Royal Enfield Bear 650 2026 vs. Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026
Royal Enfield Bear 650 2026
Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026
Bewertung
Royal Enfield Bear 650 2026 vs. Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026 - Vergleich im Überblick
Der Royal Enfield Bear 650 mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit Einspritzung und einem Hubraum von 649 Kubik steht die Honda CB750 Hornet E-Clutch mit ihrem 4-Takt Reihe mit Hubzapfenversatz 2-Zylinder-Motor mit 755 Kubik gegenüber. Die Honda hat mit 92 PS bei 9.500 Umdrehungen einen mächtigen Leistungsvorsprung im Vergleich zur Royal Enfield mit 47 PS bei 7.150 U / min.
Das maximale Drehmoment der CB750 Hornet E-Clutch von 75 Newtonmeter bei 7.250 Touren bietet ordentlich mehr Schmalz als die 57 Nm Drehmoment bei 5.150 Umdrehungen bei der Bear 650.
Bei der Bear 650 federt vorne eine Telegabel Upside-Down mit 43 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten ein Stereo-Federbeine. Die CB750 Hornet E-Clutch setzt vorne auf eine Telegabel Upside-Down von Showa mit 41 Millimeter Standrohr-Durchmesser und hinten arbeitet auf ein in Federvorspannung verstellbares Monofederbein.
Für die notwendige Verzögerung sorgt auf der Royal Enfield vorne eine Doppelscheibe mit 320 Millimeter Durchmesser und Zweikolben-Zange und hinten eine Scheibe mit 270 Millimeter Durchmesser und Einkolben-Zange. Die Honda vertraut vorne auf eine Doppelscheibe mit 296 Millimeter Durchmesser und Vierkolben-Zange von Nissin. Hinten ist eine Scheibe mit 240 mm Durchmesser und Einkolben-Zange verbaut.
Bei der Bereifung setzt Bear 650 auf Schlappen mit den Maßen 100 / 90 - 19 vorne und 140 / 80 - 17 hinten. Für Bodenkontakt sorgen auf der CB750 Hornet E-Clutch Reifen in den Größen 120/70-17 vorne und 160/60-17 hinten.
Der Radstand der Royal Enfield Bear 650 misst 1.460 Millimeter, die Sitzhöhe reicht von 830 bis 830 Millimeter. Die Honda CB750 Hornet E-Clutch ist von Radachse zu Radachse 1.420 mm lang und ihre Sitzhöhe beträgt 795 Millimeter.
Mit einem fahrfertigen Gewicht von 214 kg ist die Royal Enfield deutlich schwerer als die Honda mit 196 kg.
In den Tank der Bear 650 passen 13,7 Liter Sprit. Bei der CB750 Hornet E-Clutch sind es 15,2 Liter Tankvolumen.
Der aktuelle Durchschnittspreis der Royal Enfield Bear 650 beträgt in unserer Neu- und Gebrauchtmotorradbörse 7.673 Euro und ist damit günstiger als der Preis der Honda CB750 Hornet E-Clutch mit 9.386 Euro im Durchschnitt.
Von der Royal Enfield Bear 650 gibt es aktuell 20 Inserate am 1000PS Marktplatz, von der Honda CB750 Hornet E-Clutch sind derzeit 10 Modelle verfügbar. Für die Royal Enfield gibt es aktuell 3 Suchanfragen am 1000PS Marktplatz, Honda wurde derzeit 77 Mal pro Monat gesucht.
