Drehzahlbereich; im Resonanzbereich selbst geht die Vorzündung zurück, die Verbrennung erfolgt kühler und das Drehzahlband wird nach oben breiter. Der genaue Verstellbereich ist in der Anleitung als Diagramm hinterlegt. Zwischen 4000 und 8000 U/min. z.B. verstellt die Zündung um 8 Grad in Richtung spät.Der Pickup auf der Grundplatte ist zweiteilig hintereinander angeordnet, anstatt seitlich nebeneinander, wie bei PIAGGIO original. Dadurch ist diese Zündung unempfindlich gegen seitliche Fehlstellung die aufgrund Fertigungstoleranzen bei manchen Motorgehäusen, Kurbelwellen, Zündgrundplatten und Polrädern ab und zu auftraten.Für Wechselstrom AC oder Gleichstrom DCDie SIP-VAPE Zündung gibt es in Gleich- und Wechselstromausführung. AC: Die gängigste Variante ist die AC Version für alle Modelle ohne Batterie. Hier wird der Wechselstrom, der von der Lichtmaschine erzeugt wird, lediglich durch einen Spannungsregler bergrenzt und stabilisiert.DC: Wer SIP-Tacho und andere digitale Verbraucher anschließt, sowie einen hohen Ladestrom für die Batterie wünscht, sollte eher die Gleichstromvariante (DC) wählen. Bei Verwendung der Gleichstrom Variante wird der Strom der Lichtmaschine komplett zum Laden der Batterie verwendet. Von dort aus wird dann das Bordnetz mit stabiler, leistungsfähiger Spannung versorgt. Egal ob der Motor läuft oder nicht.Hinweis: Bei Verwendung der DC Variante in Verbindung mit SIP Drehzahlmesser muss zur Drehzahlabnahme entweder der KOSO Signalfilter verwendet werden oder das braune Kabel des SIP Drehzahlmessers mit dem weißen Kabel der SIP/VAPE CDI verbunden werden! Der Zündimpuls beim Tacho muss bei DC auf 1 und bei AC auf 6 umgestellt werden. Fazit: Die SIP-Vape Zündung beendet alte Probleme der Vespa Zündung: Das Polrad ist als Fehlerquelle praktisch auszuschließen. Der Zündfunke wird immer zuverlässig erzeugt. Für das Licht steht immer ausreichend Strom zur Verfügung. Technische Features: Hohe elektrische Leistung 110W schon bei niedrigen Drehzahlen (helles Licht) Zusätzliche Verbraucher anschließbar (Benzinpumpe, Lambda-Sonden-Heizung, USB- Steckdose) Präzise Auswuchtung und exakter Rundlauf durch einteiliges Polrad Einstellbar ohne Stroboskop/Blitzlampe durch Zündzeitpunktmarkierung Perfekt abgestimmte Schwungmasse, Motor hängt besser am GasCNC-gefräster Lüfterkranzdrehzahlabhängige, variable Zündzeitpunktverstellung (SIP Performance Sport -Versionen) Vollständiger Lieferumfang beinhaltet Zündgrundplatte, CDI, Polrad, Lüfter, Gleichrichter (DC) od. Spannungsregler (AC) Fehlverbau ausgeschlossen, nur 1 Nut im Polradkonus Hochwertige Materialien, feinste Verarbeitung und Laserbeschriftung Das beste Setup unser SIP-TIPP: Neuen Zündkerzenstecker und Zündkerze mitbestellen. Für eine fachgerechte Montage das richtige Werkzeug mitbestellen: Abziehwerkzeug , Kolbenstopper. Frische Polradmutter und Scheibe nicht vergessen. Mit der Blitzlampe den richtigen Zündzeitpunkt kontrollieren. Der originale Polradabzieher passt auch auf SIP VAPE.