Yamaha XJ6 Diversion 2015 vs. Yamaha R1M 2015

Yamaha XJ6 Diversion 2015

Yamaha R1M 2015

Bewertung

Yamaha XJ6 Diversion 2015

vs.

Yamaha R1M 2015

Yamaha XJ6 2013

Yamaha XJ6, XJ6 Diversion und XJ6 Diversion F mit neuem Outfit für 2013.
Yamaha XJ6/Diversion/F

Verkleidet, halbnackt oder nackt. Endlich kriegt man(n), was man will.
Yamaha XJ6 Diversion

Erste Ausfahrt mit der neuen XJ6 und der Diversion. Coole XJ6, praktische Diversion.
Yamaha XJ6 Diversion

Mittelklasse kann auch cool und sexy sein. 78 PS im frischen Kleid.

Yamaha XJ6 Diversion 2015 vs. Yamaha R1M 2015 - Vergleich im Überblick

Der Yamaha XJ6 Diversion mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor und einem Hubraum von 600 Kubik steht die Yamaha R1M mit ihrem 4-Takt 4-Zylinder-Motor mit 998 Kubik gegenüber. Die R1M hat mit 200 PS bei 13.500 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur XJ6 Diversion mit 78 PS bei 10.000 U / min.

Das maximale Drehmoment der R1M von 112 Newtonmeter bei 11.500 Touren bietet einen deutlich stärkeren Punch als die 60 Nm Drehmoment bei 8.500 Umdrehungen bei der XJ6 Diversion.

Bei der XJ6 Diversion federt vorne eine Telegabel konventionell. Die R1M setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Öhlins und hinten arbeitet ein Federbein von Öhlins.

Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der XJ6 Diversion vorne eine Doppelscheibe und hinten eine Scheibe. Die R1M vertraut vorne auf eine Doppelscheibe. Hinten ist eine Scheibe verbaut.

Bei der Bereifung setzt XJ6 Diversion auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 160 / 60 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der R1M Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 200/55-17 hinten.

Der Radstand der Yamaha XJ6 Diversion misst 1.440 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 785 Millimeter. Die Yamaha R1M ist von Radachse zu Radachse 1.405 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 855 Millimeter.

Mit einem fahrfertigen Gewicht von 216 kg ist die XJ6 Diversion deutlich schwerer als die R1M mit 200 kg.

In den Tank der XJ6 Diversion passen 17 Liter Sprit. Bei der R1M sind es ebenfalls 17 Liter Tankvolumen.

Der aktuelle Durchschnittspreis der Yamaha XJ6 Diversion beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 4.569 Euro und ist damit deutlich günstiger als der Preis der Yamaha R1M mit 15.595 Euro im Durchschnitt.

Von der Yamaha XJ6 Diversion gibt es aktuell 5 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Yamaha R1M sind derzeit 12 Modelle verfügbar. Für die XJ6 Diversion gibt es aktuell 44 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, R1M wurde derzeit 156 Mal pro Monat gesucht.

Technische Daten im Vergleich

Alle Daten Gleiche Daten Unterschiedliche Daten

	Motor und Antrieb
	Yamaha XJ6 Diversion 2015	Yamaha R1M 2015

Zylinderzahl	4	4
Taktung	4-Takt	4-Takt
Ventile pro Zylinder	4	4
Ventilsteuerung	DOHC	DOHC
Kühlung	flüssig	flüssig
Hubraum	600 ccm	998 ccm
Bohrung	65,5 mm	79 mm
Hub	44,5 mm	50,9 mm
Leistung	78 PS	200 PS
U/min bei Leistung	10000 U/min	13500 U/min
Drehmoment	59,7 Nm	112,4 Nm
U/min bei Drehmoment	8500 U/min	11500 U/min
Verdichtung	12,2	13
Kupplung	Mehrscheiben im Ölbad	Mehrscheiben im Ölbad
Zündung	Transistor
Antrieb	Kette	Kette
Ganganzahl	6	6
	Chassis
Rahmen	Stahl	Aluminium
Rahmenbauart	Brücken	Deltabox
	Fahrwerk vorne
Aufhängung	Telegabel konventionell	Telegabel Upside-Down
Marke		Öhlins
	Bremsen vorne
Bauart	Doppelscheibe	Doppelscheibe
	Bremsen hinten
Bauart	Scheibe	Scheibe
	Daten und Abmessungen
Reifenbreite vorne	120 mm	120 mm
Reifenhöhe vorne	70 %	70 %
Reifendurchmesser vorne	17 Zoll	17 Zoll
Reifenbreite hinten	160 mm	200 mm
Reifenhöhe hinten	60 %	55 %
Reifendurchmesser hinten	17 Zoll	17 Zoll
Länge	2120 mm	2055 mm
Breite	770 mm	690 mm
Höhe	1210 mm	1150 mm
Radstand	1440 mm	1405 mm
Sitzhöhe von	785 mm	855 mm
Gewicht fahrbereit	211 kg
Gewicht fahrbereit (mit ABS)	216 kg	200 kg
Tankinhalt	17 l	17 l
Führerscheinklassen	A	A

Stärken und Schwächen im Vergleich

Yamaha XJ6 Diversion 2009

Fazit von nastynils vom 29.01.2009:

Yamaha R1M 2016

Fazit von nastynils vom 10.03.2016:

Die XJ6 Diversion bietet zusätzlich zur Halbschale auch noch einen Hauptständer. Insgesamt macht sie einen gediegenen Eindruck. Die Farben stehen ihr gut und auch längeren Touren steht nichts im Wege. Der Fahrkomfort ist durch den Windschutz natürlich höher als auf der XJ6. Zu Tragen kommt das besonders bei höheren Geschwindigkeiten.

Die Hightechrakete von Yamaha ist technologisch auch 2016 noch führend. Radikal, polarisierend und faszinierend legt sie mächtige Rundenzeiten hin. Sie ist näher an den Racebikes dran wie die anderen 1000ern. Mittlerweile raunzt auch niemand wer wegen der Front.