Technische Daten im Vergleich
Royal Enfield Bear 650 2026 |
Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026 |
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| Motor und Antrieb | ||
| Motorbauart | Reihe mit Hubzapfenversatz | Reihe mit Hubzapfenversatz |
| Zylinderzahl | 2 | 2 |
| Taktung | 4-Takt | 4-Takt |
| Ventilsteuerung | OHC | OHC |
| Kühlung | Öl-Luft | flüssig |
| Hubraum | 649 ccm | 755 ccm |
| Bohrung | 78 mm | 87 mm |
| Hub | 67,8 mm | 63,5 mm |
| Leistung | 47,4 PS | 92 PS |
| U/min bei Leistung | 7150 U/min | 9500 U/min |
| Drehmoment | 56,5 Nm | 75 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 5150 U/min | 7250 U/min |
| Verdichtung | 9,5 | 11 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung | Einspritzung |
| Starter | Elektro | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad | Elektronisch gesteuert |
| Zündung | Digital | |
| Antrieb | Kette | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 | 6 |
| Ventile pro Zylinder | 4 | |
| Chassis | ||
| Rahmen | Stahl | Stahl |
| Rahmenbauart | Doppelschleife | Brücken |
| Lenkkopfwinkel | 26,1 Grad | 25 Grad |
| Nachlauf | 116,7 mm | 99 mm |
| Fahrwerk vorne | ||
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down | Telegabel Upside-Down |
| Durchmesser | 43 mm | 41 mm |
| Federweg | 130 mm | 130 mm |
| Technologie | Big Piston | |
| Marke | Showa | |
| Fahrwerk hinten | ||
| Aufhängung | Zweiarmschwinge | Zweiarmschwinge |
| Material | Stahl | Stahl |
| Federbein | Stereo-Federbeine | Monofederbein |
| Federweg | 115 mm | 150 mm |
| Aufnahme | Pro-Link | |
| Einstellmöglichkeit | Federvorspannung | |
| Bremsen vorne | ||
| Bauart | Doppelscheibe | Doppelscheibe |
| Durchmesser | 320 mm | 296 mm |
| Kolben | Zweikolben | Vierkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Betätigung | hydraulisch | |
| Technologie | radial | |
| Marke | Nissin | |
| Bremsen hinten | ||
| Bauart | Scheibe | Scheibe |
| Durchmesser | 270 mm | 240 mm |
| Kolben | Einkolben | Einkolben |
| Aufnahme | Schwimmsattel | |
| Fahrassistenzsysteme | ||
| Assistenzsysteme | ABS | ABS, Fahrmodi, Ride by Wire, Traktionskontrolle, Wheelie-Kontrolle, Moderne Elektronik |
| Daten und Abmessungen | ||
| Reifenbreite vorne | 100 mm | 120 mm |
| Reifenhöhe vorne | 90 % | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 19 Zoll | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 140 mm | 160 mm |
| Reifenhöhe hinten | 80 % | 60 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll | 17 Zoll |
| Länge | 2216 mm | 2090 mm |
| Breite | 855 mm | 780 mm |
| Höhe | 1160 mm | 1085 mm |
| Radstand | 1460 mm | 1420 mm |
| Sitzhöhe von | 830 mm | 795 mm |
| Sitzhöhe bis | 830 mm | |
| Bodenfreiheit | 184 mm | 140 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 214 kg | 196 kg |
| Zuladung | 186 kg | |
| Höchstzulässiges Gesamtgewicht | 400 kg | |
| Tankinhalt | 13,7 l | 15,2 l |
| Führerscheinklassen | A2 | A2, A |
| Reichweite | 343 km | 353 km |
| CO²-Ausstoß kombiniert | 99 g/km | 99 g/km |
| Kraftstoffverbrauch kombiniert | 4,16 l/100km | 4,3 l/100km |
| Standgeräusch | 86 dB | 77 dB |
| Standgeräusch über 95dB | nein | |
| Höchstgeschwindigkeit | 205 km/h | |
| Euro Norm | Euro 5+ | |
| Ausstattung | ||
| Ausstattung | Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB-C Steckdose, Moderne Elektronik, Laden & Strom, Beleuchtung | Connectivity, LED-Scheinwerfer, TFT Display, USB-C Steckdose, Moderne Elektronik, Laden & Strom, Beleuchtung |
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