Triumph Trident 800 2026 vs. Triumph Tiger Sport 660 2026
Triumph Trident 800 2026
Triumph Tiger Sport 660 2026
Bewertung
Triumph Trident 800 2026 vs. Triumph Tiger Sport 660 2026 - Vergleich im Überblick
Der Triumph Trident 800 mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 798 Kubik steht die Triumph Tiger Sport 660 mit ihrem 4-Takt Reihe 3-Zylinder-Motor mit 660 Kubik gegenüber.
Das maximale Drehmoment der Trident 800 von 84 Newtonmeter bei 8.500 Touren bietet etwas mehr Schub als die 68 Nm Drehmoment bei 8.250 Umdrehungen bei der Tiger Sport 660.
Bei der Trident 800 federt vorne eine in Druckstufe, Zugstufe verstellbare Telegabel Upside-Down von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten auf ein in Federvorspannung, Zugstufe verstellbares Monofederbein von Showa. Die Tiger Sport 660 setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein von Showa.
Die Triumph Tiger Sport 660 bietet mit 150 mm vorne und 150 mm hinten einen spürbar längeren Federweg als die Triumph Trident 800 mit 120 mm vorne und 130 mm hinten.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Trident 800 vorne eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 220 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Tiger Sport 660 vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 310 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe mit 255 mm Durchmesser und Einkolben-Zange von Nissin verbaut.
Bei der Bereifung setzt Trident 800 auf Schlappen mit den Maßen 120 / 70 - 17 vorne und 180 / 55 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der Tiger Sport 660 Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 180/55-17 hinten.
Der Radstand der Triumph Trident 800 misst 1.402 Millimeter, die Sitzhöhe beträgt 810 Millimeter. Die Triumph Tiger Sport 660 ist von Radachse zu Radachse 1.418 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 835 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 211 kg ist die Tiger Sport 660 deutlich schwerer als die Trident 800 mit 198 kg.
In den Tank der Trident 800 passen 14 Liter Sprit. Bei der Tiger Sport 660 sind es 18,6 Liter Tankvolumen.
Von der Triumph Trident 800 gibt es aktuell 23 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Triumph Tiger Sport 660 sind derzeit 30 Modelle verfügbar. Damit hast du sehr gute Chancen, eines der Modelle in deiner Nähe zu finden. Für die Trident 800 gibt es aktuell 27 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Tiger Sport 660 wurde derzeit 1 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Triumph Trident 800 2026 |
Triumph Tiger Sport 660 2026 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe | Reihe |
| Zylinderzahl | 3 | 3 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC | DOHC |
| Kühlung | flüssig | flüssig |
| Hubraum | 798 ccm | 660 ccm |
| Bohrung | 78 mm | 74 mm |
| Hub | 55,7 mm | 51,1 mm |
| Leistung | 115 PS | 95 PS |
| U/min bei Leistung | 10750 U/min | 11250 U/min |
| Drehmoment | 84 Nm | 68 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 8500 U/min | 8250 U/min |
| Verdichtung | 13,2 | 12 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme, Assist-Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping, Kupplungssysteme |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Drosselklappendurchmesser | 44 mm | |
| A2-Drosselung möglich | ja | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Gitterrohr, Perimeter | Perimeter |
| Lenkkopfwinkel | 24,5 Grad | 23,1 Grad |
| Nachlauf | 108 mm | 97 mm |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Technologie | Big Piston | |
| Marke | Showa | Showa |
| Durchmesser | 41 mm | 41 mm |
| Federweg | 120 mm | 150 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Zugstufe | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Material | Stahl | Stahl |
| Federbein | Monofederbein | Monofederbein |
| Marke | Showa | Showa |
| Federweg | 130 mm | 150 mm |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung, Zugstufe | Federvorspannung |
| Aufnahme | Umlenkung | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 310 mm | 310 mm |
| Kolben | Vierkolben | Zweikolben |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Technologie | radial | |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Marke | Nissin | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 220 mm | 255 mm |
| Kolben | Einkolben | Einkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Marke | Nissin | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS, Kurven-ABS, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Tempomat, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik, IMU (Trägheitsmesseinheit), Kurven-Traktionskontrolle | ABS, Fahrmodi, Kurven-ABS, Schaltassistent, Schaltassistent mit Blipper, Traktionskontrolle, Moderne Elektronik |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 120 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 70 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2024 mm | 2069 mm |
| Breite | 815 mm | 828 mm |
| Höhe | 1088 mm | 1395 mm |
| Radstand | 1402 mm | 1418 mm |
| Sitzhöhe von | 810 mm | 835 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 198 kg | 211 kg |
| Tankinhalt | 14 l | 18,6 l |
| Führerscheinklassen | A | A2, A |
| Reichweite | 297 km | 379 km |
| Euro Norm | Euro 5+ | Euro 5+ |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 109 g/km | 110 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4,7 l/100km | 4,9 l/100km |
| Wartungsintervall | 16000 km | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung | LED-Scheinwerfer, TFT Display, Moderne Elektronik, Beleuchtung |
Stärken und Schwächen im Vergleich
Triumph Tiger Sport 660 2026
Fazit von Clemo vom 07.03.2026:
Die Triumph Trident 800 bleibt der Trident-Idee treu: zugänglich, unkompliziert, fahraktiv - nur eben spürbar erwachsener. Der neue 798er-Triple liefert Elastizität, der serienmäßige Quickshifter funktioniert erstklassig, und das Gesamtpaket aus Fahrwerk, Reifen, Elektronik und Ergonomie macht die Trident 800 zu einem Motorrad, das in der Stadt leichtfüßig und auf der Landstraße rund wirkt. Dazu kommt eine sehr gute Verarbeitung und ein Design, das klar als Trident erkennbar ist - mit etwas mehr Bulligkeit und Diskussionsthema Kennzeichenhalter.
Mit potentem, charismatischem Dreizylinder und hochwertiger Serienausstattung setzt Triumph mit der Tiger Sport 660 ein Statement in der Klasse der kompakten Sporttourer. Die kleinste Tiger sticht aus dem Feld hervor und bietet ein gelungenen Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Reisetauglichkeit. Mit nun 95 PS reizt die Tiger 660 das drosselbare Limit für die A2-Führerscheinklasse ab sofort maximal aus - und macht sie damit besonders für reiselustige Motorrad-Novizen zu einem interessanten Begleiter für die Langstrecke.
- Elastischer, druckvoller Triple-Motor
- Quickshifter serienmäßig und hervorragend abgestimmt
- Gelungene Ergonomie für viele Körpergrößen
- Ausgewogenes Fahrwerk mit gutem Alltags-/Sport-Kompromiss
- Guter Reifen ab Werk (Michelin Road 6)
- Bremsen gut dosierbar
- Umfangreiche Serienausstattung
- Stabil auch bei Autobahntempo
- Hochwertige Verarbeitung und gelungenes Trident-Design
- Display optisch nicht ganz premium
- Tankverkleidung anfällig für Kratzer (Tankpad empfohlen)
- Kupplungshebel nicht einstellbar
- Charismatischer Dreizylinder mit 95 PS
- umfangreiche Serienausstattung
- präziser Quickshifter
- aufrechte Sitzposition
- Handling ein guter Kompromiss Stabilität/Agilität
- Verarbeitung
- Kniewinkel nicht optimal für Großgewachsene
- Fahrwerk kaum einstellbar und bei sportlicher Gangart etwas soft
- LCD/TFT-Cockpit recht altbacken
Listenpreis-Preisvergleich - Durchschnittspreise und Preisentwicklung aus dem 1000PS Markt
Triumph Trident 800
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